Это мой любимый вагон!=)
На конкурс!!! 100%

Вот такие надо было на замену системам из сочленёников ставить

этот кусок =цензуры= с трудом справится с паспотоком парников из ЛМ68М , а с парниками ЛВС86 он рядом не стоял.
Парник ЛМ68М может развить скорость до 60-ти, даже с обрубленной Х-3, а ЭТО ....:(

Ну так в парнике "Машек" ТЭДов вдвое больше, чем здесь.

Вот переименовали бы 61 в 53 так как 61-й ходил с культуры а 53-й с суздальского и сейчас 61-й ходит по части 53-го

от суздальского до кушелевки

Странно как-то: ЛМ-68М+ЛП-83 хватало мощности, а ЛВС-89 нет...

Цитата: > ЛМ-68М+ЛП-83 хватало мощности
А где Вы это вычитали, можно спросить? "Хватало" - весьма условное понятие. Динамические качества поезда/вагона (ускорение при разгоне) характеризуются суммарной мощностью двигателей состава, отнесённой к его массе. Уж всяко это значение больше у системы М+М, чем М+П (М - моторный, П - прицепной).

2хЛМ-68М имеют массу 38 тонн и имеют 8 двигателей по 45 кВт.
ЛВС-89 - 4 двигателя, но каких? Подтверждённых данных у меня нет (если там смешанное возбуждение, то только 60-киловаттные ДК-261Б; если всё же последовательное с подвозбуждением, что у меня вызывает огромное сомнение, то может быть и 263-й на 80 кВт).
Так что ЛВС-89 может даже сравняться по этому показателю с системой из двух "машек".

Цитата (Владимир Степанов, 20.08.2008):
> этот кусок =цензуры= с трудом справится с паспотоком парников из ЛМ68М

С лёгкостью - пассажировместимость у него чуть больше, чем 2хЛМ-68М

> Парник ЛМ68М может развить скорость до 60-ти, даже с обрубленной Х-3, а ЭТО ....:(

"Это" тоже сможет, и неплохо развивало на №64, в нём же движки более мощные стоят.

К тому же, у ЛВС-89 другая электросхема - ГРК проворачивается до 17-й позиции в положении контроллера Х-1, а ослабление поля на Х-3 осуществляется индивидуальными контакторами.

Цитата (igorniy, 12.10.2008):
> А где Вы это вычитали, можно спросить? "Хватало" - весьма условное понятие.

Ну дык потому это чудо (ЛМ+ЛП) и осталось в нескольких экземплярах всего... Потому что как я понимаю, своими динамическими характеристиками оно портило всю картину с тогдашними интервалами... Идея прицепа в принципе неплоха, но он должен быть активным, а не пассивным. Жаль, 71-614 так остался и не нужен...

Маршрут №53 - лишняя надпись.