Мда, Кировоград я вижу "забил" на троллейбусы...

Да, с этих троллейбусов сняли все что можно было на запчасти, а на остальное "забили". В 2008 году эти машины, кроме 250, еще были на ходу.

220,250,198,...,...,228,221,...,195,234,..., самый дальний похож на 230,но не он,230 уже 236.

Цитата (KBk, 04.02.2016):
> Мда, Кировоград я вижу "забил" на троллейбусы...

мы держимся на плаву,не туда и не сюда,не тоним и не развиваемся. у нас стабильно ходят 4 и10,и 1 держится для галочки! и так уже лет 7,инвестор не заинтересован в развитии,его все устраивает,графики закрывает - компенсацию получает,пару квр сделал за пару лет и все! пс находиться в хорошем состоянии,поддерживается и ухаживается!нам бы 10 бу или 5 новых(как мер обещал каждый год)и можно былоб говорить о развитии...и повышении выпуска!но посмотрим по году!

Сейчас все зависит от суда, который будет 16.02. депо могут забрать в Коммунальную собственность и тогда в Кировограде вообще не будет троллейбусов...

все относительно!
а что за суд,по расторжения договора аренды?

220,250,198,202,208,228,221,216,195,234,229
Не хватает 205-го.

205-й имел самый приличный вид из этой компании. Возможно, что его перетащили в цех.

Желтый цвет 229 "на КВР" не соответствует действительности. В реале машина в виде остатков кузова стоит в конце этой выставки. Есть мнение, что узлы с нее после восстановления пошли на комплектацию 236. Так что, проводить КВР там уже нечему.

205 должен стоять между 228 и 221. Скорей всего его просто не видно

Меня интересует, почему траллики отмечены списанными?

Если будут деньги и необходимость, то они их будут восстанавливать

Учитывая, что сейчас стоят недвижимо №№201,237,213,247 и 251, то до этих развалин дело точно не дойдет.

Цитата (A_131313, 04.02.2016):
> у нас стабильно ходят 4 и10,и 1 держится для галочки

да я был у вас 11 месяцев назад, хотел прокатится от АС-2 до центра но пришёл ЛАЗ настолько забитый что всё желание отпало моментально)

-Учитывая, что сейчас стоят недвижимо №№201,237,213,247 и 251, то до этих развалин дело точно не дойдет.

213 и 251 ходовые машины.

Просто никто на них не ездит. 251 поменяли потолки и обшивку в салоне

234, 195, 216 и 221 порезаны 14.04.2016

режут подряд "справа-налево"...
Примечание возле №229 "на КВР" - это правда?

Из общения с сотрудниками депо:
1) Трудовые контракты у сотрудников заканчиваются 26 апреля, насчет продления или перезаключения договоров никто и не чешется
2) В результате разных хитрых схем аренды ЕТК в собственности города осталось целых 8 (по другим данным 11) троллейбусов. Остальные 11 машин это уже собственность ЕТК и если в дальнейшем не будет договоренности об их аренде, то они либо будут стоять на консервации либо продадутся в другие города.
3) Никаких четких планов и разрешительной документации на организацию троллейбусного движения не предоставлено.

Лично мне ситуация на данный момент представляется так. В силу непонятных причин город захотел забрать у арендатора депо себе назад. Забрали (забирают), а что делать с ним дальше -непонятно. Концепции дальнейшей работы и тем более развития электротранспорта в Кировограде нет. В итоге, после 26 числа мы может получить локальный транспортный коллапс (по крайней мере для пенсионеров -точно), так как худо-бедно но 20-22 машины все таки регулярно ездили и перевозили достаточно большое количество пассажиров. Самый мрачный прогноз -депо повторит судьбу АТП-13527 и с троллейбусами в Кировограде мы попрощаемся раньше, чем это представлялось.

Цитата (Foreigner, 21.04.2016):
> 2) В результате разных хитрых схем аренды ЕТК в собственности города осталось целых 8 (по другим данным 11) троллейбусов. Остальные 11 машин это уже собственность ЕТК и если в дальнейшем не будет договоренности об их аренде, то они либо будут стоять на консервации либо продадутся в другие города.

А какие конкретно машины в собственности города и ЕТК?

