Всё-таки гармошка по 18 - это всегда немного извращение. И пасс.потока там такого нет, и места некоторые не для гармошек. Особенно поворот с Новочеркасского на Таллинскую. Да и на кольце места нехватает, даже на этой фотке видно, следующему троллейбусу приходится стоять на Таллинской, превращая улицу в одностороннюю с реверсивным движением авто.

Цитата (VicSin, 05.10.2014):
> Да и на кольце места нехватает, даже на этой фотке видно, следующему троллейбусу приходится стоять на Таллинской, превращая улицу в одностороннюю с реверсивным движением авто.

В принципе на кольце места мало, и без гармошек. Не говоря уж о том, что 2 троллейбуса еле разъезжаются. Интересно, когда-нибудь "карман" там сделают?

Тем временем совсем рядом есть более просторная площадка ГЭТа с диспетчерской. Правда, возможное использование её под троллейбусы тоже влечёт за собой ряд проблем, но, может, стоит подумать? Я про Гранитную.

Давно уже ходят разговоры о продлении 7-ки до Солидарности и закрытии этой к/ст. Но теперь там не только троллейбусы.

До Солидарности и обратно по пробкам он целый день ехать будет. До Гранитной-то два лишних квартала - это одна из тех проблем, о которых я упоминал.
Диспетчерскую можно закрыть, но провода надо оставить. Разворот почти со всех сторон, только от "Ладожской" не получится.
Я так понимаю, продление подразумевает закрытие 33-го?
А с 18-м что планировали делать? Диспетчера в Ручьи вернуть?

Цитата (Виктор Бойков, 06.10.2014):
> А с 18-м что планировали делать? Диспетчера в Ручьи вернуть?

Для 18-го диспетчер в Ручьях - самое то: места много, и пассажиры, видя 18 у диспетчерской с трамвая не бегут на автобус, а дожидаются троллейбуса

Цитата (Виктор Бойков, 06.10.2014):
> Диспетчерскую можно закрыть, но провода надо оставить. Разворот почти со всех сторон, только от "Ладожской" не получится.

Такой разворот бы не помешал - например: с Заневского налево на Шаумяна, затем направо на Таллинскую и прямо до Стахановцев

Цитата (Карандаш, 06.10.2014):
> Цитата (Виктор Бойков, 06.10.2014):
> > Диспетчерскую можно закрыть, но провода надо оставить. Разворот почти со всех сторон, только от "Ладожской" не получится.
>
> Такой разворот бы не помешал - например: с Заневского налево на Шаумяна, затем направо на Таллинскую и прямо до Стахановцев

От Ладожской вполне себе ездят на разворот до пл. А. Невского, там всё равно последняя остановка и высадка у Новочеркасской, через мост и обратно троллейбусы пустые едут.

Цитата (Виктор Бергман, 06.10.2014):
> Давно уже ходят разговоры о продлении 7-ки до Солидарности и закрытии этой к/ст. Но теперь там не только троллейбусы.
Идея мне кажется очень хорошей.Во первых полноценная конечная,во вторых маршрут будет востребован и частоходящим.Но может в этой идее есть и свои минусы?

Цитата (Виктор Бергман, 06.10.2014):
> От Ладожской вполне себе ездят на разворот до пл. А. Невского, там всё равно последняя остановка и высадка у Новочеркасской, через мост и обратно троллейбусы пустые едут.

Это ж почти круглосуточная пробка. На правый берег - с середины дня и до ночи, а на левый - с утра и почти до вечера из-за строительства тоннеля у ПлАНа. Зачастую эти встречные пробки на несколько часов перекрываются. Проще снять штанги и руками развернуть машину. ;)
Впрочем, Заневский-Косыгина и так одна большая пробка.

Направили бы до 7 троллейбус до Тухачевского. По Металлистов из нормального транспорта ходят только маршрутки, исключая один маршрут автобуса и 2 троллейбусных маршрута, работающих только в часы пик.

Цитата (Серый, 07.10.2014):
> Направили бы до 7 троллейбус до Тухачевского.
Это с закрытием 16го?

