Можно отмечать желтым. Если не красным...

Жёлтым. Красным - когда (и если) спишут.

А есть варианты? Там кабины нет...

Варианты есть. Достаточно вспомнить 260/178, но то всё-таки была относительно молодая "Оптима".

Относительно молодая? Она новая была)
А это обычный гнилой хлам.
Может, хоть кто-то из зиу-доноров соберут за счёт него)))

Но ей досталось сильно, конечно.

Цитата (Yuriy_Salt, 07.12.2017):
> Там кабины нет...

А если не секрет, что за ДТП произошло, что требует такой серьезный ремонт.

Цитата (Сергей М98, 07.12.2017):
> А если не секрет

http://kuban24.tv/item/stali-izvestny-po...are-188865

Цитата (Игорь Букатин, 07.12.2017):
> http://kuban24.tv/item/stali-izvestny-po...are-188865

Спасибо, в принципе можно и восстановить, при желании!

Аххах. Прилетел минусатор:) Кому то функция оценки комментариев лишняя, видимо. Восстановить? С учетом того, что МРПС закрыт? Была бы Оптима, или Авангард, восстановили бы, скорей всего. А так, смысла не особо много.

Цитата (Yuriy_Salt, 07.12.2017):
> С учетом того, что МРПС закрыт?

МРПС не закрыты, просто теперь не занимаются ремонтом троллейбусов. Будем надеяться, что временно.

Поправится положение, и может вновь ремонтировать будут

Предпосылок к этому в нынешней ситуации нет.

Цитата (Олег Бодня, 07.12.2017):
> МРПС не закрыты, просто теперь не занимаются ремонтом троллейбусов.

Интересно, а по какой это причине?

Нехватка средств.

Цитата (Огурец, 11.12.2017):
> Цитата (Олег Бодня, 07.12.2017):
> > МРПС не закрыты, просто теперь не занимаются ремонтом троллейбусов.
>
> Интересно, а по какой это причине?

Цитата (Олег Бодня, 11.12.2017):
> Нехватка средств.

"Оптимизация" в КТТУ? Или троллейбус и у вас признали "устаревшим транспортом"? А ведь какой годные КВР делали совсем недавно. Я был лучшего мнения об ОТ в Краснодаре.

Сейчас-то и трамваям ремонт еле делают.

Цитата (Огурец, 12.12.2017):
> "Оптимизация" в КТТУ? Или троллейбус и у вас признали "устаревшим транспортом"?

Не то что оптимизация, просто серьёзная нехватка средств, из-за чего пришлось урезать часть расходных статей, в том числе КВР троллейбусов и КВРМ трамваев. Троллейбус же называется убыточным видом транспорта, впрочем, как и автобус. Прибыльным остаётся только трамвай.

Цитата (Огурец, 12.12.2017):
> Я был лучшего мнения об ОТ в Краснодаре.

Вам как жителю Волгограда ли не знать, как может поменяться ситуация с ОТ, и что сам транспорт тут абсолютно не при чём.

А 019 будут доделывать или всё, даже его не доделают?

Думаю, что все вагоны доделают. Вопрос только в том, когда это будет.

Цитата (Олег Бодня, 13.12.2017):
> Не то что оптимизация, просто серьёзная нехватка средств, из-за чего пришлось урезать часть расходных статей, в том числе КВР троллейбусов и КВРМ трамваев. Троллейбус же называется убыточным видом транспорта, впрочем, как и автобус. Прибыльным остаётся только трамвай.

Ну вот, значит, финансирование урезали КТТУ, пассажиропоток не растёт. Начальство у вас тоже несколько раз меняли - ставят "своих" ради распила/перепродажи имущества. Бесплатный проезд для сотрудников отменили. Тб11 превратили в фантомный воздуховозный обрубок. Не так радужно. Назревает постепенная очередная процедура банкротоства и развала ЭТ и любого МУПа, ГУПа. Это только цветочки. Во многих городах уже всё проходили в том числе и в развалившихся промпредприятиях.

Странно говорить о "нехватке средств" самому богатому и развивающемуся городу и региону в ЮФО.

