В Осинниках вообще нет ни одного мужчины водителя трамвая ? :)) Смотрю на всех без исключения фотках водители женщины.

Нет ни одного. Как и в Прокопьевске)

А сколько водителей в Осинниках?

Выпуск 10 вагонов, при стандартном подходе "2 утра, 2 вечера, 2 выходных" должно быть как минимум 30 водителей, если нет разрывных вагонов или будничных(тогда 1 или 2 водителя на вагон). Кроме того перегонщики, как правило 2 человека - итого 8, спец.движение(если отдельные водители, хотя скорее перегонщики), плюс резерв. Человек 50 примерно получается.

Там, НЯП, 2 разрывных - это 2 чела, 7 ежедневных двусменных - это + 21 чел., 1 график какой-то непонятный, по выходным он есть, по будням его нет - быть может его обслуживают параллельно с разрывным - тогда это 2 человека на два графика, итого 24 человек. Технические по 2 на смену, вряд ли больше, итого +8, 32 тогда, плюс 3 (отпуска). Минимум 35, но это самый жесткий минимум, так, наверное, все-таки около 40. Подмен на обеды, НЯП, нет.

Тоже пытался расшифровать их расписание, кое-какие наброски получились, но без наблюдений в течении дня трудно составить настоящую картину. Водителей наверняка больше - есть еще резерв, хотя бы 1 водитель, вы забываете про перегонку и спец.движение, это тоже как минимум 1-2 водителя. Как можно обслуживать еще один график параллельно с разрывным? Не понял этой фразы. В том плане что в выходные это не разрыв, а полутросменка? Отпуска кстати у водителей трамвая большие, кроме того больничные и т.д., запас нужен больше.

Технические - по 2 на смену, это я и подразумевал под перегонка/резерв/спецдвижение, все-таки система небольшая. По отпускам да, там 42 дня что ли? Тогда посчитать несложно, плюс не забыть этому вожатому самому эти 42 дня предоставить)))
Насчет этого графика, который по выхам сам голову сломал - он как-то не вписывается вообще никак, вообще удивляет, что он на выходные попадает - логичнее 10 (будни ЧП)/ 8 (будни, внепик)/7 (выхи). Не знаю пока что, как там сменность вписывается. Будем думать)))Жду совета, если кто расшифрует быстрее.

Цитата (Войбокало, 19.04.2015):
> Насчет этого графика, который по выхам сам голову сломал - он как-то не вписывается вообще никак, вообще удивляет, что он на выходные попадает

А конкретней про этот график можно? Выезд/заезд, его и разрывников. Возможно вместо разрыва на выходных 1,5 сменный график или же это просто график подработки. По какому маршруту он вообще?

Интересно, какая зарплата у водителей, что мужчин нет. Тысяч 20 есть ? Не думаю, что в Осинниках нет любителей трамвая мужчин, просто видимо зарплата такая, что семью не прокормишь..а ведь мужчина, в отличии от женщины, все-таки главный добытчик в семье..

Цитата (Иван Яковлев, 11.05.2015):
> просто видимо зарплата такая, что семью не прокормишь..

можно подумать, в России, кроме Москвы и Питера, прям почти везде хорошая зарплата на ГЭТ. вряд ли в этом причина

Осинники - шахтёрский город, мужчинам есть где работать.
Зарплата водителя 13-15 тысяч рублей.

А может быть все боятся стать первыми? Мне, помнится, тяжеловато было первое время, да и до сих пор находятся удивляющиеся.

Цитата (Максим Раевский, 12.05.2015):
> Осинники - шахтёрский город, мужчинам есть где работать.
> Зарплата водителя 13-15 тысяч рублей.

Шахт уже почти не осталось, большая часть горожан ездит к нам на работу каждый день. А 13-15 тысяч это в Новокузнецке, в Осинниках наверняка меньше.

Цитата (Илья Кожевников, 12.05.2015):
> А может быть все боятся стать первыми? Мне, помнится, тяжеловато было первое время, да и до сих пор находятся удивляющиеся.

Ты же не первый парень-водитель в депо 2. Даже в депо 1 уже мужчин берут, а в депо 3 человек 6 работает.

Водителей 50 человек, З/П по 3 классу 13-15 т.р. по 2 классу 15-18 т.р. по 1 классу 18-20 т.р. нет мужиков?! Так сложилось,- следствие сильного стереотипного мышления местного населения. Зато есть 1 кондуктор мужик перевелся из путейцев.