Ура! Наконец-то праздник на улице самого разнесчастного в плане ЭТ областного центра Украины!

Да уж... сначала городские власти угробили электротранспорт и сами себе создали проблемы, а теперь их героически "решают".

Мои поздравления с долгожданной обновкой. Сколько планируют привезти?

Должны быть 20 машин. Две уже доставлены.

Цитата (Foreigner, 14.12.2016):
> сначала городские власти угробили электротранспорт

Ну угробили всё же другие люди. Точнее конкретный человек, в чьих интересах по сути все это дело и было приватизировано.

Цитата (Santehnik, 14.12.2016):
> Цитата (Foreigner, 14.12.2016):
> > сначала городские власти угробили электротранспорт
>
> Ну угробили всё же другие люди. Точнее конкретный человек, в чьих интересах по сути все это дело и было приватизировано.

хоть не приватизировали!!!!а взяли в аренду...

а что по номерам слышно?

Цитата (A_131313, 14.12.2016):
> хоть не приватизировали!!!!а взяли в аренду...

Так взяли в "аренду", что теперь большинство машин город вынужден у ТОВ "Гранекс" арендовать по бешеной цене...

Надеюсь, что скоро эта зависимость исчезнет и город будет иметь свой собственный парк и новых и крепких хороших бу машин

Цитата (tavalex2007, 14.12.2016):
> самого разнесчастного в плане ЭТ областного центра Украины

Ужгород передаёт привет.

Да там кажись его отродясь не было. А здесь был, и его довели до предсмертного состояния.

Цитата (Люси Сорью, 14.12.2016):
> Цитата (tavalex2007, 14.12.2016):
> > самого разнесчастного в плане ЭТ областного центра Украины
>
> Ужгород передаёт привет.

Весте с Луганском

Ну так кто ж в этом виноват?

Цитата (tavalex2007, 15.12.2016):
> Да там кажись его отродясь не было.
ЭТ там вообще нету и не было. Это точно. Так что:
Цитата (Люси Сорью, 14.12.2016):
> Ужгород передаёт привет.
ни к чему.

Ну так правильно, если его там не было, то он как раз и есть самый несчастный. У остальных хоть что-то есть... :)

Цитата (AndrejUA, 15.12.2016):
> ни к чему.

Как ни к чему? Облцентр без электротранспорта это позорище.

Хотя конечно ужгородчанам с венгерскими паспортами и словацкими номерами на нерастаможенных машинах электротранспорт не сильно нужен, да...

Поздравляю. Отличные машины. Нам бы таких еще.

А форточки другие, большие такие

Кондиционера нет

Приємно, що Кропивницький нарешті оновив рухомий склад...але дуже прикро, що придбали це застаріле лахміття! Геть недешево, зауважу.

Цитата (ObolonsSKY, 15.12.2016):
> дуже прикро, що придбали це застаріле лахміття! Геть недешево, зауважу.

Но на фоне киевских неликвидов 103Т, "це застаріле лахміття" смотрится очень даже ничего.

уже две машины подготовили и выгнали на стоянку,остались наверное бумаги....

Цитата (Люси Сорью, 15.12.2016):
> Как ни к чему? Облцентр без электротранспорта это позорище.
Странно в Польше есть такой, и ничего.
З.Ы. по истории ЭТ г. Кельце и с ЭТ г. Ужгород очень похож. )

Цитата (Люси Сорью, 15.12.2016):
> Как ни к чему? Облцентр без электротранспорта это позорище.

Глупое утверждение. По такой логике было бы хорошо и правильно, если бы ЭТ был в 100-тысячном Ужгороде, а 600-тысячный Кривой Рог обходился бы так - областной центр ведь Днепр.
Все зависит от того, как организована сама транспортная сеть. В Белостоке прекрасно обходятся одними автобусами: множество маршрутов, современный ПС, состояние транспорта отличное. Если в Ужгороде вместо автобусов сотни маршруток - ну, извините. Проблема Ужгорода, а не автобусов как таковых.