Финансирования у КТТУ нет уже очень много лет, изредка только бывают субсидии. Предприятие работает в рамках самоокупаемости, трамвай "вытаскивает" другие виды транспорта, но год от года это становится делать всё сложнее, долги накапливаются. Насчёт начальства комментировать не буду. Из Волгограда, наверное, виднее, чем из самого КТТУ :-)

Цитата (Огурец, 17.12.2017):
> Странно говорить о "нехватке средств" самому богатому и развивающемуся городу и региону в ЮФО.

Ну дык город может быть богат, но это автоматически не означает, что он будет тратить деньги на ОТ. И богатство это очень относительно, потому что перенаселённость города тянет за собой кучу проблем, которые трудно решить в рамках имеющегося бюджета.

Как по мне, между Краснодаром и Екатеринбургом можно провести некоторые параллели в плане транспорта. Оба города далеко не бедные, но на транспорт (ГЭТ особенно), тратиться не хотят. Застраиваются целые микрорайоны без ГЭТ, и перспективы его продления в эти новые районы туманны. Никто не хочет увеличивать парк ПС, строить новые депо. Система трамвая и троллейбуса получается замкнутой в своих старых контурах, которые уже не всегда актуальны. На старом багаже можно выезжать какое-то время, но по факту получается стагнация. По инерции можно существовать, но это время существования будет непредсказуемым. А упустив Н-лет для развития, их очень сложно нагнать, вот что печально.

Цитата (Огурец, 17.12.2017):
> Цитата (Олег Бодня, 13.12.2017):
> > Не то что оптимизация, просто серьёзная нехватка средств, из-за чего пришлось урезать часть расходных статей, в том числе КВР троллейбусов и КВРМ трамваев. Троллейбус же называется убыточным видом транспорта, впрочем, как и автобус. Прибыльным остаётся только трамвай.
>
> Ну вот, значит, финансирование урезали КТТУ, пассажиропоток не растёт. Начальство у вас тоже несколько раз меняли - ставят "своих" ради распила/перепродажи имущества. Бесплатный проезд для сотрудников отменили. Тб11 превратили в фантомный воздуховозный обрубок. Не так радужно. Назревает постепенная очередная процедура банкротоства и развала ЭТ и любого МУПа, ГУПа. Это только цветочки. Во многих городах уже всё проходили в том числе и в развалившихся промпредприятиях.
>
> Странно говорить о "нехватке средств" самому богатому и развивающемуся городу и региону в ЮФО.

Ну на счёт 11 я бы не сказал. В ЮМР он всё же последнее время ездил почти пустым, а сейчас несколько человек в салоне есть. А когда матчи на стадионе Краснодар, так он вообще в хлам забивается

Цитата (Капитан, 17.12.2017):
> Застраиваются целые микрорайоны без ГЭТ, и перспективы его продления в эти новые районы туманны. Никто не хочет увеличивать парк ПС, строить новые депо. Система трамвая и троллейбуса получается замкнутой в своих старых контурах, которые уже не всегда актуальны. На старом багаже можно выезжать какое-то время, но по факту получается стагнация. По инерции можно существовать, но это время существования будет непредсказуемым. А упустив Н-лет для развития, их очень сложно нагнать, вот что печально.

Да это у многих городов в РФ сейчас такое. Либо ПС и инфраструктура сгниёт окончательно, либо появятся некоторые лица, готовые всё это поскорее закрыть и растащить на металлолом.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 17.12.2017):
> Ну на счёт 11 я бы не сказал. В ЮМР он всё же последнее время ездил почти пустым, а сейчас несколько человек в салоне есть. А когда матчи на стадионе Краснодар, так он вообще в хлам забивается

А для чего ж тогда линию на Чекистов строили в 2008?

Цитата (Андрей Дубовицкий, 17.12.2017):
> Ну на счёт 11 я бы не сказал. В ЮМР он всё же последнее время ездил почти пустым, а сейчас несколько человек в салоне есть. А когда матчи на стадионе Краснодар, так он вообще в хлам забивается

После открытия парка "Краснодар" 11-й стал весьма лучше по фин. показателям. Естественно, в первую очередь, за счёт выходных.

Цитата (Огурец, 17.12.2017):
> А для чего ж тогда линию на Чекистов строили в 2008?

Для пассажиров :-)
Из ЮМР следует куча маршруток по той же трассе + маршрут не проходит по основной части проспекта Чекистов. Надо было заводить его в ЮМР как автобусы - как минимум до торгового центра, а то и до Думенко. Тогда бы от 11-го было бы больше толку.