Все быстро и через ж...пу))))))))))

Ну, тут скорее обрыв не контактной сети, а держателя. А так, согласен с комментарием сверху. =)

Нет тут никакого обрыва! На башмаке "КД" штангой перебита межполюсная изоляция из дельта-древесины.

Да, без ГШУ/ПШУ плохо.

Разворотное кольцо через две сплошные

Цитата (иван анатольевич, 30.09.2015):
> Нет тут никакого обрыва! На башмаке "КД" штангой перебита межполюсная изоляция из дельта-древесины.

Значит она БУ гнилая

Цитата (Snow Panther, 30.09.2015):
> Да, без ГШУ/ПШУ плохо.

Это не есть гарантированная защита К/С от повреждений!

не надо гонять по кривым...

Цитата (bolani, 30.09.2015):
> не надо гонять по кривым...

Тут, скорее всего, проблема не в кривой, а в "пандусе" между бордюром и дорогой.

Цитата (RISHI76, 30.09.2015):
> Все быстро и через ж...пу))))))))))

Увы. Ни провода нормального нету, висит вон в каком-то пожеванном виде, ни рук, дабы нормально повесить.

Цитата (Viktor_L, 30.09.2015):
> проблема не в кривой, а в "пандусе" между бордюром и дорогой.

Возможно, но ввиду совершенно неприспособленного для разворота места имеем то, что имеем. Разве что очень осторожно и очень неспеша проползать это место.

>Практически во всех городах СНГ они не используются вообще или работают только на единичных машинах. Один из городов, где штангоуловители есть на всех троллейбусах — Москва.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%...1%80%D1%82

В Википедии, правда, не говорится, с чем связано такое поголовное отсутствие ШУ.

Цитата (massimoling, 01.10.2015):
> >Практически во всех городах СНГ они не используются вообще или работают только на единичных машинах. Один из городов, где штангоуловители есть на всех троллейбусах — Москва.
>
> https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%...1%80%D1%82
>
> В Википедии, правда, не говорится, с чем связано такое поголовное отсутствие ШУ.

Это речь идет о веревочных штангоуловителях. А в Санкт-Петербурге ГШУ/ПШУ есть на всех троллейбусах(правда не везде работает и нормально настроено).

> Один из городов, где штангоуловители есть на всех троллейбусах — Москва.

И то так было не всегда. В СССР, да и в первой половине 90-х ШУ как раз в Москве не использовались. В Севастополе зато использовались, а выдирать их начали ближе к нулевым. ШУ есть на всех машинах во многих шкодовских хозяйствах (другой вопрос, что часто это просто катушка для каната). В Нижнем Новгороде в 2006 году на рыжих троллейбусах верхней части ШУ сначала были, но потом уже в конце этого же года их начали массово выдирать, к весне следующего практически не осталось. Причины? Самые разные. Одна из основных для ЗиУшных хозяйств - проблемы с прохождением отклонений от сети (в Москве старые водители в 1997-98 годах ругались на них - больше трех метров не отклонишься). Еще одна - проезд ухабов (бывают ложные срабатывания). Также - дефицит исправных катушек в депрессивных хозяйствах (в Крымтроллейбусе от ШУ не отказались, но с любой вставшей на заявочный ремонт машины моментально их скручивают - чтоб поставить на машину на линии). Подробнее неофиты СТТС могут почитать на местном форуме - в разделе о троллейбусе об этом есть тема.

В Харькове ШУ использовались всегда и используются в обязательном порядке до сих пор

Цитата (Andrey_Sheva, 01.10.2015):
> В Харькове ШУ использовались всегда и

Наличие каната,намотанного на барабан,не говорит о работоспособности ШУ. На сегодня,например,и в Москве и Минске это не более ,чем необходимый для этих городов АТРИБУТ...Ну и совет для СТТС-любителей:поменьше читайте всякие "википедии",особенно в части таких тонкостей ,как штангоуловители...

Кивые следует проезжать со стороны большего радиуса, а не с меньшего как тут. Контактникам руки отрвать, да и водителю не помешало бы. Механические ШУ практически нигде своих прямых обязанностей не выполняют. Используются иключительно для намоки верëвки. ГШУ и ПШУ пока не сломаются, или пока не отключат из-за ложных срабатываний.

Цитата (Andrew-NNG, 01.10.2015):
> В Нижнем Новгороде в 2006 году на рыжих троллейбусах

Не понял, какие именно тамошние троллейбусы имеются в виду.

Цитата (иван анатольевич, 01.10.2015):
> Наличие каната,намотанного на барабан,не говорит о работоспособности ШУ.

В Харькове работоспособные ШУ, которые регулярно проверяются. Во всяком случае у нас во втором депо - при срыве штанги она если и не притягивается хоть на полметра-метр, то надёжно фиксируется 100%

Цитата (massimoling, 01.10.2015):
> Цитата (Andrew-NNG, 01.10.2015):
> > В Нижнем Новгороде в 2006 году на рыжих троллейбусах
>
> Не понял, какие именно тамошние троллейбусы имеются в виду.

1657-1696 все сорок штук.


Цитата (AlexZiU, 01.10.2015):
> Кивые следует проезжать со стороны большего радиуса, а не с меньшего

По возможности. Но на самом деле проезжают с любого - исходя прежде всего из дорожной обстановки, а иногда еще и из состояния кривой. Есть такие, которые ни на каком отклонении не проедешь, есть такие, которые только на "неправильном". Так что, если не было грубого превышения скорости, отрывать водителю ничего не надо, а с грубым превышением положить сеть можно с любого радиуса.

> Механические ШУ практически нигде своих прямых обязанностей не выполняют. Используются иключительно для намоки верëвки.

Это Ваше мнение. Я бы сформулировал как "много где" - "практически нигде" все же перебор.

Тут проблема в том, что он съехал с бордюры не по "пандусу" http://transphoto.ru/photo/846904/.