Что если сделать количество маршрутов = количеству выпусков?
По выходным дням сколько сейчас ездит, штук 12-13?

Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> По выходным дням сколько сейчас ездит, штук 12-13?

Именно.

Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> Что если сделать количество маршрутов = количеству выпусков?

Сейчас и без этого интервалы колоссальные.

Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> Что если сделать количество маршрутов = количеству выпусков?

Зачем? По одной машине на маршруте? Тогда лучше закрыть предприятие, ибо такой троллейбус не нужен никому.
Разумнее было бы пустить весь имеющийся ПС по одному центральному маршруту или туда, где это очень необходимо. И пассажиры будут знать что троллейбус ходит с адекватным интервалом и будут ждать.

Цитата (Neth, 23.12.2016):
> Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> > По выходным дням сколько сейчас ездит, штук 12-13?
>
> Именно.
>
> Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> > Что если сделать количество маршрутов = количеству выпусков?
>
> Сейчас и без этого интервалы колоссальные.

Я предполагаю, что это была ирония.

Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> Что если сделать количество маршрутов = количеству выпусков?

Как минимум стабильное расписание.

Цитата (kitty-boy, 24.12.2016):
> Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> > Что если сделать количество маршрутов = количеству выпусков?
>
> Как минимум стабильное расписание.

И как это должно повлиять на расписание?Нет это приведет к полному уничтожению троллейбусов.Нужно оставить 1-2 маршрута с нормальным выпуском.

Цитата (Андрій Макарець, 24.12.2016):
> Нужно оставить 1-2 маршрута с нормальным выпуском.

Браво! Рад что есть здравомыслящие люди.

Цитата (Андрій Макарець, 24.12.2016):
> Цитата (kitty-boy, 24.12.2016):
> > Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> > > Что если сделать количество маршрутов = количеству выпусков?
> >
> > Как минимум стабильное расписание.
>
> И как это должно повлиять на расписание?Нет это приведет к полному уничтожению троллейбусов.Нужно оставить 1-2 маршрута с нормальным выпуском.

Я думаю это приведет к ликвидации недействующих линий (как 5 маршрут).

Цитата (Иван Маринин, 26.12.2016):
> Я думаю это приведет к ликвидации недействующих линий (как 5 маршрут).

Хотите презабавнейшую историю?
Есть такая неиспользуемая линия маршрута №1, которую было предлагал снять и не мучатся. Как-то раз "оперативно" по какой-то причине стали отправлять машины 6-го маршрута по 1-це. Но линия сказал "щаз" и оборвалась то ли при первом же троллейбусе, то ли при 2-3м, так они и простояли больше чем пол дня, т.к. обрыв был серьёзный. Полезно иметь такую линию?
Было и ещё, писал в уютном месте http://nedelya.net.ua/blog/dlya-kogo-rabotayut-trolleybusy

5 маршрут уже сам по себе ликвидирован

Цитата (Иван Маринин, 26.12.2016):
> Цитата (Андрій Макарець, 24.12.2016):
> > Цитата (kitty-boy, 24.12.2016):
> > > Цитата (Владимир Рар, 23.12.2016):
> > > > Что если сделать количество маршрутов = количеству выпусков?
> > >
> > > Как минимум стабильное расписание.
> >
> > И как это должно повлиять на расписание?Нет это приведет к полному уничтожению троллейбусов.Нужно оставить 1-2 маршрута с нормальным выпуском.
>
> Я думаю это приведет к ликвидации недействующих линий (как 5 маршрут).

Даже если снять часть линий, это все равно лучше, чем полное уничтожение предприятия.А то, что есть сейчас, ведет к нему.

Не страдали бы фигней, так имели бы возможность или на троллейбусах бюджет пилить, или на еврокредит претендовать.

Ну почему не найдутся в Алчевске люди, которые бы вложились в предприятие и делали бы на этом хорошие деньги, и для бюджета, и для себя в конце-концов..
Ведь трассировка всех линий идеальна, маршрутная сеть развита лучше всего, народу полно.. Огромное градообразующее предприятие, с которым тоже можно было бы найти общий язык.
Но в итоге, все загибается все сильнее и сильнее с каждым годом :(

К сожалению, спасти троллейбус уже реально невозможно. Он сейчас в предсмертном состоянии, как бы это печально ни было. Всё уже настолько запущено, что никакие люди не помогут. Для этого нужны миллионы, которых ни у кого нет.

Если быть реалистами, то на чудо рассчитывать не стоит. А зная отношение мерии и завода к троллейбусу - тем более.

Цитата (Neth, 12.01.2017):
> К сожалению, спасти троллейбус уже реально невозможно. Он сейчас в предсмертном состоянии, как бы это печально ни было. Всё уже настолько запущено, что никакие люди не помогут. Для этого нужны миллионы, которых ни у кого нет.
>
> Если быть реалистами, то на чудо рассчитывать не стоит. А зная отношение мерии и завода к троллейбусу - тем более.

