Пипец он стрёмный!

Ну сзади-то еще ничего так, а вот передняя часть ужасная.

Да и сзади никакой тоже, унитаз какой-то. Надо было в Белгород отдать на испытания к собратьям :)

Цитата (Бидон Помоев, 17.06.2015):
> Пипец он стрёмный!

На стёклах наклейки какие-то - зачем?

Да вы заманали со своим дизайном! Главное, чтобы троллейбус ездил, был комфортным и надёжным.

Цитата (NIK2011, 17.06.2015):
> Да вы заманали со своим дизайном!

Ну с наклейками на стёклах чувствуешь себя как в Лиазе Питеравто

Цитата (Карандаш, 17.06.2015):
> На стёклах наклейки какие-то - зачем?


Цитата (Карандаш, 17.06.2015):
> с наклейками на стёклах чувствуешь себя как в Лиазе Питеравто

Сами же и ответили на свой вопрос )))

Кто-то уже успел прокатиться на этом чуде? Какие впечатления? По звуку как?
Интересно, ШУ потом снимут или будет работать с ними?

фуфло... те же ошибки, что и при ЯТБ21-го века, помните, да и взяли в 6-й парк, что по центру это... чудо... не пройдет...

Цитата (ANDER_2011, 17.06.2015):
> По звуку как?

Снаружи просто как-будто крадётся, практически не слышно - ни стуков, ни скрипов.

Пока тролза с натужным пердением и треском разрываемых штанов пытается родить что то новое, Белкоммунмаш(штадлер) выдаёт очередную новую модель весьма интересную по дизайну и компоновке. Предыдущая модель разработанная в 1998 году, отгрызает изрядный кусок рынка. Очень хотелось бы, чтобы и метелица пошла крупной серией.

Цитата (ksd-5338-5tb, 17.06.2015):
> по центру это... чудо... не пройдет...

Это потому, что короткий передний свес ухудшает геометрическую проходимость, да?

Меня больше всего убил последний ряд сидений в нем... Это надо было умудрится сделать сиденья задом и к стенке лицом...

Цитата (Грохотайло, 17.06.2015):
> Очень хотелось бы, чтобы и метелица пошла крупной серией.

Метелица - это трамвай, а на снимке троллейбус ВитовтМакс.

Цитата (Anton-eep, 17.06.2015):
> сделать сиденья задом и к стенке лицом...

В Авангардах (типа 3313) тоже есть такое

Сочленённик на дороге в движении выглядит потрясающе! Особенно среди собратов коробок.

Цитата (ANDER_2011, 17.06.2015):
> Интересно, ШУ потом снимут или будет работать с ними?

А кто им позволит снять барабаны? Он ведь не на постоянную эксплуатацию прибыл, а только на испытания.
Хватит уже спорить, красивый он или нет. На вкус и цвет товарищей нет. Кому-то нравится, кому-то нет. У любого троллейбуса есть свои плюсы и минусы. На первом месте должен стоять комфорт и надёжность и при эксплуатации.

Цитата (AlexZiU, 17.06.2015):
> Хватит уже спорить, красивый он или нет. На вкус и цвет товарищей нет. Кому-то нравится, кому-то нет. У любого троллейбуса есть свои плюсы и минусы. На первом месте должен стоять комфорт и надёжность и при эксплуатации.

Что я вижу? Появились адекватные люди на сайте или пробило патриотизмом? Мегаполис всем миром обсерали.
P.S. Да, заминусуйте. Просто реально достали эти споры.

А мне нравится. на вкус и цвет - фломастеры разные. Я считаю, выглядит лучше короткого собрата. Ещё бы АХ на батарейках был - салон ещё бы лучше стал.

Цитата (ТарасБ, 17.06.2015):
> Это потому, что короткий передний свес ухудшает геометрическую проходимость, да?

Такой короткий передний свес и очень длинная база - очень непривычное сочетание для водителя. но когда привыкнет водитель - не думаю, что будут проблемы.

Цитата (Грохотайло, 17.06.2015):
> Предыдущая модель разработанная в 1998 году, отгрызает изрядный кусок рынка.

Писать следует в прошедшем времени. За текущий год она только немного в Самаре отгрызла.

Цитата (Володя, 17.06.2015):
> А мне нравится. на вкус и цвет - фломастеры разные. Я считаю, выглядит лучше короткого собрата.

Полностью согласен, сочлененная версия круче... Да и вообще, считаю, что такому кузову идет вид отдельных секций, в сочленении. Трехсекционная модель на этой базе выглядела бы еще круче. Но не одиночка!

Цитата (Володя, 17.06.2015):
> Такой короткий передний свес и очень длинная база - очень непривычное сочетание для водителя.

