Для куреневки - не удивлюсь.

Да сколько уже в тот курятник можно!

Сколько мона, столько и нуна. Уже писали, когда к вам в первое и третье толпы Т701 поставляли, мы сидели и молчали в тряпочку, теперь наша очередь получать.

А 2 наших хмельничанина 701.17 не обкатывали?

Гаплик "Авіантам" - прийдуть усі викуплені "Богдани" і К12 замість КР масово підуть під паркан...

Цитата (ObolonsSKY, 21.11.2015):
> прийдуть усі викуплені "Богдани" і К12 замість КР масово підуть під паркан...

Это не факт еще... Первые партии - может быть, а более новые будут работать, они еще многие ЛАЗы переживут, если только дурь в очередной раз не посетит головы рук-ва КПТ

Цитата (Godmode_Km, 21.11.2015):
> А 2 наших хмельничанина 701.17 не обкатывали?

Думаю, пока не рассчитаются с Сумами и Черкассами, то до хмельницких дело не дойдет. Все в порядке очереди. Правда, боюсь, что под конец года начнется откровенная штурмовщина, от чего может пострадать качество сборки...


Цитата (Денис Волотовский, 21.11.2015):
> колько мона, столько и нуна. Уже писали, когда к вам в первое и третье толпы Т701 поставляли, мы сидели и молчали в тряпочку, теперь наша очередь получать.

А что, курятнику требуется туевая куча "коротышей"??? Вспоминаю, какими красавцами были свежепоставленные в 2001 году и какой жалкий вид имеют почти все оставшиеся. А 12 трупов в АП-7 вообще позорище! Вон уже один Т901 вляпали в ДТП, кто следующий?
И самое основное: ТРЭД-1 и 3 получали Т70110 в преддверии Евро-2012 конкретно для работы на центральных маршрутах, коих у куреневки нет. И такое набивание одиночками в некоей мере сослужило плохую службу, т.к. 5 Т90110 для ТРЭД-3 ой как мало, надо ещё хотя бы 10 машин для Тр27, а с каждым новопоставленным Т90110 в курятник шансы на это тают как снег весной. А есть же еще ТРЭД-2, туда тоже нужны сочлененники.
И в конце-то концов, где-то уже говорилось, что курятник стремиться быть чисто "гармошечным" депо, так что вой по поводу Т70110 глуп и неуместен.

Цитата (ObolonsSKY, 21.11.2015):
> Гаплик "Авіантам" - прийдуть усі викуплені "Богдани" і К12 замість КР масово підуть під паркан...

На жаль, варіант цілком можливий. Тим більше, що місце під це розчистили за рахунок звезення трупів до АП-7. Є ще одне питання:а чи вистачить на всі машини водіїв? Навряд. А отже, частина машин точно буде простоювати через банальний брак водіїв. І напевне, що це будуть саме Авіанти, причому найперших поставок і в найгіршому технічному стані.

Наконец-то проплатили. Думал после выборов проплат не будет.

А Авианты до 4010 спишут скорее всего, им "стукнет" по 15 лет. Остальные думаю, трогать пока не будут.

Цитата (tavalex2007, 21.11.2015):
> Думаю, пока не рассчитаются с Сумами и Черкассами, то до хмельницких дело не дойдет. Все в порядке очереди

Кроме того, Хмельницкому нужно еще договор подписать, а это возможно не ранее второй недели декабря.

Цитата (tavalex2007, 21.11.2015):
> 5 Т90110 для ТРЭД-3 ой как мало, надо ещё хотя бы 10 машин для Тр27, а с каждым новопоставленным Т90110 в курятник шансы на это тают как снег весной.

Между прочим и вправдь: на Тр.27 нужны гармошки, а не строить выпуск из одиночек.
Цитата (tavalex2007, 21.11.2015):
> А есть же еще ТРЭД-2, туда тоже нужны сочлененники.

Мало того, они позарез нужны, ибо в депо за последнее время не осталось ни одного путевого маршрута. Последним был 41 с 13 выпусками! Ни Куреневские маршруты, ни Виноградарские, ни Святошино - Нивские маршруты не работают должным образом!

Цитата (tavalex2007, 21.11.2015):
> И в конце-то концов, где-то уже говорилось, что курятник стремиться быть чисто "гармошечным" депо

Интересно, а на чем у них тогда ездят начинающие водители ?

