Очередной вагон для испытаний в депо имени Баумана(((

Цитата (Алекс888, 19.02.2015):
> Очередной вагон для испытаний в депо имени Баумана(((

А в какое депо надо?)

Цитата (Gmarte, 19.02.2015):

> А в какое депо надо?)

А какое депо может?)))

В Баумана, просто их никак не допускают к эксплуатации с пассажирами.
Это уже третий вагон наряду с 0202, 0203, который на испытаниях в депо.
Вагоны нужны такого типа, но их все нет, и неизвестно когда будут еще допущены и наконец выйдут на линию с пассажирами(((

Неплохо бы по десятку таких вагонов в каждое депо. Везде имеются загруженные маршруты.

Согласен, но наверно они пойдут в Баумана ( т.к. интервалы на 11 и 17) меньше, чем в Апакова( только 1 есть), а в Русакова и Октябрьском интервалы минимальные больше.
А во вторых наверно, если и будет поставка, то как с Песами - все же поступили в Краснопресненское депо, тут будет наверно тоже самое.

С белорусской техникой должно быть попроще. Да и никогда она не концентрировалась в одном парке/депо, если брать в пример автобус/троллейбус. Думаю в обслуживании данных вагонов не должно возникнуть проблем ни у одного депо. Другое дело вопрос цены

В Апакова кроме 1 еще 26 весьма напряженный маршрут.

Цитата (Ватсон, 19.02.2015):
> В Апакова кроме 1 еще 26 весьма напряженный маршрут.

И на обоих этих маршрутах с довольно неплохим интервалом ходят двухвагонные поезда, более вместительные, чем все эти 26-метровые вагоны. Если есть желание снизить загрузку до комфортной, гарантировать отъезд пассажира с первым же вагоном и не устраивать трамвайные пробки, то двухвагонные поезда надлежит менять на 35-40-метровые вагоны.

Там может возникнуть вопрос габаритов. В Апакова вообще по всей видимости на данный момент положение дел на 1 и 26-м ухудшилось, Так как часть КТМ-мов ушла в 4 и 5 депо, кол-во систем из 19-х уменьшилось, а из Татр увеличилось. Учитывая, что Татры менее вместительны, ездить в пиковые часы стало проблематичнее

Цитата (yourich, 19.02.2015):
>увеличилось. Учитывая, что Татры менее вместительны, ездить в пиковые часы стало проблематичнее

неправда! вы забываете, что это Москва. А здесь турникеты. В Т-3 первая дверь шире в два раза - особенно важно, когда у человека возникают проблемы с проездным. И вход не под углом 90 градусов, а более плавный, что делает более быстрой посадку. Поэтому в этих условиях - смысла в КТМах нет (что обидно).

Цитата (yourich, 19.02.2015):
> Учитывая, что Татры менее вместительны, ездить в пиковые часы стало проблематичнее
Да ладно вам... раньше только Татры и были, и пассажиропотоки были не чета нынешним, потому как производства еще работали.