Проблема автобусов как таковых в том что они 1) шумные 2) вонючие 3) неудобные по салону (привет шахте и бензобаку) 4) дорогие в эксплуатации.
Даже качественная транспортная сеть из автобусов не отменит первые 3 пункта. Поэтому отсутствие ЭТ таки негативно при любых раскладах :)

Негативно - возможно, с этим спорить не буду. Но уж точно не позорище. Позорищем может быть и город с одним только ЭТ, потому что
> все зависит от того, как организована сама транспортная сеть
:)

Цитата (Santehnik, 17.12.2016):
> Даже качественная транспортная сеть из автобусов не отменит первые 3 пункта. Поэтому отсутствие ЭТ таки негативно при любых раскладах :)
По поводу ЭТ, его тоже везде не пустишь, поэтому автобусы в те места, где ЭТ нет самое то.

Если бы влиятельные люди хотели - они бы не гробили МАЗы-203. "Зеленые крокодилы" (203) один раз засветились на подвозке людей на митинг против Кропивницкого в июле и все. А так те же влиятельные - являются владельцами маршруток. Кстати, на пригородном маршруте №274 всего 2 Неоплана и 15-18 Рут да Дельфинов. В те корытца умудряются вместить под 30 человек. А Неопланы ходят раз в полчаса. Конечно, в СМИ писали про планы Райковича и профильного отдела горсовета провести еще один тендер в следующем году на сумму около 80 миллионов для покупки 10 электробусов. Но Вы же понимаете, что это всего лишь слова. Тем более, инфраструктуры как таковой для машин подобного класса попросту нет. 20 МАЗов-троллейбусов? Спасибо и на том.
И опять же можно было бы не гробить АТП, чтобы потом не заставлять народ писать бесполезные петиции для восстановления обслуживаемых 203-ми маршрутов (№№100,150) или чтобы не давать повод власти на баснословные заявления касательно продления КС куда-то на Лелековку.

Цитата (V11, 17.12.2016):
> В Белостоке прекрасно обходятся одними автобусами: множество маршрутов, современный ПС, состояние транспорта отличное.

Ну спасибо, сравнили европейскую Польшу и пост-совковую Украину и не только. Администрация, никакой политики. Просто хочу заметить то, что у нас это невозможно. Следить за транспортом и вообще за техникой в нужном русле. А то у нас как бывает: выглядит как новенькое в течении года, ну ладно двух. Да, я понимаю от обслуживающего персонала зависит в этом плане многое.Есть предприятия просто идеальные, или почти. Но пассажиры...Там же...Я не могу это литературно назвать. Могу только сказать, что скотское отношение к ПСу у большинства. Главное, чтобы возил. А не сорить, не портить...Вас не учили? Согласен, есть сознательные пассажиры! Но таких процент у нас тут в нашем мире, так сказать, куда меньше чем в Европе. Согласны?

Интересно другое, получается этот город впервые с момента появления СТТСа увидел зеленые ленточки у себя в базе? :)

Нет, в 2008 были запечатлены новенькие ЛАЗы. Вот только были ли их снимки с обкатки-неизвестно.

Тк это Маз? о.о

Цитата (POTAPYCH, 18.12.2016):
>, в СМИ писали про планы Райковича и профильного отдела горсовета провести еще один тендер в следующем году на сумму около 80 миллионов для покупки 10 электробусов.


вопрос закрываеться очень просто,троллейбусы с ах на 20-30 км...от крайней точки кс до конечной 274 - 10-12км...
вариантов развития электротранспорта в Нашем городе довольно много,главное умный подход,хороший пс и график четкий...люди потянуться к новому пс

Цитата (A_131313, 18.12.2016):
> главное умный подход,хороший пс и график четкий...люди потянуться к новому пс

Вы, наверное, в курсе о том, что маршрутчики отказались давать свои графики для согласования? Отмазка-конфиденциальная информация. Ага, ездят как хотят! А без этого согласования графиков троллейбуса и маршруток, вернее, их коррекции друг под друга ничего лучше не станет!

А на маршрутчиков ориентироваться и не стоит. Главное, чтобы пассажиры знали график движения троллейбусов и были уверены, что в пиковое время интервал на Тр4,10 будет 7-10 минут, а на Тр1 хотя бы 15 мин. В непиковое время его можно смело увеличивать в 2 раза без потери выручки. Все равно днем только пенсионеры катаются и то немного.

Цитата (POTAPYCH, 18.12.2016):
> Согласен, есть сознательные пассажиры! Но таких процент у нас тут в нашем мире, так сказать, куда меньше чем в Европе. Согласны?

Нет. В Европе пассажиры мало чем отличаются от наших.

Отличается финансирование транспортных предприятий, о чём было говорено-переговорено. Ну и солярка в Европе дешевле.