Об этом знает только бухгалтерия депо :)
По логике- собственностью города являются те машины, которые были на балансе до 2004(?) года и не проходили КВР за деньги Радия.
Это №№201,213,218,223,233,237,246,247,248,249,251
"троллейбусы Януковича" 260-264(2004 г.) -?
001,002,202,206-?
Прошли КВР -207,208,219,232,236,238,240
205-?
229-?

Пилили-подпалили. http://www.0522.ua/news/1202713

http://www.0522.ua/news/1206349 - очередная сказка про Нью-Васюки?
Лучше бы наши власти подсуетились с несколькими ЮМЗ Т-2 из Киева, да в Полтаве им хороший текущий ремонт провести :)
Кстати, в плане выпусков все пока осталось по старому. Дополнительных машин на линии нет, а на полигоне продолжают стоять без дела №№213,247 и 251.

Цитата (Foreigner, 28.04.2016):
> подсуетились с несколькими ЮМЗ Т-2 из Киева

Киев ничего отдавать и продавать не планирует.

"И сам не гам и другому не дам"(продам)?

Сказочки продолжаются
http://trucks.autocentre.ua/news/komavto...70408.html

Понятно, что это сказки. Но взяли фотографию http://transphoto.ru/photo/422479/ без указания автора или хотя бы источника. Я к этому спокойно отношусь, однако факт такой есть.

Весь ряд уже порезан, на этом месте осталась горка мусора и несколько стекол.
На полигоне стоят собранные вместе №№213,237,247 и 251

Upd: Уточнил по поводу №201. Его еще не порезали, стоит в цеху на разборке.

Цитата (Foreigner, 21.04.2016):
> 2) В результате разных хитрых схем аренды ЕТК в собственности города осталось целых 8 (по другим данным 11) троллейбусов. Остальные 11 машин это уже собственность ЕТК и если в дальнейшем не будет договоренности об их аренде, то они либо будут стоять на консервации либо продадутся в другие города.

Что грустно - оба ЛАЗа оказались частными :(

Кстати, мнение водителей об этих "бананах" (деповское прозвище ЛАЗов) не очень высокое. Да, комфортабельные и тихие, выглядят современно, но при этом очень капризные в плане электроники и дорогие в плане ремонта. Морозов не любят, жары тоже, в время обледенения проводов носа не высовывают из депо. Как ни странно, но самые положительные отзывы про ЮМЗ №№260-264. После небольших доработокпо устранению некоторых детских и врожденных болезней эти машины уже 11 лет катаются по улицам города и до сих пор находятся в вполне приличном состоянии.

А вот ЮМЗы - комунальные :)

Тем временем, условия тендера на 20 новых троллейбусов раскритикованы депутатами...
http://persha.kr.ua/news/life/86999-u-kr...busiv.html

Посчитаем цыплят по осени :) У них на старые машины не хватает водителей, (зарплату сделали минималку, люди разбегаются), а тут такие грандиозные планы.

http://kr-rada.gov.ua/news/cherez-tehnichniy-308816.html неужели будут богданы?

Не будет, по 4 млн они не будут ничего поставлять.
И сбоя никакого там не было, то отмазка для людей. На самом деле Литан не подтянул второго участника для гарантированной победы. Или им не нравится цена в 4 млн или просто так хотят выиграть. Посмотрим на повторном тендере, если Литан снова не подтянет одно из многочисленных своих юр. лиц для подстраховки, то всё будет ясно.

Цитата (Santehnik, 30.08.2016):
> Не будет, по 4 млн они не будут ничего поставлять.

Меня удивляет, почему городская власть сразу выбрала Днипро-Т103 и только их, в то время, когда можно купить дешевле у того же Богдана или ЛАЗа, который прям так и просится, чтоб его брали в тендеры с возможностью продажи их готовой продукции по 3 миллиона.Но это было написано на их старой площадке в сети давно, сейчас там скорее про коррупцию в тендерах. но все равно, тоже в тему.
http://laz.ua/

По сути,ответ на собственный вопрос с сайта ЛАЗа.
"По мнению И. Чуркина, внедрение ситемы «Prozorro» не сказалась на уровне коррупции на тендерах по закупке муниципального транспорта. «Коррупция не исчезла, наоборот, она стала более изощренной: ведь в «техничку» по закупаемым транспортным средствам изначально прописывают именно те нормы, которые соответсвуют показателям машины, которая должна победить», - подчеркнул он."