Цитата (tavalex2007, 21.11.2015):
> 5 Т90110 для ТРЭД-3 ой как мало, надо ещё хотя бы 10 машин для Тр27, а с каждым новопоставленным Т90110 в курятник шансы на это тают как снег весной

Поддерживаю. На Тр27 должны быть исключительно гармони.

Цитата (Drago, 21.11.2015):
> Мало того, они позарез нужны, ибо в депо за последнее время не осталось ни одного путевого маршрута.

Потому что на ТД-2 возложилась большая нагрузка, еще и с маршрутами дубляжами. Отменить Тр6, Тр33... оставить только Тр18 до ДЦ - уже высвободится часть машин, которые можно раскидать на более недостающие по выпускам маршруты. Можно было бы закрыть и Тр23 - продлив Тр16 до Туполева, а Тр28 пустить по старой трассе. Тр39 закрыть в нынишнем виде.

Цитата (Snow Panther, 21.11.2015):
> Интересно, а на чем у них тогда ездят начинающие водители ?

Там есть еще ЮМЗ-Т2...

Цитата (ANDER_2011, 21.11.2015):
> Отменить Тр6, Тр33... оставить только Тр18 до ДЦ

Хорошо, что КПТ не собирается это делать )

Цитата (tavalex2007, 21.11.2015):
> курятник стремиться быть чисто "гармошечным" депо

Так а КТД вже майже виконало цей "план" - ті нещасні 10 "юзиків" погоди не роблять. Щось повинно ж возити повітря по Тр44 та 34...

Сподіваюся, їх не спишуть дочасно, а хоча б продадуть після капіталки (принаймні, половину).

Цитата (ObolonsSKY, 22.11.2015):
> Щось повинно ж возити повітря по Тр44 та 34...

То, что ваша скромная персона не пользуется Тр44, ещё не значит, что он возит воздух. А если б вместо Т2 были Т701 и не было МТ402, то он бы возил в разы больше.

Цитата (ANDER_2011, 21.11.2015):
> оставить только Тр18 до ДЦ - уже высвободится часть машин

Проходили это и каков результат? А никакой!
Цитата (ANDER_2011, 21.11.2015):
> Отменить Тр6, Тр33...

Поздно пить боржоми: маршруты уже прижылись. Единственное решение - это искать ПС и сокращать Тр.6 до Лукяновки. Тогда, если на Тр.6 и 28 будет выпуск, то можно будет добить 217 и 586, пока это возможно! (Если через год профукают конкурс на 217, то ясный пень всем уж пофиг)
Цитата (ANDER_2011, 21.11.2015):
> Можно было бы закрыть и Тр23 - продлив Тр16 до Туполева, а Тр28 пустить по старой трассе.

Эти планы уже рассматриваются, но ввиде Тр.5 до до Виноградаря, Тр.26 до Белицкой, Тр.16 по старой схеме, но до Туполева, Тр.23 по 23к и Тр.35 до Лукяновской площади.
Цитата (ANDER_2011, 21.11.2015):
> Тр39 закрыть в нынишнем виде.

Выпуск надо сделать там. Ситуация с А.56 и 23 не куда не годится, а Тр.39 как вспомагательный будет полезен! Проблема стоит в том, что выпусков нету вообще. За последнее время все скотилось: началось все с Тр.5, 26, 25 и 18 из-за 6 и 33, затем из-за 5-го ухудшилась работа Тр.23 и 41. И то 13 выпусков на 5 дела не меняют(14 только 2 оборота делает)
Цитата (ANDER_2011, 21.11.2015):
> Там есть еще ЮМЗ-Т2...

И сколько им корячится? Была бы возможность, то не плохо б было купить Т901 взамен Т2 в ТД3 и Т701 взамен Т2 в ТД4, но с натяжкой, что б выпуски нарастить на 44, 34.

> Там есть еще ЮМЗ-Т2...
>> И сколько им корячится? Была бы возможность, то не плохо б было купить Т901 взамен Т2 в ТД3 и Т701 взамен Т2 в ТД4, но с натяжкой, что б выпуски нарастить на 44, 34.

За молодняк спрашивали. Никто сразу за богдан их не посадит.

Это разве что в свое время в ДШ третий класс садили вразу на системы, ибо ничего другого не было. А гармошку да, сразу давать нельзя.

Цитата (Денис Волотовский, 22.11.2015):
> ваша скромная персона не пользуется Тр44, ещё не значит, что он возит воздух.

