Фото из Питера как бы намекает... :)

Приведённый 82202 — странный какой-то. Тридцать одно сиденье, всего мест — двести, пол над каждой из двух тележек — на высоте 750 мм (а вне тележек, видимо, чуть ниже), 22 тонны, 75 км/ч… Ребята, да это же просто ЛМ-36 в новом корпусе, с полупантографом и изменёнными тележками. Хотя… У того 45 сидячих мест было (и те же ≈200 стоячих), те же масса и уровень пола (пониженные площадки!), но при этом меньшая длина и никаких сочленений. Хорош прогресс за ровно восемьдесят лет. Пресловутому 71-301 такой вагон проиграет однозначно.

Можно было бы предположить в этом чуде концепцию адтранцевской линейки GTX-N (короткая двухсекционная версия работает в Японии), но там при кинематической схеме а-ля Татра КТ4 сплошной низкий пол, извините. А тут как-то не вышло. Если это БКМ 802 в облике «Метелицы», то непонятно, на кой ляд ему сочленение.
Неповоротными тележки тоже не могут быть. Странный зверь, в общем.

Цитата (V11, 10.06.2016):
> Фото из Питера как бы намекает... :)

И в каком месте В82202 пятисекционный, как нам обещали концессионеры?

чето не понял отличий 855 от 853. и где 5 и 7 секционники?

B822 - вообще непонятно что. 855 - те же яйца, вид сбоку.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.06.2016):
> Цитата (V11, 10.06.2016):
> > Фото из Питера как бы намекает... :)
>
> И в каком месте В82202 пятисекционный, как нам обещали концессионеры?

Они ничего не обещали, это инфа источников "Фонтанки". Сами они говорят, что будут устраивать конкурс, но по моим данным - это всё фикция и они действительно остановились на "Метелицам".

А оранжевый трамвай на фоне Кафедрального собора в Калининграде.
Цитата (V11, 10.06.2016):
> Фото из Питера как бы намекает...