Вот так поворот! Сначала они делали упор на то, чтобы все советские вагоны постепенно вывести из эксплуатации (где-то упоминалось, что они ходили уже с облупленной краской, потому что всё-равно их скоро спишут и нет смысла делать косметику), а теперь решили дать им вторую жизнь и даже ради этого перегоняют их в Мытищи!
Цитата (Бараш Алексей, 06.03.2016): > где-то упоминалось, что они ходили уже с облупленной краской, потому что всё-равно их скоро спишут и нет смысла делать косметику Номерные на 3 линии летом 2015 года были все облупленные, хотя внутри они были очень даже ничего, мне показалось гораздо удобнее всяких навороченных "Сименсов" (а, может, у меня просто ностальгия взыграла, всё-таки полтора десятилетия практически не видел советских метровагонов!)
Цитата (DimonS, 13.05.2016): > > Модернизация таки методом прикручивания нового вагона к старой табличке?))
А кузовное производство номерных осталось? Поговаривали что таки все, пипец котенку. Хотя за лям евро вполне так и ничего. Охта Питеру вообще в 45-50 обошлась за вагон, а 760 стартовали с 60 лямов рублей за вагон.
Цитата (Сергей_Н, 13.05.2016): > ради 220 миллионов евро Откуда известна эта цифра? ТМХ в своих пресс-релизах её не светил.
Цитата (andzis, 13.05.2016): > Совпадение, не думаю (с) Это не производство с нуля, а модернизация. Правда судя по релизу там не ясно, что осталось от старых номерных. Кузов новый (судя по всему), тележки заменили, кабина новая, салон новый, сменили систему управления.
Это бумажная модернизация, когда по бумагам проходит ремонт, по факту покупается новый вагон. В некоторых трамвайных системах России так же "ремонтировали" из КТМ-5 в КТМ-19.
В тендере участвовали: -Alstom Transport SA (Франция); -Skoda Transportation a.s. (Чехия); -Skinest Rail a.s. (Эстония); -CAF (Испания); А также румынская и одна венгерская никому неизвестные компании. Давайте представим, что победил не МВМ, а любая другая. Думаете они создавали бы номерные с нуля? Типичная модернизация с заменой 80% компонентов, остаётся наверное только цельносварная рама тележки Н-образной формы потому что другие ключевые компоненты меняются. И если это "бумажная" модернизация почему бы просто не списать эти номерные и заказать у МВМ новые (не со старыми табличками аля модернизант)? Самообманом занимаются?
Цитата (supermax, 13.05.2016): > Т.е. можно утверждать с некоторой долей вероятности, что мы на фото видим 100% новый поезд и в нём нет ни одной детальки от номерных венгров? :)
На модернизацию отправляли 2 вагона Ев3, 1 вагон 81-717.2 и 3 вагона 81-714.2, на выходе имеем 2 вагона 81-717.2К и 4 вагона 81-714.2К
Цитата (supermax, 13.05.2016): > > Откуда известна эта цифра? ТМХ в своих пресс-релизах её не светил.
Ищите и обрящете.
Мэр Будапешта о финансировании проекта модернизации метровагонов
Согласно заявлению мэра Будапешта Иштвана Тарлоша, на реконструкцию метровагонов 3-й линии столичного метро средства есть. Банки подписали кредитное соглашение на 60 млрд. форинтов (около 200 млн. евро), а правительство, в свою очередь, предоставило государственные гарантии. Разница в стоимости работ на 9 млрд. форинтов (российское ОАО «Метровагонмаш» запросило 69 млрд. форинтов) будет компенсирована полученными от государства средствами за акции компании «Főgáz» в объеме 40 млрд. форинтов. Помимо этого, Будапешт надеется получить от Брюсселя финансирование на реконструкцию всей инфраструктуры 3-ей линии будапештского метро в размере 125 млрд. форинтов (406 млн. евро).
链接