Сочувствую Алчевску, я отлично помню в 2010м - 2011м годах выпуск 38 - 42 машины, по количеству ходовых троллейбусов Алчевску не было равных в Луганской области, в последний раз когда приезжал домой в Стаханов с учебы застал только 3 машины на линии, но очевидно что было немного больше, но все равно как то дико смотреть на город Алчевск без привычных троллейбусов. еще в 2013 году ситуация была такая http://transphoto.ru/photo/621881/, но уже тогда прослеживалась отрицательная тенденция на предприятии и сейчас выпуск 8 - 9 машин - создание видимости движения троллейбусов (чтоб металисты контактный провод не начали воровать) как я понимаю те машины которые сейчас на ходу условно рабочие, случись с ними что то и они в тот же час станут под забор, я не говорю про все, есть некоторые хозяйские и им не дадут умиреть, но остальные... Динамика дальнейшего развития (стагнации)очевидна. Боюсь посмотреть на Алчевский троллейбус даже через год!

Выпуск в 2011 был не 38-42, а 34, но это не принципиально.
В 2011 было ухудшение из-за отстранения части машин от работы, они просто не ремонтировались из-за нехватки запчатей, и резерва в депо почти не было. Тогда же стали и ЮМЗ Т1.
В 2012 с ПС итуация была всё так же плоха, но в результате приъода двух групп новых воителей было улучшение в режиме работы. Т.е. выпусков было также 34, но вместо пиковых было больше двухсменных, 12-часовых и разрывных "по-алчевски" (это не то же, что и пиковых, как в других городах, это по сути 2-хсменки). К концу 2012 из-за отсутствия резерва, материалов и запчастей выпуск стал падать, что продолжилось в последующие годы по н.в.
Это всё чисто технически. Очевидно же, что причина этого - городская политика.

Сегодня всё печально, выпуск на этой неделе был по 8 машин в день. Теперь остаётся ждать, какой же маршрут закроется первым из нынешних 7-ми (9-й, 11-й?), ведь уже почти предел. Боюсь, в 2017-м троллейбуса на улицах Алчевска уже не будет.

А что сейчас по контактной сети, с момента демонтажа части 5го маршрута что то изменилось?

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 24.10.2015):
> А что сейчас по контактной сети, с момента демонтажа части 5го маршрута что то изменилось?

Васильевку разворовывают понемногу (может и сами снимают для ремонтов, но началось с воровства), остальное действующее, сильно не поснимаешь.

Цитата (Владимир Рар, 24.10.2015):
> В 2011 было ухудшение из-за отстранения части машин от работы

Да, я помню, в 2011 стали : 322, 330, 336, 343, 345, 360 и и юмз т1

Цитата (Andrey_Chudnov, 24.10.2015):
> Да, я помню, в 2011 стали : 322, 330, 336, 343, 345, 360 и и юмз т1

336 поставили на СР, долго очень делали, но что-то не срослось (вроде с кузовом проблемы были). В результате порезали и подменили 318-м, наверное из-за того, что в ремонт были вложены средства и формально списать 336 нельзя было.

На этом фото нужно отдать должное-остановке!Я 1977 года и она уже стояла!Только лавочка менялась,раньше даже на этой остановке стоял автомат по продаже талонов!И с детства помню здесь я увидел новенький 285 троллейбус! А на заднем плане двигались поезда и дизель до Луганска!

Цитата (Владимир Рар, 24.10.2015):
> Васильевку разворовывают понемногу (может и сами снимают для ремонтов, но началось с воровства), остальное действующее, сильно не поснимаешь.

А линия первого маршрута?

Цитата (Владимир Рар, 24.10.2015):
> 336

Да, у 336 были серьезные проблемы с кузовом. Аналогично и с 331. 331 порезали и подменили 326-м.

Цитата (Матяс Владимир, 25.10.2015):
> А линия первого маршрута?

Забыл) Нужно разведать, но будто висит.

А из гармошек кто-нибудь жив? 362 реально порезали?

Линия первого маршрута цела,ее не трогают так как она резервная на химзавод, гармошки № 361 самая более мение целая,коме передних скатов и ступиц нет ну и разворована проводка,
362 полностью разобрана подготовлена к порезке,
366 все снято ,даже некоторые стекла начали снимать ,так же подготовили к порезке,
368-369-снято все что можно,
370 самая целая стоит на 3 яме но увы нет скатов,компрессора,мотор-вентилятора.
Просто начальство с мая месяца по тихонюку резало все что стоит и не на ходу,пока наглянула прокуратура и порезка пока прекратилась. А так пока не режут ,но вот 338-начали резать ,330 на половину порезана,342-на половину порезали,321 начали резать, 331 ту что на плановом была порезали а на 326 набили 331 ,и на 345 набили 332 а 332 порезали.
339,324,320,352,354 поснимали все что оставалось и подгтовили к порезке.
В данный момент все что стоит в депо не находу ,на балансе не числится вот и режут их по тихоньку короче бардак в депо полный,раньше что бы порезать нужно разрешение горисполкома на списание а теперь сами списали и сами порезали!!!

