Этот вагоновожатый абсолютно не адекватен к фотографам. После снимка остановился посреди перегона и начал орать что-то там у себя в кабине. Весеннее обострение видимо)

Увы, это обострение не весеннее, а хроническое. Мне еще года два назад от него такая реакция встречалась.

Не пробовали задобрить чем-нибудь его гнев?)))

Пусть врач таблетками успокоительными задабривает, или еще где лекарей ищет)))

Среди водителей не мало неадеквата, только дай волю, варежку разинуть.

Ха-ха... Я помню его в 2005-м году! :) Он тоже тогда что-то возмущенно кричал и жестикулировал :)

А если он в полицию сообщит, мол, неизвестный мой вагон фотографирует. Сейчас же у всех транспортников боязнь терактов.

Пускай сообщает. Ничего противозаконного в съёмке нет.

Цитата (Бирюков Илья, 12.04.2016):
> А если он в полицию сообщит, мол, неизвестный мой вагон фотографирует.

Со времён пророка Ноя,
Точит мозг наш паранойя…

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.04.2016):
> Со времён пророка Ноя, Точит мозг наш паранойя…

Так ведь тогда только параноик и спасся. Попробуйте поставить другой диагноз человеку, который внезапно бросил всё и начал строить гигантский корабль посреди суши, а вдруг сюда придёт вода и все утонут?

Почему в Ектеринбурге ЦПКиО тоже носит имя Кирова, как и в Ленинграде???

Это был заговор?!

Цитата (ЛВС-90, 12.04.2016):
> Это был заговор?!

Это было убийство видного коммунистического деятеля, популярного у трудящихся. Поэтому массовые переименования всего, что можно, в честь погибшего, не вызывали тогда особого неприятия. К тому же Киров не замешан в сталинских репрессиях, его убийство и стало поводом для начала этих репрессий, а значит не было повода переименовывать при разных сменах генеральной линии партии, от разоблачения культа личности до перестройки.
На этом сайте должны знать, что ПТМЗ просто обязан своим рождением Кирову, тем не менее имя Кирова он никогда не носил, в отличие от не имеющего отношения к Кирову УКВЗ с его Кировскими Трамваями Моторными (КТМ), такие вот парадоксы увековечения памяти.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.04.2016):
> Так ведь тогда только параноик и спасся.

Паронойя обернулась отменно работающей интуицией. В интернетах поговаривают, что нет ничего хуже, когда оно так.

Цитата (ЛВС-90, 12.04.2016):
>…в Ектеринбурге ЦПКиО

им. Маяковского. Внезапно.

https://goo.gl/ptU1h0

Ещё один популярный среди ЦПКиО товарищ - Максим Горький (видимо, в подражание Москве).

Цитата (Сергей Мурашов, 12.04.2016):
> деятеля, популярного у трудящихся.

Конкретный человек, популярный у трудящихся? Это как-то слишком по-эсеровски, а не по-коммунистически.


Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.04.2016):
> им. Маяковского. Внезапно.
>
> https://goo.gl/ptU1h0

А я на табличку смотрю. Получается им действительно нельзя верить. http://transphoto.ru/photo/903941/

Цитата (ЛВС-90, 12.04.2016):
> Получается им действительно нельзя верить.

Если трам, в процессе перемещения от ЦПКиО к ЦПКиО держит путь по улице Кирова, т.е. он второй конечной не имеет, а закольцован по нескольким улицам, среди которых поименованная в честь Мироныча, то отчего таки нельзя?

P.S. Впрочем, надо заметить, что вот уже без пяти минут 10 лет, после переноса трампутей с Кирова на Долорес Ибаррури: http://forum.tr.ru/read.php?12,435601,page=all , табличка действительно небезупречна топонимической точностью – трамваи-то теперь, как ни крути, не следуют по Кирова, они её… пересекают. Правда, осталась ещё одноимённая остановка, которую, по-видимому, и приплели к делу, в отсутствие лучшего варианта, ибо ВИЗ маршрут минует по касательной, а испанская Пассионария слишком ФИО неподъёмна.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.04.2016):
> трамваи-то теперь, как ни крути, не следуют по Кирова, они её… пересекают.

Как же не следуют? Участок от Долорес Ибаррури до кольца ВИЗ в трамвайной жизни продолжает находиться.

Цитата (Rezident, 12.04.2016):
> Как же не следуют?