Сегодня состоится презентация новых машин на открытии новогодней елки возле центральной площади города. Должны быть минимум 2 машины из 4-х имеющихся. Бортовые номера новых Днипро будут в диапазоне 101-120. Прибывшие машины имеют ряд неисправностей типа неработающего электротормоза, проблем с печками и глючной антипробуксовывающей системы.

Цитата (marthurqee, 18.12.2016):
> Тк это Маз
Да, разве не видно?

По возможности снимите зав. таблы МАЗа если их еще не скрутили.

101: Y3M103T78H0000440
102: Y3M103T78H0000434

Цитата (Foreigner, 19.12.2016):
> 103T78

О! Новая модификация однако! Интересно чем отличается...
Спасибо!

Поправка к номерам, все-таки модификация Т76

Наши машины, мне понравилось, с разделенной передней дверью. Кабина удобная, салон тоже. Правда, салонное табло отсутствует...(это отдельная опция?)Опять же насчёт кабины:хорошо сделано то, что плафон освещения кабины сделали не на потолке, как привычно, а в панели рядом с управлением табло.

Цитата (POTAPYCH, 18.12.2016):
> Ну спасибо, сравнили европейскую Польшу и пост-совковую Украину и не только. Администрация, никакой политики. Просто хочу заметить то, что у нас это невозможно. Следить за транспортом и вообще за техникой в нужном русле. А то у нас как бывает: выглядит как новенькое в течении года, ну ладно двух. Да, я понимаю от обслуживающего персонала зависит в этом плане многое.Есть предприятия просто идеальные, или почти. Но пассажиры...Там же...Я не могу это литературно назвать. Могу только сказать, что скотское отношение к ПСу у большинства. Главное, чтобы возил. А не сорить, не портить...Вас не учили? Согласен, есть сознательные пассажиры! Но таких процент у нас тут в нашем мире, так сказать, куда меньше чем в Европе. Согласны?

Не очень понимаю, к чему вы это написали. Мой комментарий относился к утверждению "областные центры без электротранспорта - позорище", в ответ на которое я указал, что ЭТ - не панацея и транспорт может быть отличным как и при наличии только автобусов (как пример привел Белосток), так и отвратительным при наличии развитого ЭТ (примеров десятки, если не сотни). О каких пассажирах речь? Скотское отношение к ПС - ну да, но чем отличается таковое у троллейбусов и автобусов? Убитые троллейбусы/трамваи меньше позорят город, чем убитые автобусы, или что имеется в виду?

Цитата (Люси Сорью, 19.12.2016):

> > Ну и солярка в Европе дешевле.

не юморите.....в польше 4.40плн=29....у нас 20..))))

В депо уже 5 новых машин. 4 стоят возле диспетчерской, 5-я на канаве.

А этот на фото - известно кто именно?

Кто-то из первой пары

выехали уже на линию?

Со слов знакомых сотрудников депо: пришли еще две машины и один Днипро сегодня уже обкатывался по городу.

У середу, 28 грудня, в обласному центрі презентують нові тролейбуси.
Захід відбудеться о 10:00 напроти будівля міської ради.

Цитата (ГерТруда, 27.12.2016):
> У середу, 28 грудня, в обласному центрі презентують нові тролейбуси.
> Захід відбудеться о 10:00 напроти будівля міської ради.

http://kr-rada.gov.ua/news/novi-troleybusi-281216.html

НОВІ ТРОЛЕЙБУСИ ВИЇХАЛИ НА МАРШРУТИ У КРОПИВНИЦЬКОМУ

Сьогодні, 28 грудня, у Кропивницькому на маршрути вийшли перші вісім з десяти нових тролейбусів "Дніпро-Т-3", придбаних за кошти міського бюджету.