Нет таких цен 3 млн. ЛАЗ в Сумах зарядил 4.5 млн к примеру.

В данном случае закупка по ₴4 млн устаревшей техники оправдана, поскольку все остальные производители хотят ₴4.5 млн и выше, увы. А ТЗ допускает всех, поэтому было бы желание...

"Олександр Вергун також підкреслив, що
вимоги, які висуваються під час тендеру до технічних характеристик тролейбусів, не прописані під якусь конкретні модель транспортного засобу і не обмежують в участі жодне вітчизняне підприємство. Усі три вітчизняні заводи виробляють тролейбуси із подібними ТТХ, які вказані у наших умовах – висота, ширина салону, довжина, тип двигуна, кількість стоячих та сидячих місць, тощо."
(http://kr-rada.gov.ua/news/cherez-tehnichniy-308816.html)

Это как все? В прошлом тендере была жалоба, почему в тендере не прописано конкретно, что троллейбус должен иметь низкий пол по всей длине салона. Соответственно, коль этого нет, под отсутствие полностью низкого пола подпадает только Днипро-Т103. Больше троллейбусы полунизкополы у нас никто не выпускает и не реализует.И эта жалоба не была учтена.

Если в ТЗ не написано 100% низкого пола, то это означает что любой троллейбус проходит, а не только 100% низкопольный. Тоесть чиновник прав, их ТЗ не ограничивало никого. Если этот пункт добавить, то на тендер никто не заявится.

Надеюсь, что до нового года хоть что-то купят. техническое состояние "городских" ЗИУ на ходу №№218,223,246,248,249 очень печальное, они явно просятся на капитальный ремонт. ЮМЗ-ы еще держатся, но они весь пассажиропоток не вывезут. Машины Бахмача достаточно свежие, но ежемесячная арендная плата за них явно напрягает городские власти.

Сегодня проходил мимо задворков депо. На площадке по прежнему недвижимо стоят №237 и 247. А так же, вопреки всем слухам о разборке и порезке, стоит целехонький №233. Сделал на скорую руку пару фото, но скинуть их на комп пока нечем- испортился соединительный кабель. № 201 и №213 пропали из виду.

233 не может быть порезан, так как он арендуется депо. 237 и 247 аналогично.

Эти мащины не проходили КВР за счет ЕТК/Радия и являются собственностью города

Собственность города не по КВР определяется. Городские только ЮМЗ и пару ЗиУ. Указанные машины выше - Гранекса.

Тогда откуда указанная цифра в 10 городских машин? Я считал, что №№213,218,223,237,247,248,249,251,260-264 это деповские машины, до которых лапы Гранекса не добрались.

Список где-то на компе, там юмзы и зиу 1994 года. Там примерно в 2010 году продади кучу старых машин...

Ну чтож, тогда у городских властей получилось как в том анекдоте про Абрама и Хомку - "ни топора нет, ни денег, еще и должен остался"

Меня убило что даже ЛАЗы частные...

Ну, если власти умудрятся провалить второй тендер и выделенные деньги "сгорят" по окончанию года, то на перспективах Кропивницкого (до сих пор язык спотыкается на этом названии) троллейбуса можно поставить крест.

Цитата (Foreigner, 24.09.2016):
> Кропивницкого (до сих пор язык спотыкается на этом названии)

А на Хмельницком не спотыкается?

Нет, это привычное название.

Цитата (Santehnik, 30.08.2016):
> Посмотрим на повторном тендере, если Литан снова не подтянет одно из многочисленных своих юр. лиц для подстраховки, то всё будет ясно.

Таки подтянули.
Подались:
ТОВ "ОКРАЇНА" - МАЗ-103Т (технический кандидат для Дуотранса)
ТОВ "ДУОТРАНС" - МАЗ-103Т
ТОВ "УкрЄвроМАЗ" МАЗ-103Т (технический кандидат для Дуотранса)
ТОВ "СП "Янікс" - БКМ-321
ТОВ "Науково-технічне підприємство СТГ Інженерінг" - ЛАЗ Е183А1

Теперь тендерный комитет будет проверять заявки участников на правильность и допускать/не допускать их до аукциона.