Э-э, речь о 21-м маршруте идёт, как бы. :)

21-й 15 метров по Кирова проезжает после остановки "Слесарей". Этого много для простого пересечения. :)

Цитата (ЛВС-90, 12.04.2016):
> Конкретный человек, популярный у трудящихся? Это как-то слишком по-эсеровски, а не по-коммунистически.

Тем не менее согласно Краткому курсу истории именно Коммунистической партии, мы, ленинградцы, Кирова любили.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.04.2016):
> он второй конечной не имеет, а закольцован по нескольким улицам

С грустью вспоминаю студенческие времена. Не потому что студенческие, а потому что тогда 26-й ходил до ВИЗа, а 3 и 21 по маршруту "Волгоградская - ЦПКиО", только СМЕ третьего маршрута по Луначарского - Челюскинцев - Кирова, а одиночки 21-го - по Куйбышева - Радищева. Вот благодать была! И какой нехороший человек всё это разрушил, и зачем??
*аж прослезился, вспомнив СМЕ 703-706 по троечке*

Цитата (Стивенс, 12.04.2016):
> а одиночки 21-го - по Куйбышева - Радищева.

Маршрут был совершенно пустым и бесполезным. Такой же никчёмный, как нынешний 33-й.

Цитата (Rezident, 12.04.2016):
>
> Маршрут был совершенно пустым и бесполезным. Такой же никчёмный, как нынешний 33-й.

4 поезда с 18-19 минутным интервалом кого угодно отпугнут )
Был на столько пустым и бесполезным, что под конец 2000 года он стал ходить только в будни.

Цитата (Tatrowitsch, 12.04.2016):
> Был на столько пустым и бесполезным, что под конец 2000 года он стал ходить только в будни.

В будни - это полбеды. Вот то, что он стал перед изменением исключительно перерывным, - вот это "результат"!

Цитата (Rezident, 12.04.2016):
> Маршрут был совершенно пустым и бесполезным.

Он практически всегда ходил по расписанию, и в этом был его плюс. В нём не было мясорубки, как в 26-м, и мне это тоже очень нравилось. В университет/из университета доезжал с комфортом. А нынешняя уродливая трасса не объяснима ничем - никто с Белореченской не ездит на вокзал таким путём, это ненужная связь. Зато имеем получасовое ожидание и езду парами-тройками.

Для связи Белореченской и вокзала существует одноимённый автобусный маршрут, которые прямее трамвайного. 3 и 21 маршруты в нынешнем виде компенсируют отсутствие и усиление маршрута №1 на участке Белореченская - Викулова.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.04.2016):
> Если трам, в процессе перемещения от ЦПКиО к ЦПКиО держит путь по улице Кирова, т.е. он второй конечной не имеет, а закольцован по нескольким улицам, среди которых поименованная в честь Мироныча, то отчего таки нельзя?

8-О вон оно как... Ну, что и требовалось доказать: табличка может служить краткой напоминалкой для местных, а приезжие должны покупать карту за 145 руб и по ней всё изучать.
Справедливо.

Цитата (Стивенс, 12.04.2016):
>
> Он практически всегда ходил по расписанию, и в этом был его плюс. В нём не было мясорубки, как в 26-м, и мне это тоже очень нравилось. В университет/из университета доезжал с комфортом. А нынешняя уродливая трасса не объяснима ничем - никто с Белореченской не ездит на вокзал таким путём, это ненужная связь. Зато имеем получасовое ожидание и езду парами-тройками.

До начала 00-х большая часть маршрутов более или менее ходила по расписанию, так что 21 ничем не выделялся.

Непонятно, зачем Вы акцентируете внимание на уродливости нынешней трассы, связывая ее с невозможностью доехать с Белореченской до Ж/Д?
Будто трасса 21 в ее предыдущем виде давала эту возможность )

Цитата (Rezident, 12.04.2016):
> Для связи Белореченской и вокзала существует одноимённый автобусный маршрут, которые прямее трамвайного.

И я об этом. Пассажиропотока нет, а маршрут есть. Красиво жить не запретишь.

Цитата (Rezident, 12.04.2016):
> 3 и 21 маршруты в нынешнем виде компенсируют отсутствие и усиление маршрута №1 на участке Белореченская - Викулова.

А раньше на этом участке всё было прекрасно - эта связь осуществлялась 1 и 26. Плюс 3 и 19 с Волгоградской. Жители Викулова-Новомосковской были в шоколаде.
С Новомосковской немало пассажиров пользовалось трамваем для поездок в центр.

Цитата (Tatrowitsch, 13.04.2016):
> До начала 00-х большая часть маршрутов более или менее ходила по расписанию, так что 21 ничем не выделялся.