До кінця року надійдуть ще 10 машин, тобто дніпровські виробничники зі славетного "Південмашу" повністю розрахуються з кропивничанами за умовами контракту по закупівлі 20 тролейбусів.
Кропивницькі журналісти мали змогу першими оглянути це придбання у тролейбусному депо комунального підприємства "Електротранс" та проїхатись 10-м маршрутом, щоб переконатись у тому, що новий електротранспорт кращий, зручніший та комфортніший ніж ті старі машини, які, відпрацювавши свій ресурс, й до цього часу перевозять пасажирів Кропивницького.
Задоволений оновленням тролейбусного парку й директор КП "Електротранс" Олександр Луценко. Він повідомив, що найближчими днями особисто поїде у Дніпро, щоб забрати решту тролейбусів.
– Поповнення новими транспортними засобами дозволять відкрити у місті нові маршрути, такі як №7, який з’єднає аеропорт та залізничний вокзал, та №9 (вул. Жадова – залізничний вокзал) через центр міста, – поділився планами Олександр Луценко. – Далі будемо думати, як нам покращити транспортну мережу, щоб повністю задовольнити потреби містян у пасажирських перевезеннях та задіяти наявні електрифіковані маршрути. Паралельно з новим транспортом на маршрутах працюватимуть і старі, капітально відремонтовані, тролейбуси. Частину транспортних засобів підприємство нині орендує, тож їх буде повернуто власнику, що у подальшому дозволить вивільнити кошти, не витрачати їх на орендну плату, а спрямовувати на розвиток підприємства.
Також Олександр Луценко повідомив про те, що у зв’язку із збільшенням кількості одиниць транспорту на підприємстві відчувається нестача водійських кадрів. Зараз планують відкрити центр по їх підготовці. А поки сім майбутніх водіїв проходять стажування в Одесі. Зарплата у водіїв та контролерів буде пристойною – п’ять та три тисячі гривень відповідно. Тож, на підприємстві чекають нового кадрового поповнення.
Журналісти, оглянувши тролейбуси, побувавши в їхніх салонах, дізнались, що корпуси та частину обладнання "південмашівці" закуповують в Білорусі, а потім вже збирають їх самостійно. Гарантія становить 100 тисяч кілометрів пробігу. Це машини з оновленими, сучасними технічними характеристиками, із сучасним асинхронним двигуном, комп’ютеризованим обладнанням - вони зручні та досконалі в обслуговуванні. А ще вони обладнані спеціальними засобами, які дають можливість користуватися тролейбусами людям з обмеженими фізичними можливостями, таким що пересуваються на візках, чи мамам з візочками. Для цього біля середніх дверей встановлена сигнальна кнопка, натиснувши на яку пасажир повідомляє водію про необхідність опустити в’їзну пластину.
Словом, кропивничанам сподобається в них пересуватись. Як і подобається працювати досвідченим водіям та кондукторам. Ось, Микола Горбенко трудиться водієм тролейбуса вже майже 40 років. І він задоволений тим, що саме йому випала честь одним із перших виїхати на маршрути міста. Він радо демонструє водійську кабіну, комп’ютеризовану панель управління транспортним засобом.
– Коли обкатували тролейбус, то він себе зарекомендував себе дуже добре, а от що скажуть пасажири, побачимо, – говорить водій. – Але я переконаний, що вони будуть задоволені.
В цьому підтримує свого колегу й кондуктор Наталія Юрченко. Вона господиня у салоні тролейбусу, слідкуватиме тут за порядком. Говорить, що салон просторий, пристосований для мам із колясками, інвалідів на візках, обладнаний кнопками для зв’язку із водієм. Приємно працювати в таких умовах.
Так само була приємно здивована й перша пасажирка , пенсіонерка Галина Іщенко, яка сіла до тролейбусу, як тільки той виїхав на маршрут:
– Як тут гарно та просторо. Я навіть трохи розгубилась, коли під’їхав новий тролейбус – не знала сідати і нього чи не сідати. Мені тут подобається. Значно кращий салон ніж у старих тролейбусах.
Отже перші тролейбуси вже на маршруті. Такий новорічний подарунок від міської влади, кропивничани, думається, оцінять.

> до 31 грудня мають надійти інші 10”, – повідомив керівник КП “Електротранс” Олександр Луценко.
Машины 16-19 растаможены лишь 2 дня назад, 20-й еще нету. На сборку уходит не менее 8 дней. Что они там ждут до 31 числа хз, но явно пойдут по пути других городов - оплатят машины наперед.

Цитата (Santehnik, 28.12.2016):
> такі як №7, який з’єднає аеропорт та залізничний вокзал

Странно ведь был №6, ездивший по такому маршруту.

Только-что видел из окна, как по ул.Октябрьской революции трейлер повез очередной троллейбус.

Цитата (V11, 17.12.2016):
> а 600-тысячный Кривой Рог обходился бы так

А з існуючим ставленням мерії до ЕТ так і буде - на всю систему заледве 60 тролейбусів...
А при существующем отношении мерии к ЭТ так и будет - на всю систему еле-еле 60 троллейбусов...