Цитата (Santehnik, 27.09.2016):
> ТОВ "Науково-технічне підприємство СТГ Інженерінг" - ЛАЗ Е183А1

А в СМИ наших написано, что они хотят продать Е301...

Судя по последней информации с "прозрачного" сайта, варианты БКМ-321 и ЛАЗ завернули, остались только три предложения относительно Т-103

Да, теперь если не будет жалоб то через 7 дней будет аукцион.
Шансы получить троллейбусы в этом году существенно увеличиваются.

Состоялся аукцион: http://alltransua.com/tenders/index.php?tender=203
Победитель Дуотранс с троллейбусами Дніпро 103Т. Стоимость машины: ₴ 3,98925 млн

Сейчас будут проверять оригиналы документов + время на оспаривание. Недельки через 2 уже может быть подписан договор.

Цитата (Santehnik, 10.10.2016):
> Сейчас будут проверять оригиналы документов + время на оспаривание. Недельки через 2 уже может быть подписан договор.

Я в шоке :) Впервые по новой системе, прямо в тот же день, через пару часов после аукциона получили оригиналы и объявили о намире подписать договор: http://alltransua.com/tenders/index.php?tender=203

Обычно на это уходило несколько дней. Таким образом уже ровно через 10 дней предприятие может подписать договор.

Цитата (Santehnik, 10.10.2016):
> Таким образом уже ровно через 10 дней предприятие может подписать договор.

21 числа был подписан договор!
https://www.facebook.com/alltransua/posts/1790128404608475

P.S Тут есть перечень троллейбусов которые берутся в аренду и месячная сумма за каждый.
http://przr.webnode.com.ua/news/mistsevi...snij-park/
В базе сделал примечания для частных машин.

Наверное, последние МАЗы-103Т. Или ещё что-то останется?

К сожалению, кроме Украины, никто толком не ведет учёт МАЗовских кузовов, поэтому подсчеты затруднительны.
У нас московские кузова Y3M103T76D0000407-Y3M103T76D0000432 с пробелами на 409, 413. При этом есть еще 368, 370 - ТИСУ ЭТОН.
Где кузова МАЗ между 370 и 407 - неизвестно, но скорее всего в Москве.
Вопрос на данный момент получается в том, что есть ли кузова выше чем 432 на МАЗе.

Ну и не стоит забывать о +6 для Мариуполя, которые тоже есть в планах у Литана.

Любопытно, арендованные машины будут эксплуатироваться до апреля 2017 года (срок окончания аренды) или по мере поступления новых троллейбусов будут становиться на прикол? Если первое, то где депо возьмет столько водителей? Как и где они будут стажироваться на МАЗы? Машины совершенно новые в техническом плане и не думаю, что Гранекс/Радий теперь будут помогать с ремонтом электроники, как это было раньше с ЮМЗ_Т2 и ЛАЗами

Я думаю что банально заменят старые машины на новые. Там +2 машины которые хотят купить после 20 увязывают под возвращение троллейбуса на вокзал...

В депо готовят водителей и слесарей в командировку за новыми машинами. Один из возможных вариантов доставки троллейбусов- на буксире со снятым карданным валом.

Зарядили аванс за первые 10 троллейбусов (в размере 70%, тоесть цены 7 машин). По условиям договора, теперь до начала декабря должны их поставить, после чего переведут аванс за очередные 10.

Задержки с появлением на улицах Кропивницкого новых троллейбусов связаны с тем, что первый тендер на куплю транспорта, через систему Prozorro был отклоненный, поэтому было утрачено время.
Об этом во время публичного отчета сегодня, 28 ноября, сообщил городской глава Андрей Райкович.
По словам Райковича, уже в ближайшее время транспорт прибудет в город.


http://gre4ka.info/suspilstvo/32416-novi...lektrobusy

Подписано дополнительное соглашение, которое переносит срок поставки первой партии на "до 20.12.2016".