Я, в особі своєї скромної персони, щодня бачу наповнюваність (і якісну: 80% пенсії, і кількісну: від Північної до метро та ринку аншлаг, далі - порожняк) та інтервал руху Тр44.
Тому не треба розповідати казки про популярність цього маршруту.


Цитата (Денис Волотовский, 22.11.2015):
> А если б вместо Т2 были Т701 и не было МТ402

Забагато "якби". Ми говоримо про сьогодення, а не про сферичний тролейбус М44 у вакуумі. Немалу частку маршруту якого, крім іншого, дублюють ті ж Тр24, 32 і 47, якщо Ви забули.

ПС: Доречі, по Тр44 часом бігають й "Білі ЛАЗи" - ефективність аналогічна ЮМЗ.

Цитата (ObolonsSKY, 22.11.2015):
> ПС: Доречі, по Тр44 часом бігають й "Білі ЛАЗи" - ефективність аналогічна ЮМЗ.

Але при цьому там існує дублер №402, який їздить частіше! І це говорить про те, що паспотік є, окрім льготного. Отже є сенс говорити про те, що Тр.44 потребує не тільки нового РС, який там практично не представлений(можливо раз у місяц вийде Білий ЛАЗ або старий ЛАЗ), а й інтервал, який би дав змогу не вагаючись дати можливість пасажиру їхати у комфортебельному тролейбусі з комфортом або хоча би у ЮМЗ Т2, а ніж постійно їздити у задрипаній Руті!

Цитата (ObolonsSKY, 22.11.2015):
> Немалу частку маршруту якого, крім іншого, дублюють ті ж Тр24, 32 і 47, якщо Ви забули.

Вони дублюють лише частинами, окрім Тр.32, який також має не найкращий випуск. Тр.24 и 47 дублюють лише невеличкі частинки у проміжку не більше 2-х зупинок. Тому маршрут має потребу, але сьогоднішня ситуація грає не на користь маршруту:(

Цитата (tavalex2007, 22.11.2015):
> Это разве что в свое время в ДШ третий класс садили вразу на системы, ибо ничего другого не было.

Во всех депо водители трамвая третьего класса сразу работают и на системах, и на Т3М.

Цитата (tavalex2007, 21.11.2015):
> Да сколько уже в тот курятник можно!

Это необходимо некоторым гражданам для создания на сайте КГГА соответствующих петиций, но уже на списание Авиантов :) https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=886

Цитата (Денис Волотовский, 21.11.2015):
> Сколько мона, столько и нуна. Уже писали, когда к вам в первое и третье толпы Т701 поставляли, мы сидели и молчали в тряпочку, теперь наша очередь получать.

Ну, вы не совсем правы. Когда в ТД1, ТД2, ТД3 массово приходили Богданы, там же шли массовые списания Шкод и отчасти Киевлянок, так что это было оправданно. А КТД4 понесло за эти годы потерь меньше всех (немного ЮМЗов, 3 Богдана и 3 Киевлянки), и все равно самая крупная партия ушла в него целиком, при том что было открыто 2 новых маршрута (и то один из них скоро полностью ушел в ТД2). А в ТД1, например, был продлен 12 и запущен 46, но нового на них ничего дать не смогли. Это еще на поне потенциальных 4 и 7 в ТД2, которые, я надеюсь, все-таки откроют. Так что лучше КТД4 на 4355 и остановится, а остальные наконец-то пойдут в другие депо.

Цитата (Vladq, 21.11.2015):
> Для куреневки - не удивлюсь.

А вот и нет - для ТД1!

Цитата (eurosanya, 23.11.2015):
> Цитата (tavalex2007, 21.11.2015):
> > Да сколько уже в тот курятник можно!
>
> Это необходимо некоторым гражданам для создания на сайте КГГА соответствующих петиций, но уже на списание Авиантов :) https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=886

