TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Volgograd, Tatra T3SU (2-door) Nr 2601; Volgograd, Tatra T3SU (2-door) Nr 2597
  Volgograd Tatra T3SU (2-door) Nr 2601  —  linia 5, СМЕ 2601+2597
 Tatra T3SU (2-door) Nr 2597  —  linia 5, СМЕ 2601+2597
Улица Историческая

Autor: Aleks · Volgograd           Data: 9 czerwca 2015 r., wtorek

Pokaż miejsce wykonania zdjęcia na mapie

Statystyka

Opublikowano 10.06.2015 20:08 MSK
Odsłon — 391

Dokładna informacja

Volgograd, Tatra T3SU (2-door) Nr 2601

Zajezdnia:Tramway depot # 2
Model:Tatra T3SU (2-door)
Wyprodukowany:08.1971
Stan obecny:Przenumerowany lub sprzedany w ramach sieci (10.2019) Skasowany
Rodzaj:Liniowy
Zezłomowany:05.2020
Notatka:СМЕ 2601+2597. 10.2019 to 2681

Volgograd, Tatra T3SU (2-door) Nr 2597

Zajezdnia:Tramway depot # 2
Model:Tatra T3SU (2-door)
Wyprodukowany:07.1971
Stan obecny:Skasowany (31.10.2019)
Rodzaj:Liniowy
Zezłomowany:06.2020
Notatka:СМЕ 2601+2597

Komentarze · 5

11.06.2015 22:40 MSK
Link
Оля 54 · Krasnodar
Zdjęć: 65
Всегда было интересно, почему именно в таком порядке соединяют системы во 2 депо!? а точнее в непонятном мне "беспорядке"....
0
+0 / –0
11.06.2015 22:51 MSK
Link
Aleks · Volgograd
Zdjęć: 9482
Перефразируя известную песню:"Депо СМЕ слепило из того, что было. А потом, что было, то в рейс и пустило" ;)
+1
+1 / –0
12.06.2015 01:41 MSK
Link
as-vgg · Volgograd
Zdjęć: 99
В депо когда-то была потребность в большом количестве систем. Вновь прибывшие вагоны сцепляли в СМЕ по порядку номеров. Какие-то системы передавали в пятое депо. В конце концов некоторые СМЕ сформировали из одиночных вагонов, побывавших в эксплуатации по несколько лет. Все они ездили по-разному. Для формирования систем подбирались вагоны с примерно одинаковым диаметром колес и пробегом. Вот и получились некоторые СМЕ с номерами вразброс. В пятом депо таких случаев намного меньше: новые вагоны шли туда долго, поэтому и системы там в большинстве "попорядочные". Хотя, было дело, новье поначалу сцепляли вразброс (н-р, СМЕ 5731-5738). СМЕ 5720+5718 пришла из второго депо в виде 2728+2726.
СМЕ 5735+5742 была сформирована из головного вагона СМЕ 5735+5736 (видимо, попадал в ДТП, ибо зад не родной) и подходящей одиночки, коей и оказался вагон 5742.
Еще бывало и так, что в процессе эксплуатации "попорядочных" систем мог быть утрачен тот или иной борт (ДТП, пожар...) или передан в другое депо, и из освободившихся одиночек формировали новые СМЕ. Например, 5785+5780 сформирована из бывших вагонов систем 5779+5780 и 5785+5786 (5779 разбит в ДТП, 5786 сгорел), а система 5804+5800 - из 5803+5804 и 5799+5800 (5803 также сгорел, а 5799 передан во второе депо).
+1
+1 / –0
12.06.2015 01:59 MSK
Link
as-vgg · Volgograd
Zdjęć: 99
Но все равно непонятно, почему некоторые системы сцеплены попорядочно, но по убыванию. Единственный известный мне обоснованный случай - СМЕ 2653+2652: там имел место разрыв сцепки с повреждением розеток под СМЕ, заменить на тот момент было нечем, в итоге поменяли вагоны местами.
0
+0 / –0
12.06.2015 02:58 MSK
Link
Andrew-NNG · Saransk
Brak zdjęć
Так Вы сами ответили на свой вопрос :). Есть вагоны 1 и 2, их сцепили в СМЕ 1+2, а они не работают нормально и все! По разным причинам. Внезапно оказалось, что в варианте 2+1 все прекрасно работает. А раз так, что проще - эксплуатировать 2+1 или перебирать вагоны до потрохов, чтоб понять, отчего же не фурычит система 1+2? Есть поговорка "не трогай то, что работает".
0
+0 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.