Какой интересный агрегат.

лобовое стекло просто жесть

Это чтобы перестали жаловаться: "У нас в городе только и умеют, что бронеморды делать!"

Что-то от МТБ, что-то от танка.

"КР МТРЗ-австралийский филиал 01.20??"

Не, после МТРЗ крыша была бы квадратная.

Интересно, а у него кондиционер был? Ибо окна всего с парой форточек и я не представляю как в нем ездить по жаре.

На нём написано что он Трамвай...
"Если на клетке слона прочтешь надпись: буйвол, — не верь глазам своим" (1854) Козьма Прутков.

New Plymouth Tramways - Это название компании-перевозчика, которая начинала с трамваев.

В зоне, где работал троллейбус, средняя температура летом 22-23С.

Crossley TSD42/1, a trolleybus designated for export (1948-1950). Only 14 vehicles were built. They had a 10,05m overall length with a 6,18m wheelbase and a Metropolitan Vickers MV2101 motor (69kw) with rheostatic powertrain, which was frequently installed on British AEC trolleybuses. Similar to the AEC vehicles, the maximal speed tolled about 47km/h.

Цитата (TimofeyKuz, 19.01.2017):
> Что-то от МТБ, что-то от танка.

It's an obscure idea to compare every foreign trolleybus to Soviet production. For example, the external look of LOWA W602 resembles LiAZ-677 a bit, but their similarity ceases after it.

Regards, Serious Sam

Цитата (Serious Sam, 19.01.2017):
> It's an obscure idea to compare every foreign trolleybus to Soviet production.

Внешний вид МТБ делали с оглядкой на американские автобусы, так что можно и посравнивать.

Цитата (TimofeyKuz, 19.01.2017):
> что-то от танка.

Разве что незачищенные швы на крыше. А вот лобовое остекление с возможностью глянуть вниз не высовываясь из кабины, явно слизано с самолётов-разведчиков с закрытой кабиной. Если приглядеться, то почти такая же фигня есть у Ан-2 сбоку на фонаре кабины пилотов.

Похожее остекление встречается у кабин старых башенных кранов, что бы крановщику было удобнее смотреть вниз. Зачем водителю этого троллейбуса окошки, позволяющие без проблем смотреть на собственный бампер - вот это уже вопрос. И ещё интересно, зачем под лобовым стеклом (точнее сказать остеклением) приварены шесть железных крючков? На них что то вешали? Например велосипеды. Быть может окошки вниз предназначаются не для осмотра бампера, а вот как раз того, что на этих крючках висело?

Цитата (BorisB, 20.01.2017):
> И ещё интересно, зачем под лобовым стеклом (точнее сказать остеклением) приварены шесть железных крючков? На них что то вешали?

На них детские коляски вешали

http://transphoto.ru/photo/793447/

Возможно, такая хитрая конструкция окон для того и была нужна, чтобы следить за колясками. И ещё это полезно при манёврах на тесных узких улицах в толпе пешеходов и маленьких автомобильчиков — вечно же под колёса лезут.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.01.2017):
> Внешний вид МТБ делали с оглядкой на американские автобусы, так что можно и посравнивать.

Well, actually, Crossley was a British company, not an American one. The МТБ-82 design was borrowed from General Motors TDH-51XX . //

Ну, вообще-то, Crossley это была Британская компания, не американская. А дизайн МТБ-82 был позаимствован с General Motors TDH-51XX.

All the best,
Serious Sam

Цитата (Славик, 20.01.2017):
> Возможно, такая хитрая конструкция окон для того и была нужна, чтобы следить за колясками.

Верхний наклон стекла - чтобы не отсвечивало из салона. Нижний - чтобы при условии верхнего наклона не тратилась полезная площадь корпуса, ну и плюс коляски-пешеходы )

Yury, do you possess any detailed technical specifications of these Crossley trolleybuses? If so, would you be so kind to send it to me in PM? I've got some specifications, but not very much. Thank you beforehand! //

Юрий, у Вас имеются детальные технические характеристики этих троллейбусов марки Crossley? Если так, будьте так любезны прислать мне их в ЛС? У меня есть некоторые технические характеристики, но не очень много. Заранее благодарен!

All the best, Serious Sam //
С наилучшими пожеланиями, Serious Sam

Sorry, I don't have technical specifications for these trolleybuses, and I generally don't collect such specifications. I am more interested in transportation operational logistics. Cheers.