Мало того, взял и без разрешения использовал для своей писанины мое фото:http://transphoto.ru/photo/634990/. Под такое я бы не дозволил. С другой стороны, автор сего опуса - уроженец областного центра, в котором самое худшее электротранспортное движение в Украине. Вполне возможно, что он пытается пролоббировать передачу киевских ЮМЗов в свой родной город, тем более, что сторонников подобного среди некоторых "любителей" ОТ с киевской локацией немало, плюс порой поднимают нищебродский вой на эту тему представители других городов. Напомню, на данный момент разбазарено по разным городам 16 троллейбусов ЮМЗ Т-2 - примерно половина пикового выпуска Тр27, или по количеству столько дают в пик на Тр42, правда 50/50 с гармошками. Как было объявлено 05.11.2015, выпуск на 45 маршрутов составляет 415 единиц, что для 500 км сети составляет 0,83 троллейбуса на 1 км сети. Для сравнения Винница дает 125-130 троллейбусов в пик примерно на 87 км сети, т.е. порядка 1,5 троллейбуса на 1 км сети. И при этом, взяв в кредит 40 Т70117, свои ЗиУ не угрохали и не разбазарили, а откапиталили и работают с ними дальше. Так вот.

Цитата (Drago, 22.11.2015):
> Вони дублюють лише частинами, окрім Тр.32, який також має не найкращий випуск. Тр.24 и 47 дублюють лише невеличкі частинки у проміжку не більше 2-х зупинок.

Якщо дозволять модератори, я висловлю кінцеву думку.

Отож, Тр44 - суто маршрут по житловому масиву. Він надає змогу мешканцям "крайньої півночі" Оболоні потрапити до ТРЬОХ стратегічних пунктів призначення:
1. станція метро "Г.Д.", базар і аптеки біля неї,
2. станція метро "Оболонь" і ТЦ біля неї,
3. міст на Троєщину.
Водночас, 2 з цих точок точок перекриваються Тр24 і Тр32, які також йдуть з Північної.
От якби був кільцевий двосторонній маршрут - поєднання 44 і 34 - можна було б про щось говорити, а так...

Ещё поликлиника и киевэенерго! Тр44 полезный маршрут. Нужно его до ума довести.
Новые Богданы Т901 в депо №4 пусть везут. Тр28 было бы хорошо вернуть в четвёртое депо. Ездить на убитых Е183 это жесть.
Также Т901 нужны и во втором депо - машин конкретно не хватает на всех маршрутах депо.
Также и в депо №3 нужны Т901 подкрепить Тр27.
Плюс ко всему в депо №4 нужно штук 15 Т701 для Тр44, Тр34, Тр29.

Цитата (ObolonsSKY, 22.11.2015):
> Я, в особі своєї скромної персони, щодня бачу наповнюваність (і якісну: 80% пенсії, і кількісну: від Північної до метро та ринку аншлаг, далі - порожняк) та інтервал руху Тр44.
> Тому не треба розповідати казки про популярність цього маршруту.

Ну тогда вы слепой, как наши городские власти, потому что даже здесь полно фоток, где видно его наполняемость на разных участках. А еще потому что не можете прочитать то, что я написал выше про его загрузки. Пенсии - да, много, уже сказали почему.

Цитата (tavalex2007, 23.11.2015):
> Мало того, взял и без разрешения использовал для своей писанины мое фото:http://transphoto.ru/photo/634990/. Под такое я бы не дозволил.

Пардон, если на петициях сделают возможность заменять фотки, я это сделаю. Своих фоток с ними у меня полно, но твоя же красивее )


Цитата (tavalex2007, 23.11.2015):
> Вполне возможно, что он пытается пролоббировать передачу киевских ЮМЗов в свой родной город

Нет, в Кировоград я тоже хочу Т701. Но там финиш, даже говорить нечего. Даже не знаю, что будет раньше: у нас с Тр44 исчезнут Т2 или в Кировограде исчезнет троллейбус.

Та, как бы выставлять на петицию в конце 2015 года фотку весны 2013, для подтверждения ее аргументации, не особо корректно. В данном случае, это вводит людей, которые подписали ту петицию, мягко говоря, в глубокое заблуждение. Что касается "сути" петиции, то tavalex2007 в предыдущем комментарии правильно отметил, место того чтоб списать, нужно научится его сначала правильно обслужить и сохранить. А если правильно сохранить, то, когда будет достаточно новых машин, не стыдно будет и в другие хозяйства передать. Анализируя данные на страничке Куренёвского депо (с поправкой на актуальность) можно прийти к выводу, что с приходом новых Богданов, ЮМЗ простаивать не стали, следовательно, переизбытка машин в депо не наблюдается. Так что списать ЮМЗ, чтобы начать "угрохивать" новые Богданы, там всегда успеют, и торопить эти события не стоит.