Волна списаний продолжается,новьем даже и не пахнет)))печально все это)))

В Краснодаре аналогичная ситуация.

дух Цитата (ДенЕКТ, 08.12.2016):
> новьем даже и не пахнет
забудьте вы это слово "новье". Не в этой жизни и тем более не с нынешней властью городской и областной

Потом, когда окажется, что новая схема идет просто в топку, народ затребует маршрутов обратно, а все трамваи и тролли списаны, и все. Все развалится к чертям... почему-то предчувствие.

Цитата (Rio, 08.12.2016):
> Не в этой жизни и тем более не с нынешней властью […] областной

Тенденция, однако! Олени из Тюмени не только в Москве восседают, где стольных «сохатых» громят:

http://transphoto.ru/photo/974989/#2107331

http://66.ru/news/society/192988/ Если поверить этой статье, то троллейбусный парк планируют сократить на четверть. Удивительное и неожиданное дело, троллейбусы в новую маршрутную сеть не вписались. А по трамваям и автобусам пока данные замалчивают.

Интересно сколько трамваев отправили на НПО АВТОМАТИКИ согласно этой статьи http://66.ru/news/society/192988/?

Цитата (Капитан, 28.12.2016):
> Удивительное и неожиданное дело, троллейбусы в новую маршрутную сеть не вписались.

Почему же неожиданное? Отмена движения на нескольких линиях автоматически приводит к лишнему подвижному составу. Но есть те, кто поверил разработчикам и с радостью просил всё больше и больше вешать им лапшу на уши, что схема будет строиться на том же количестве подвижного состава, имеющегося сегодня.

Цитата (Капитан, 28.12.2016):
> А по трамваям и автобусам пока данные замалчивают.

В любом случае трамваев не хватит. Сортировку по Технической не вывезти даже сплотками с 5-минутным интервалом, а Керамику/Вторчермет и Уралмаш - с 10-минутными. Вообще, в "шоколаде", наверное, только линии на Шарташ и Зелёный остров будут. Остальные в глубокой заднице.
С великими стояниями автобусов в МОАП так прекрасно понятно.

Я больше иронизировал. Мне лично схема изначально виделась завуалированным планом по сокращению сети и выпуска трамваев и троллейбусов. То, что всплыла вышеприведённая новость, подтверждает это. Осталось подождать новости, как мэрия милостиво разрешит работать участникам и далее под каким-либо предлогом.

Схему хорошей видят только далёкие от реальностей люди, в т.ч. сами рисовальщики.
Учитывая количество неисправных автобусов в парках МОАП, частники помогать будут однозначно.

Когда вводить-то начнут уже ее?

Планируют 1 июля 2017 года.

Вот что нас ожидает:http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459683.html судите сами господа!!!!

Может, господа-транспортники одумаются и не станут отменять 3 и 12 маршруты, ну или хотя бы продлят до вокзала, так будет куда удобней, да даже делать эти пересадки, чем сначала на трамвай, потом опять на трамвай, потом опять на троллейбус. аааа, как представлю...

Цитата (Umbridge, 12.01.2017):
> ну или хотя бы продлят до вокзала,

Если речь идёт про продление со стороны Коммунистической, то это технически невозможно сделать. Обещанное Липовичем троллейбусное кольцо во всех направлениях на Привокзальной площади, которое должны были сделать в рамках реконструкции в 2016 году, так и осталось только обещанием.

Цитата (Rezident, 12.01.2017):
> Если речь идёт про продление со стороны Коммунистической, то это технически невозможно сделать. Обещанное Липовичем троллейбусное кольцо во всех направлениях на Привокзальной площади, которое должны были сделать в рамках реконструкции в 2016 году, так и осталось только обещанием.

Тогда вообще чушь. Уралмаш остался не удел. Одна 8-ка трамвай и все? И та не в центр. Может, все-таки построят под гнетом пассажирского гнева.

