С 22.05.2019 по 03.2021 находился в 3-ьем трамвайном депо, выведен из эксплуатации.
С 11.03.2021 находится в 4-м трамвайном депо.
16.02.2023 — выставлен на аукцион.
~20.06.2023 — отправлен в пункт приёма металлолома Tolmets.
Цитата (Янис Витолс, 07.08.2016): > Упала? Как-то очень аккуратно в том месте, где есть кирпичик, на которой встать водителю. Может, просто замена угольков?
Цитата (Янис Витолс, 07.08.2016): > Упала? Как-то очень аккуратно в том месте, где есть кирпичик, на которой встать водителю. Может, просто замена угольков?
Цитата (Янис Витолс, 07.08.2016): > Упала? Как-то очень аккуратно в том месте, где есть кирпичик, на которой встать водителю. Может, просто замена угольков?
А ты обрати внимание на камушек!!! На нем специальный шток с лирами!!!
Цитата (Владислав-Днепр, 07.08.2016): > рижанам не установить на все вагоны нормальные пантографы и перестать мудохаться с этими палками??
Во первых мы потеряем уникальную систему токосъема, а во вторых процесс идёт с приходом новых трамваев. Нет смысла покупать кучу пантографов на вагоны которым не много осталось. Ну и в третьих сеть для пантографа надо переделывать.
Цитата (Владислав-Днепр, 07.08.2016): > Почему бы рижанам не установить на все вагоны нормальные пантографы и перестать мудохаться с этими палками?? Никто "не мудохается", все привыкли, всем всё удобно. Чтобы гораздо меньшую Лиепаю перевести на пантографы - требовалось закрыть всё трамвайное движение. И за чей счет будет банкет по переводу?
Цитата (Vasile, 07.08.2016): > Во первых мы потеряем уникальную систему токосъема Д-пилс еще остается. :-)
Цитата (Wlad209, 07.08.2016): > Просто 1-2 дня водитель (вагоновожатая) не меняла вставки, они рассыпались, вот и пришлось вставлять новые.
Все не множко не так. Вагоновожатым вставки менять не надо, (кроме как в очень экстренных случаях, как например, при облединения проводов) Каждый вечер после смены токоприемники проверяют слесаря в депо. Сейчас за этим делом следят очень строго и вставки меняют уже при износе белее 50%. Поэтому сход токоприемника происходит крайне редко и по ДИ о каждом таком случае вагоновожатый должен сообщать Центральному диспетчеру. А на снимке вагоновожатая просто проверяет состояние вставки или может шунта.
Цитата (Niemand, 07.08.2016): > Цитата (Antons Fomiskins, 07.08.2016): > > Точно также как на троллейбусе > > Т.е., провод должен быть немного смещен от оси вагона, верно?
Нет, не верно. Где окажется, там окажется. Да, сцепка может мешать.
Цитата (Владислав-Днепр, 07.08.2016): > Почему бы рижанам не установить на все вагоны нормальные пантографы и перестать мудохаться с этими палками??
[сарказм] Почему бы на трамваи Днепра не поставить аккуратные штанговые токоприёмники вместо этих огромных уродливых закрывающих всё небо и хронически ломающихся анахронизмов на крыше?
Ну или кондуитный токосъём можете попробовать, если так любите обилие неудобной механики — контактная подвеска вообще исчезнет, будет подземный третий рельс. Это ненамного сложнее, чем пантографы. [/сарказм]
Кстати, кроме Даугавпилса и Риги со штангами остаются ещё Торонто, Гонконг, пара маршрутов тяжёлого профила в Лиссабоне и похожая система в Рио-де-Жанейро (там и там пантографы просто не пролезут) и Калькутта (там даже не графитовые башмаки, а вообще ролики). Это не говоря о нескольких сугубо музейных системах.
Увы, но наличие штанги у трамваев в Риге и Торонто - вопрос времени. На новых трамваях устанавливаются именно они (в Торонто, правда, ставят и штангу, и пантограф).
Да и Даугавпилс также уже смотрит в ту же сторону. Ряды редеют.
В Гонконге трамвайная система на острове эксплуатирует двухэтажные двухосники и полностью дублируется метро. Она более heritage, чем транспорт, поэтому токосьем штанговый и остается. А трамвайная система LRT на континенте использует полупантографы
链接