Соглашусь. Кроме 26-го. Этот "товарищ" всегда ходил как попало.

Цитата (Tatrowitsch, 13.04.2016):
> Непонятно, зачем Вы акцентируете внимание на уродливости нынешней трассы, связывая ее с невозможностью доехать с Белореченской до Ж/Д?
> Будто трасса 21 в ее предыдущем виде давала эту возможность )

Я немного не об этом. Связь Белореченская-вокзал через ВИЗ не нужна. До её появления маршрут уродливым не был, а стал таковым после преобразования.

Цитата (Стивенс, 13.04.2016):
> А раньше на этом участке всё было прекрасно - эта связь осуществлялась 1 и 26. Плюс 3 и 19 с Волгоградской. Жители Викулова-Новомосковской были в шоколаде.

Шоколад шоколадом, но нужно ли было столько трамваев на данном направлении? 1, 19 и 26 маршруты в то время обслуживались практически целиком сплотками. Если убрали сплоточный 26, заменив его на одиночные 3 и 21, то рентабельность и эффективность их была на том направлении не высокой.
ВИЗ и сегодня не пролазный в пик, поэтому предполагаю, что со сплоточным 26-м там было совсем тесно.

Цитата (Rezident, 13.04.2016):
> ВИЗ и сегодня не пролазный в пик, поэтому предполагаю, что со сплоточным 26-м там было совсем тесно.

Возможно, поэтому. Но в таком случае достаточно было просто произвести "обмен конечными" между 26 и 21, а не городить эти жуткие кольца.

Цитата (Стивенс, 13.04.2016):
>
> Я немного не об этом. Связь Белореченская-вокзал через ВИЗ не нужна. До её появления маршрут уродливым не был, а стал таковым после преобразования.

С вокзалом не нужна, но до Ж/Д есть еще и другие районы, куда пассажиров ездит не мало. Ну и на вряд ли, кто-то в здравом уме поедет на вокзал через ВИЗ, когда есть альтернатива в виде 21 автобуса.

Цитата (Tatrowitsch, 13.04.2016):
> другие районы, куда пассажиров ездит не мало

С Белореченской на 21 едут максимум до Кирова-Крылова.

Цитата (Стивенс, 13.04.2016):
> Соглашусь. Кроме 26-го. Этот "товарищ" всегда ходил как попало.

В 80-е, будучи «северянином», он ходил вполне себе показательно-образцово, все напасти начались с передачи м-та из СТД в ЗТД, кое едва ли не со своего первого вздоха в 89-м, вседневно ввечеру, часиков этак в восемь, взяло за практику загонять всех своих «лошадей» оптом в «стойло», подчистую парализуя ЮЗ. По крайней мере, если опираться на мои воспоминания как многолетнего жителя Пионерского (вся моя жизнь, считай, тут протекала и протекает, а троллейбусу, напрочь вытеснившему из неё трамвай, без году неделя, сравнительно с), т.е. человека, обитающего на противоположном конце маршрута, в максимальном удалении от его нынешнего депо.

Цитата (Стивенс, 13.04.2016):
>
> С Белореченской на 21 едут максимум до Кирова-Крылова.

Все верно, но есть пассажиры, путешествующие из района Радуги-Парка, Викулова в сторону Дв Молодежи, и ул Челюскинцев и так по всему маршруту "участками".

Я понял Вашу мысль, вы были бы рады, если трассировка 3/21 вернулась к образцу 90-х гг )

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 13.04.2016):
> В 80-е, будучи «северянином», он ходил вполне себе показательно-образцово, все напасти начались с передачи м-та из СТД в ЗТД

К сожалению, я плохо это помню, т.к. в школьные годы трамваем пользовался мало.
Но запомнил одну особенность именно 26-го маршрута - поезда ходили с поднятым пантографом на прицепе, а не на головном вагоне.

Цитата (Tatrowitsch, 14.04.2016):
> есть пассажиры, путешествующие из района Радуги-Парка, Викулова в сторону Дв Молодежи, и ул Челюскинцев

Совершенно верно. И путешествие на одиночном 21-м по утрам для них очень некомфортно.

Цитата (Tatrowitsch, 14.04.2016):
> Я понял Вашу мысль, вы были бы рады, если трассировка 3/21 вернулась к образцу 90-х гг )

3 - однозначно да!
21 - тут возможны варианты (учитывая и негативный опыт 90-х, и то, что 26 сейчас только до Волгоградской)