С чего бы. Пустят частников по бывшим троллейбусным маршрутам, наплетут красивых слов про малое время ожидания, новизну автобусов, прошедший конкурс на обслуживание маршрутов - и готово. Большая часть страны так ездит.

Вот вроде и деньги у города есть, а всё без хрени обойтись не могут...

Так деньги нужно ещё тратить с умом.

Если посмотреть на это с другой стороны, то в плане транспорта мы живём очень неплохо по сравнению со многими городами. Потому что у нас до сих пор сохранился внушительный муниципальный парк перевозчиков, маршруты и депо (в основном это про ГЭТ), приемлимые интервалы движения и время работы. Просто общероссийская тенденция последних 25 лет такова, что идёт повсеместный развал муниципального ОТ, с перекладыванием вопроса доставки пассажира на его же плечи, а тут выхода два: маршрутки или личное авто. Просто сейчас, возможно, очередь до нас дошла.

Цитата (Капитан, 12.01.2017):
> Так деньги нужно ещё тратить с умом.

О чём и речь.

Цитата (Капитан, 12.01.2017):
> то в плане транспорта мы живём очень неплохо по сравнению со многими городами.

С одной стороны да, с другой стороны у вас давно и прочно забили на обновление ПС, что сейчас и привело к ситуации, когда надо или купить сразу очень много, или сократить муниципальное присутствие на рынке перевозок.

Цитата (Капитан, 12.01.2017):
> Просто общероссийская тенденция последних 25 лет такова, что идёт повсеместный развал муниципального ОТ,

Если не развал, то сокращение точно, при этом во многих городах муниципальный ОТ сохранён и полностью обновлён. То есть работают и частники, и муниципалы, но у муниципалов ситуация стабильная. Но вот Ярославль, например или Краснодар. Из городов вашей размерной группы выделяется Казань.

Цитата (Капитан, 12.01.2017):
> с перекладыванием вопроса доставки пассажира на его же плечи, а тут выхода два: маршрутки или личное авто. Просто сейчас, возможно, очередь до нас дошла.

Очередь дошла до Вас, чтобы маршрутки заменить и улучшить положение муниципальных перевозчиков. Так что с внедрением новой схемы в июле все будет хорошо и будут новые пересадочные тарифы на Екарте.

Цитата (Михаил К, 21.01.2017):
> Очередь дошла до Вас, чтобы маршрутки заменить и улучшить положение муниципальных перевозчиков. Так что с внедрением новой схемы в июле все будет хорошо и будут новые пересадочные тарифы на Екарте.

Н - Наивность.

Цитата (Rezident, 21.01.2017):
> Н - Наивность.
А может и другая буква, более твердая.

Я думаю, о том в какую сторону изменится положение горожан пользующихся ОТ дискутировать бессмысленно, всем кто может сложить 1+1 в уме, итак все ясно.Но тем не менее, хотелось бы понять насколько всё плохо.

Господа, я загорелся идеей худо-бедно просчитать предстоящие изменения.

Вот такой вижу план.
-Сбор данных о текущем положении дел. (Сбор данных о существующих интервалах в часы пик)
-Обобщение данных о текущем и будущем (Нарисовать схемки со всеми остановками, подбить данные о расстояниях между остановками, о ориентировочном времени затрачиваемом на пересадки и т.п.)
-Математически просчитать время в пути от каждой остановки до всех существующих остановок в городе для обоих вариантов
-Подвести итог, нарисовать схемки, диаграммы, изохроны и т.п.

Дополнительно отдельными задачами:
-Расширить полученную модель за счет учета востребованности каждой из остановок (где взять данные по местам проживания я знаю, а вот о местах трудовой деятельности населения не понятно), это уже получится по сути расчет пассажиропотоков.
-Оценить реальность заявленных в новой схеме интервалов, с учетом данных о количестве единиц ПС.

Есть желающие поучаствовать на общественных началах?

Уже один активист предлагает изменения: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460469.html

Новая маршрутная сеть с изменениями на сегодня:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460531.html