В этот день был отправлен в Самарканд

Простите за наверное глупый вопрос: почему отправка вагонов именно в Самарканд? Зачем Самарканду трамвайные вагоны?

Потому что там начинается строительство трам линии.

Если это так, то можно порадоваться.
Информацию можно?

Цитата (Тень, 17.10.2016):
> Информацию можно?

https://www.gazeta.uz/ru/2016/10/05/tram/

Цитата (Артур Мыскин, 17.10.2016):
> Потому что там начинается строительство трам линии.

А где вагоны будут храниться? Не лучше было бы оставить вагоны в Ташкенте, на время строительства линии?

Цитата (Артур Мыскин, 17.10.2016):
> Цитата (Тень, 17.10.2016):
> > Информацию можно?
>
> https://www.gazeta.uz/ru/2016/10/05/tram/

Спасибо.

Где-то убыло, где-то прибыло.. я так понимаю это безвозмедная передача?

В Самарканд только Татры поедут или Т-6 и КТМ-19 тоже?

В Самарканде хоть троллейбусные подстанции остались, или полностью с нуля строить будут?

Какая бесплатная передача? Это государственное имущество. Кому государство будет платить?

Между государственным и комунальным имуществом есть огромная разница.

Закрыли зачем то в Ташкенте, открывают в Самарканде)))

Цитата (Santehnik, 17.10.2016):
> Между государственным и комунальным имуществом есть огромная разница.

"Тошкент трамвайи" ("Ташкентский трамвай")- это унитарное предприятие. Форма собственности там государственная, а не муниципальная.

Т.е. государство забрало у Ташкента и отдало Самарканду?

Цитата (ВалентинБ, 17.10.2016):
> "Тошкент трамвайи" ("Ташкентский трамвай")- это унитарное предприятие. Форма собственности там государственная, а не муниципальная.

Погуглил - УП "Тошкент трамвайи" входит в состав АО "Тошшахартрансхизмат".
Даже если это АО на 100% принадлежит государству, всё равно это имущество АО, а не государства.

Передислоцировало туда, где оно нужнее - вот и всё! Не стоит особо заморачиваться насчёт имущественных отношений в Узбекистане - там иначе, чем в ваших странах. Проездные билеты тоже не шараш-конторы печатают, а месячные проездные вообще печатают на Госзнаке, где печатают деньги, и за подделку которых можно загреметь под фанфары.

То что всё иначе это точно, не успели дать команду - уже перевозят вагоны.
Абсолютно уверен что за пол года линию таки построят. Наверняка тут нет ни тендеров, ни согласований, ни даже необходимости заморачиваться какими-то проектами. На глазок положат и хватит.
Как видим у командной системы есть плюс - старший не успел сказать, уже делают. Так и минус - старший сказал фигню и это всё равно будут делать. Поэтому и видим как резко то закрывают, то открывают целые системы...

У меня такое подозрение, как бы в Самарканде не произошло также, как в Ташкенте с новыми линиями... Бабло пильнут, а потом через лет 5 скажут, убыточно, сносим!

Цитата (Орлов Виктор, 18.10.2016):
> У меня такое подозрение,

Да запросто! Ломать у нас умеют...

Так могут и не достроить.Говорить можно когда трамвай пустят.

Цитата (Santehnik, 17.10.2016):
> Поэтому и видим как резко то закрывают, то открывают целые системы...

И много СИСТЕМ открыли за последние 25 лет в Средней Азии, Казахстане, Закавказье? Да вообще, во всём бывшем СССР?

Конкретно по Узбекистану:
Нукус - 1991
Джизак - 1997
Ургенч - Хива ~ 1997-98

Тю, так это троллейбус. На фотографии сверху вроде бы трамвай, не?

Цитата (татр-т6б5, 18.10.2016):
> Нукус - 1991
Это советская. Просто открыли сразу после.

Еще Нарын в Киргизии - 1994.

Цитата (Мистер Гуй, 18.10.2016):
> На фотографии сверху вроде бы трамвай, не?
Тут ответ простой - ноль по всему б.СССР. И считать не нужно.

Но тут может быть все, что угодно. За пару месяцев могут построить, если прикажут. Другое дело, что после фанфар возможно переделывать придется, как было в Ташкенте с линиями, наспех построенными железнодорожниками.

Цитата (татр-т6б5, 18.10.2016):
> Конкретно по Узбекистану:
> Нукус - 1991
> Джизак - 1997
> Ургенч - Хива ~ 1997-98

Наманган-Туракурган еще междугородний. Открыта в мае 2000-го года.

Цитата (Ватсон, 18.10.2016):
> Цитата (татр-т6б5, 18.10.2016):
> > Нукус - 1991
> Это советская. Просто открыли сразу после.
>
> Еще Нарын в Киргизии - 1994.
>
> Цитата (Мистер Гуй, 18.10.2016):
> > На фотографии сверху вроде бы трамвай, не?
> Тут ответ простой - ноль по всему б.СССР. И считать не нужно.
>
> Но тут может быть все, что угодно. За пару месяцев могут построить, если прикажут. Другое дело, что после фанфар возможно переделывать придется, как было в Ташкенте с линиями, наспех построенными железнодорожниками.

Эти ошибки учтут. О том, что сделали неважно уже тогда наверху знали. Потому Каримов и не поехал эту линию открывать. А премьер Мирзияев как раз ездил.

Цитата (Santehnik, 17.10.2016):
> Цитата (ВалентинБ, 17.10.2016):
> > "Тошкент трамвайи" ("Ташкентский трамвай")- это унитарное предприятие. Форма собственности там государственная, а не муниципальная.
>
> Погуглил - УП "Тошкент трамвайи" входит в состав АО "Тошшахартрансхизмат".
> Даже если это АО на 100% принадлежит государству, всё равно это имущество АО, а не государства.

Вагоны покупались в кредит фонда реконструкции и развития. Кредит не погашен за них. И не будет в ближайшее время. Насколько помню, 2019 год там последние выплаты были по документам.