Самое обидное то ,что даже если поменяется начальство,власть, весь ПС что под ,,Бордюром,, уже не восстановить . Легче и дешевле купить где то Б/У

Со слов Главного инженера Саломатина В. на балансе в депо числилось 41 машина на 1.01.2015.При переходе депо в ЛНР 1.06.2015 на баланс взято 25 ПС.
все остальное списано ,но по документам Украины нет,так что указывать на ПС что он списан буду только когда порежут или начнут резать.

Архив с некоторыми моими фото Алчевска на околотроллейбусную тематику за разные годы (не для СТТС по качеству, содержанию и т.п., без подписи мест и бортовых)
https://yadi.sk/d/pkUqoqVTjygaX

Цитата (tonik1981_09, 25.10.2015):
> 368-369-снято все что можно,
> 370 самая целая стоит на 3 яме но увы нет скатов,компрессора,мотор-вентилятора.
> Просто начальство с мая месяца по тихонюку резало все что стоит

Я просто в шоке!
Они угробили самую лучшую троллейбусную сеть на Донбассе. В Алчевске была идеальная трассировка троллейбуса, и, что самое главное, всегда было кого возить. Это тот город, где реально было задушить маршрутки. Но увы.
Ломать не строить.

Пример -сегодня 25.10.15 на маршруты выехали(график выходного дня)
3- 1. сменная до 14.30
4- 1 .10-часовая до 17.20
6- 2. 1 сменная,1-10 часовая до 17.00
8- 2. также как 6-ка
9- 1. 10-часовая
10- 1. пик
11- 1. сменная заезд 14.45
Выпуск 9 !!!! это сейчас самое большое что может быть для Алчевска.
А если бы в свое время не дали маршруткам работу! Пример - сколько раз раньше предлагали зделать 6-ку до спортоваров ,и вот тогдабы не упустили маршрут,а с 8-кой еще хуже выпусков мало вот люди и пересели на маршрутки! да и один вопрос меня мучает давно ,везде где я был я не видел что бы маршрут троллейбуса и маршрутки совпадали от кольца до кольца!

Цитата (tonik1981_09, 25.10.2015):
> на балансе в депо числилось 41 машина на 1.01.2015.При переходе депо в ЛНР 1.06.2015 на баланс взято 25 ПС.

Совершенно неожиданный побочный эффект политсобытий... Нашли же удобную дыру. Отдельно очень интересует - кому это было выгодно / надо.

Цитата (tonik1981_09, 25.10.2015):
> Пример -сегодня 25.10.15 на маршруты выехали
> до 14.30, до 17.20, до 17.00, заезд 14.45
> Выпуск 9 !!!!

Все признаки сети перед закрытием. Как понимаю, на ходу осталось 13 машин?

Цитата (Владимир Рар, 24.10.2015):
> Кто ставил "-" за этот коммент, отзовитесь (можно в ЛС, не сиди в кустах). Просто интересно, чем он не угодил?

Аналогичная ситуация и объяснение:
http://transphoto.ru/photo/854750/#1903804

Цитата (Владимир Рар, 25.10.2015):
> Архив с некоторыми моими фото Алчевска

Спасибо! Много очень хороших снимков.

Да на ходу 13 машин( + 4 стоят так как нет скатов
А водителей 21

Они б вообще могли не ездить учитывая нестабильное энергоснабжение. А зимой возможно все и встанет т.к. не хватит электричества на всех потребителей.

Цитата (Оксана23, 25.10.2015):
> Они б вообще могли не ездить учитывая нестабильное энергоснабжение. А зимой возможно все и встанет т.к. не хватит электричества на всех потребителей.

В каком месте оно не стабильной. Да, в Луганске проблемы и с постоянством, и с качеством, и с мощностями. В Алчевске относительно нормально (немного пониженное, т.е. если раньше в сети 110 кВ на город/завод было 120, то сейчас именно 110, и в жилых домах вместо привычных 220-230, бывает 200-220, но пока всё что было не есть критично). Были проблемы осенью 2014-го, а так отключения не частые.

Привязка к ТС не совсем верна. Правильнее будет вот так - 350 <- 374 <- 349 <- 373 <- 319 <- 375.