Как-то он не особо законсервирован

Этот на списание, когда подойдет время.

Настоящий № 236

Цитата (Сокуров Владимир, 08.06.2016):
> Этот на списание, когда подойдет время

а чего ждать?

Это только главный инженер знает.

В ближайшее время №№ 236(239) и № 237(239) списывать НЕ планируется. (почему - коммерческая тайна предприятия)

Также как и ГС №45, который хотят реконструировать в музей на колёсах. Поэтому и только поэтому ГС до сих пор стоит, и неизвестно сколько будет стоять ещё.
Правда затея эта, на мой взгляд, в ближайшее время неосуществима, только если действовать по минимально-затратному сценарию (обшить внутренности деревом).
А так, задумка дельная, я бы очень хотел, чтобы она осуществилась.
Тематика - это жизнь.

Так зачем гс оставлять на улице гнить?

Немного невнятно написал свой комментарий. № 239 - это настоящий № 236, а № 237 - настоящий - № 239

А 237 и 239 сами развалятся скоро на груду металла. Столько лет на улице стоят в любую погоду.

Недавно с них сняты краны уровня пола (заводские). Потихоньку разбирают по мере надобности запчастей.

поставлен на порезку. Помечайте красным.

При этом не скрою печальную весть о том, что руководство предприятия было против сохранения 236, 237 или 239 в качестве музея (неходового). Я об этом уже упоминал. Но будет ещё одна попытка создания музея на колёсах.

Почему против?

Почему???
Потому как денег у предприятия лишних нету.
Нам сперва нужно действующий подвижной состав озаботить, а потом уже воплощать в жизни подобные проекты.
И у нас стоит ГС 45, который уже не первый год планируется сделать "музеем на колёсах".
Я только "За", но кто делать будет и где деньги взять???

Саша, обидно в том, что мы (некоторые неравнодушные водители) и любители ГЭТ предлагали руководству своими силами по мере возможности сделать один из списанных, экспонатом. Но всё руководство было против:-( Что ж, теперь уже "поезд ушёл":-( В своё время в целях наживы (середина 90-х) были порезаны на металл и ЗиУ-5. А их в депо стояло 3 или 4 шт.

Об этом я не знал. Достаточно странно, ведь, если вы предложили реализовать данный проект за свои средства, то от в чём же проблема?
Да, сейчас уже поздно, ведь это была последняя ЗИУ 682... (не считаю учебный, его ведь вряд ли отдадут под такие цели).
В своё время и трамвайный парк был заполнен различными моделями вагонов, жаль, что время их ушло.
Благодаря Черепку число единиц подвижного состава трамвая за год сократилось со 130 до 58. Народ в депо не получал зарплату 8 месяцев, они его были готовы удавить, притом в прямом смысле.
ВЫ наверняка это помните.

От предприятия требовался мелкий кузовной ремонт (залатать дыры) и установить красиво этот троллейбус на территории депо да пара-тройка киловатт электричества 220В в день. Всё остальное водители и любители ГЭТ делали бы за свой счёт! Не за месяц, а постепенно.

Это мы предлагали в 2015 г к 50-летию. Но. увы!

Цитата (Александр Vl, 01.11.2016):
> Благодаря Черепку число единиц подвижного состава трамвая за год сократилось со 130 до 58. Народ в депо не получал зарплату 8 месяцев,
> ВЫ наверняка это помните.

Такое не забывается! А потом мешками зарплату получали по 1 и 2 рубля. Чуть поменьше по 5 руб! Я тогда принес зарплату домой и решил взвесить. Еле дотащил домой 16 кг!