«Электротранс» протестировал новые троллейбусы
http://www.biz.kr.ua/news/2016-12-07-71722.html

Ну вот, ждите фото в районе 20.12. Будут. И машины и фото)

Ждем понедельника. Должна приехать минимум одна машина.

Новости города радуют! Поздравляю с началом поставок!
Будем надеяться что эта поставка откроет новую страницу в истории троллейбуса и он с непонятно чего вновь станет важнейшим транспортом города.

Отличный материал.
Однако по прежнему остается главный вопрос - каким образом ЛАЗы оказались в частных руках...

Насколько я понял, они покупались в лизинг, и погашение их стоимости осуществлялось ЕТК

http://kavyn.kr.ua/novi-troleibusi-pocha...ivnitskogo
> До Кропивницького почали надходити нові тролейбуси. На сьогоднішній день на території КП «Електротранс» комплектується вже дві одиниці транспорту. Про це сайту "Кавун" повідомили в управлінні транспорту та зв’язку міської ради.

> Поступати рогаті почали з суботи та щодня до кінця місяця буде виконана поставка придбаного транспорту в повній мірі.

Пишут что их уже два

Вторую машину обещали завтра, но видимо решили перевыполнить план по поставкам :))). У первой машины при пробных поездках по территории депо слишком часто сходят штанги с КС, видимо надо поднастраивать их под местную сеть.

Нерабочие машины "Гранекса" №№213 и 233 забрали с территории депо в направлении Балашовской промзоны. Как по мне, то их ждет два варианта будущего - либо будут стоять и ждать своей судьбы вместе со автобусами Скифами на территории АТП-13527, либо пойдут на утилизацию.

Цитата (Santehnik, 02.12.2016):
> Подписано дополнительное соглашение, которое переносит срок поставки первой партии на "до 20.12.2016".

Ну вот и всё. Договор официально числится закрытым и выполненым. 29 числа перечислены деньги за 20-й троллейбус, который по документам уже готов и поставлен. Хотя 20-я машина лишь 29 числа заехала в страну и понятное дело так быстро собраться не смогла бы. Впрочем многие остальные тоже, так что не смотря на то что по документам все машины готовы и проплачены, их еще прийдется ждать... :)
Всего за 20 машин город уплатил ₴ 79785000

Полный список кузовов, которые ввезены Литаном для выполнения этого договора:
VIN код / дата ввоза в Украину
Y3M103T76H0000440 28.11.2016
Y3M103T76H0000434 01.12.2016
Y3M103T76H0000435 05.12.2016
Y3M103T76H0000437 05.12.2016
Y3M103T76H0000439 05.12.2016
Y3M103T76H0000447 05.12.2016
Y3M103T76H0000438 08.12.2016
Y3M103T76H0000441 09.12.2016
Y3M103T76H0000448 12.12.2016
Y3M103T76H0000443 15.12.2016
Y3M103T76H0000444 15.12.2016
Y3M103T76H0000451 22.12.2016
Y3M103T76H0000445 23.12.2016
Y3M103T76H0000446 23.12.2016
Y3M103T76H0000449 23.12.2016
Y3M103T76H0000436 26.12.2016
Y3M103T76H0000442 26.12.2016
Y3M103T76H0000450 26.12.2016
Y3M103T76H0000452 26.12.2016
Y3M103T76H0000453 29.12.2016

Цитата (Santehnik, 03.01.2017):
> Ну вот и всё. Договор официально числится закрытым и выполненым.
Хоч шось для Кропивницького буде корисним.

Главное- что будут все 20 машин, а сроки то уже вопрос второй. Тем более, что первые пару недель нового года все равно пассажиропоток слабый и возить особо некого. Сейчас идет перетасовка экипажей, распределяются новые машины, а "старые" троллейбусы Гранекса уже начали отдавать обратно (например - 213,218,223,233). Кстати, инициативные пассажиры Тр1 уже обращались в горисполком с просьбой не забывать и о них, мол тоже хотим новые машины. Посмотрим, насколько это будет реализовано, ведь исторически сложилось так, что лучшие и новые троллейбусы всегда катались на Тр4 и 10, а Тр1 и 9 довольствовались старьем. Возможно на Тр1 пропишутся ЮМЗы Т-2 из тех, на которые должны пересесть экипажи 218 и 223.