Цитата (Серый, 07.10.2014):
> Направили бы до 7 троллейбус до Тухачевского. П

По-моему надо поступить иначе:
1) 11-ый продлить до Тухачей,
2) для 14-го сделать линию вдоль г-ц Москва с выходом на плАН, Невский пр. и далее до Тульской ул.
3) 16-ый закрыть
4) Далее, сделать 2 стрелки: с Невского на Литейный, и с Кирочной на Суворовский и пустить 33: от Солидарности по действующей трассе, дальше по Невскому, Литейному, Кирочной, Суворовскому, Невскому, пл. А. Невского, Новочеркасскому и далее по действующей трассе до Солидарности.
5) 7-ку продлить до Гранитной
6) 18-ый - до Солидарности.

Но вообще, имхо, главное задачей является протяжка "служебных" линий для нормального функционирования сети: например, выезд из ТбП-6 через Коломяжский путепровод (сразу можно уменьшить выпуск на "31" при сохранении действующего интервала движения), или соединение Балтийской и Нарвской троллейбусной линией, также, прямая линия по Благодатной через перекрёсток с Московским и т.д.

Цитата (Карандаш, 07.10.2014):
> 1) 11-ый продлить до Тухачей,
> 2) для 14-го сделать линию вдоль г-ц Москва с выходом на плАН, Невский пр. и далее до Тульской ул.

Они просто тогда исчезнут. Особенно 11-й. В утренний ЧП проезд от Металлистов через мост занимает до 40-50 минут. В вечерний ЧП также забивается Тульская. А ему ещё до Кораблей пилить. Ну и будет у него пробег как у 46 автобуса - часа по три в одну сторону. Интервал соответственно сразу увеличится раза в два, так как у каждой машины скажем из трёх положенных на смену кругов, один просто вылетит. И троллейбус на этот третий круг не выйдет.
Тоже самое с 14. Лишите рабочие кварталы Невской заставы подвозки к метро после смен, так как все машинки будут дружными колоннами стоять на старо-невском в пробке.

Надо придумывать пути, облегчающие пробег, а не усложняющие его. С 33 можно было бы повесить стрелку с Тульской на Суворовский направо и крутить его не через пробочные мост А.Невского и Старо-Невский, а менее загруженный Новочеркасский и Большеохтинский мост в обе стороны с разворотом через Смольный.

Цитата (Карандаш, 07.10.2014):
> соединение Балтийской и Нарвской троллейбусной линией

Это как 8-ка ходила через Рижский? Линию до Героев, которая всего 900 м, долго рожали, а тут в 3 раза длиннее и служебная...

Цитата (Карандаш, 07.10.2014):
> протяжка "служебных" линий для нормального функционирования сети: например, выезд из ТбП-6 через Коломяжский путепровод (сразу можно уменьшить выпуск на "31"

Или отдать 31 маршрут сттп и для разгрузки сттп обслуживать 6тп 21,13 маршруты.
А 4 маршрут дублируется 21 может лучше их объединить в один?

Цитата (VicSin, 07.10.2014):
> Цитата (Карандаш, 07.10.2014):
> > 1) 11-ый продлить до Тухачей,

>
> Они просто тогда исчезнут. Особенно 11-й.

Не исчезнет. В 2012 году 11-й ходил до Тухачевского. Пробег был около 1,5 часов (по расписанию). Зато была полноценная конечная с межрейсовой стойкой, диспетчером и благами цивилизации в виде туалета и кофейного автомата.


Цитата (VicSin, 07.10.2014):
> каждой машины скажем из трёх положенных на смену кругов, один просто вылетит. И троллейбус на этот третий круг не выйдет.

Вылетал один круг у утренних нарядов из-за разворотов к смене. У вечерних вылетало полкруга. Если окончание было от Тухачевского, ехали от Кораблей и наоборот.

Цитата (VicSin, 05.10.2014):
> и места некоторые не для гармошек. Особенно поворот с Новочеркасского на Таллинскую.

Смешно читать такое под фото ЗиУ-683 :)) Данный троллейбус в маневренности не уступает одиночному за счет подруливающего моста прицепа.

Не для гармошек там в первую очередь сама конечная станция, там и одиночкам тесно.