Основная проблема именно в отсутствии желания.Иначе делали б хоть что-то.А так держится на нескольких фанатах.Можна зделать елементарные вещи без никаких денежных вложений(Нормализовать и развесить расписание, закрыть половину маршрутов, убрать дублеж).
Но, по понятным причинам, лобируются маршрутки.Это проблема всеукраинского масштаба.

Цитата (Андрій Макарець, 12.01.2017):
> Но, по понятным причинам, лобируются маршрутки.Это проблема всеукраинского масштаба.

Страной не ошиблись?
В Украине достаточно хозяйств уже давно поняли, что эксплуатировать ГЭТ дешевле и проще. Только для начала надо в него вложиться.

Цитата (Андрій Макарець, 13.01.2017):
> Можна зделать елементарные вещи без никаких денежных вложений(Нормализовать и развесить расписание, закрыть половину маршрутов, убрать дублеж).

Можно, но ситуация так и останется плачевной.

Цитата (Андрій Макарець, 12.01.2017):
> Можна зделать елементарные вещи без никаких денежных вложений(Нормализовать и развесить расписание, закрыть половину маршрутов, убрать дублеж).

Это все хорошо. Но тут нужен ПС, это в первую очередь. Ибо дублеж убрать, допустим, можно, сконцентрировать ПС на одном-двух денежных маршрутах тоже, а вот ездить на такой рухляди нельзя. Поэтому тут главная проблема это ПС и КС, как я вижу.
Здравомыслящий пассажир побоится лезть в такой троллейбус, ибо он даже внешне выглядит опасно. И я сомневаюсь что там все нормально с нормами электробезопасности и так далее.

Цитата (TimoN, 13.01.2017):
> Здравомыслящий пассажир побоится лезть в такой троллейбус

А куда ж он еще полезет?

Цитата (TimoN, 13.01.2017):
> И я сомневаюсь что там все нормально с нормами электробезопасности и так далее.

Есть такое. Было даже несколько случаев.

Один раз женщину едва не убило электрическим током, когда она заходила в троллейбус. Разряд прошел сквозь ее тело, как только она ухватилась за металлические поручни.

Не стоит так же забывать, про возгорание проводки у 366.

Цитата (TimoN, 13.01.2017):
> Но тут нужен ПС, это в первую очередь. Ибо дублеж убрать, допустим, можно, сконцентрировать ПС на одном-двух денежных маршрутах тоже, а вот ездить на такой рухляди нельзя. Поэтому тут главная проблема это ПС и КС, как я вижу.

Отрадно, что есть здравомыслящие люди. На них ездить опасно. Добрую половину ПС уже давно нужно отправить в утиль, ибо их кузова держатся только на честном слове.

Цитата (Santehnik, 13.01.2017):
> А куда ж он еще полезет?

В маршрутку, куда же ещё.

Цитата (Neth, 13.01.2017):
> В маршрутку, куда же ещё.

Можно подумать Рута будет сильно безопаснее :)

Цитата (Santehnik, 13.01.2017):
> Можно подумать Рута будет сильно безопаснее :)

Не безопаснее, но выглядит более живой, нежели подобный троллейбус. И, наверняка, салон там не такой стремный. Ну и не забываем, что ездит оно чаще, а троллейбус в нынешнем состоянии вообще непредсказуем.

Цитата (Матяс Владимир, 13.01.2017):
> В Украине достаточно хозяйств уже давно поняли, что эксплуатировать ГЭТ дешевле и проще.

Это каких же? Если где-то что-то и было то только как предвыборный пиар. А так где ГЭТ работал нормально там он в принципе так же и работает, где не работал, также и продолжает загибаться.
Как радикальный пример можно привести только Николаев, но там Мэр опять маршруточник и ничего больше не делается, можно предсказывать опять плавное загибание и угасание с потакания местных властей.

Цитата (Иван Н, 13.01.2017):
> Это каких же?

Дружковка, Краматорск, Сумы, Львов, Тернополь.. (и это только там, где проходят открытия новых линий, или восстановление старых)
А сколько городов на примете, где ГЭТ буквально загибался, а сейчас туда вкладываются!

Цитата (Иван Н, 13.01.2017):
> Это каких же? Если где-то что-то и было то только как предвыборный пиар. А так где ГЭТ работал нормально там он в принципе так же и работает, где не работал, также и продолжает загибаться.

Не согласен! Как хороший пример можно привести Кременчуг где в 2000-ные годы выпсук упал с 80 единиц до 15. Было хуже наверное чем сейчас в Алчевске! Интервалы были огромные, троллейбус не ждали даже пенсионеры! На сессии горсовета в то время подымался вопрос о ликвидации троллейбуса в Кременчуге! И что мы видим сейчас, конечно же проблемы всегда есть на выпуск составляет 35-40 машин, троллейбус работает до 22-30, в час пик интервалы на основных маршрутах составляют 5-10 мин., работают сочлененные троллейбусы! Кто не верит на странице города есть размещено видео "50 лет троллейбусу" где полностью рассказана его история!