однако в управлении находиться за передним колесом гораздо удобнее, чем перед ним. И это привычно всем, кто управляет автомобилем.


Цитата (Che Boy, 17.06.2015):
> Появились адекватные люди на сайте или пробило патриотизмом? Мегаполис всем миром обсерали.

Мегаполис есть за что - планировка салона неудачна. Но и коротышу Витовту 420-й модели тоже досталось немало, хотя конструкторам удалось разместить в салоне аж 35 сидячих мест (даже больше, чем в сочлененном), большое низкопольное пространство без "канав и подиумов" и место для инвалидной коляски.

Очень хотелось бы, чтобы этот троллейбус (а лучше несколько десятков таких) были бы в Питере. И очень желательно именно не на центральных маршрутах, а на окраинах, где менее плотное движение, и более широкие улицы. Хоть и гармони не приживаются, буду искренне надеяться, что 43303А будет исключением. Эта модель - та самая, которая сильно отличается от других.

Сбоку на ЯТБ похож, рестайлинг так сказать:-)

Цитата (Kaamoos, 18.06.2015):
> Очень хотелось бы, чтобы этот троллейбус (а лучше несколько десятков таких) были бы в Питере.

Да не дай Бог ! Нужно закупать ВМЗ-62151, БКМ-333 или те же Мегаполисы-гармошки.

Цитата (Иван Яковлев, 18.06.2015):
> или те же Мегаполисы-гармошки.
Вот уж точно что не нужно не то что покупать, а вообще, производить.

А я бы не раздумывая взял себе, да только не дают. И кабина мне понравилась своим простором, жаль, что вход в неё только через салон.

Цитата (ksd-5338-5tb, 17.06.2015):
> фуфло... те же ошибки, что и при ЯТБ21-го века, помните, да и взяли в 6-й парк, что по центру это... чудо... не пройдет...

Больше многоточий! А то философские настроения не дойдут до читателя.

Тот момент, когда откидная площадка на лестнице остаётся неизменной годами и заводами :)

А обязательно новое выдумывать? Удобно, не громоздко и просто.

Классный троллейбус!Что-то новое в дизайне....а-ля Цюрих=)
Пора бросать стереотипы о том,что троллейбус должен быть таким же обычным и квадратным как автобус.

Цитата (Володя, 18.06.2015):
> Такой короткий передний свес и очень длинная база - очень непривычное сочетание для водителя.

У кого база длинная? Не вижу я тут длинной базы. Те же три окна между колёсами и по окну над колёсами.

Цитата (krapachino, 18.06.2015):
> однако в управлении находиться за передним колесом гораздо удобнее, чем перед ним. И это привычно всем, кто управляет автомобилем.

С геометрической точки зрения (когда надо пролезть в поворот) - вообще без разницы, где передняя ось, влияет только расстояние от переда до средних колёс. Разве что колёса надо повернуть на больший угол. С физической - ну я хз, вроде тут не сракеры собрались на троллейбусах ездить.

У троллейбуса нет жучка. По порталу его не видно было, ни вчера ни сегодня.
Кстати, у троллейбуса одно из достоинств - автономка. На всех фотках он с рогами. Планируются поездки без подключения к КС?

Цитата (NIK2011, 17.06.2015):
> Да вы заманали со своим дизайном! Главное, чтобы троллейбус ездил, был комфортным и надёжным.

Просто люди сами ничего не спроектировали а строят из себя супермега конструкторов) Люди,прежде чем что-то хаять,сделайте сами что-то лучше этого а мы посмотрим,покажите как надо строить троллейбусы и трамваи. Заткните за пояс производителей со стажем!))))

Цитата (Kaamoos, 18.06.2015):
> На всех фотках он с рогами. Планируются поездки без подключения к КС?

То, что здесь - это видимо, не все известные фотки. Видели его и без рогов.

https://www.youtube.com/watch?v=8QpWep7mD7A вроде как без КС и на маршруте.

Так снято, что ничего однозначно не сказать про рога (специально?)

Кстати, зав.табличку-то в нем нашел кто-нибудь?

Как медленно едет. В Москве рогатые на таких улицах летят в потоке машин. В Туле когда на батарейках - вообще всех обгоняют:)

Сегодня на остановку Тимуровская улица (и далее на кольцо), он пришёл на автономном ходу с опущенными рогами. Работал в обычном режиме с пассажирами.

Цитата (Михаил Жуков, 20.06.2015):
> Кстати, зав.табличку-то в нем нашел кто-нибудь?
Да, она у первой двери. Если интересует VIN: Y3J43303AD0000001

Спасибо! Получается, машина 2013 г.в.