Красиво )

В каком смысле "теперь"? На выпуск еле-еле наскребают 22 вагона на все маршруты - выгоняют всё, что способно ездить независимо от дня недели. Другое дело, что оба корыта ездят кое-как.

Цитата (MMG, 20.02.2017):
> В каком смысле "теперь"?

В весьма неутешительном, от меня +. Раньше 62103 выпускали только на пиковые графики в рабочие дни недели, а "теперь" вот дожили: вагонов не хватает.

Зачем вам вообще новый вагон, если он толком не ездит? И в чём проблема, если вагон вышел не в свою смену? Вагон должен зарабатывать в конце концов, а не стоять в депо.
Вообще, порой у меня такое ощущение, что некоторые города прячут новые вагоны, чтобы люди их не видели и не знали, что они вообще есть. Но толку тогда от них?
Возможно, я чего-то не понимаю... Объясните дураку...

Цитата (Андрэ, 21.02.2017):
> Зачем вам вообще новый вагон, если он толком не ездит? И в чём проблема, если вагон вышел не в свою смену? Вагон должен зарабатывать в конце концов, а не стоять в депо.

Вся проблема в том что это БКМ, а не 619-й, запчастей и то на 605 не хватает, а тут возьмёт сломается и каюк. Как это было со 116, он вроде полгода стоял.
UPD:Поправочка, стоял чуть больше месяца...

Цитата (Андрэ, 21.02.2017):
> Зачем вам вообще новый вагон, если он толком не ездит?

Кирилл всё правильно сказал. Боязнь поломок. Чешские телеги, электроника. КТМ-5 то можно починить при помощи гвоздей на двести, изоленты и русского мата. А тут нужны специалисты, которых в маленьком хозяйстве нет.

А может желания нет связываться. Желание-тысячи возможностей, нежелание-тысячи причин.

Beautiful!! You have a new tram from Belarus. A good improvement, it seems.

Цитата (Katinka, 21.02.2017):
> a new tram

Built: 10.2012...

Цитата (Даня, 21.02.2017):
> А может желания нет связываться. Желание-тысячи возможностей, нежелание-тысячи причин.

Вопрос финансового плана для предприятий - это тысячи желаний, но не тысячи возможностей.

Цитата (Александров Николай, 21.02.2017):
> Цитата (Katinka, 21.02.2017):
> > a new tram
>
> Built: 10.2012...

В царстве старых трамваев новый вагон будет оставаться новым и через 5, и через 10, и через 15 лет.
Например, в Екатеринбурге все 71-40х для жителей до сих пор из разряда новых.

Цитата (Katinka, 21.02.2017):
> Beautiful!! You have a new tram from Belarus. A good improvement, it seems.

У белорусов лучше выходит автобусы с троллейбусами собирать, в этом им нет равных.

Цитата (Rezident, 21.02.2017):
>
> Вопрос финансового плана для предприятий - это тысячи желаний, но не тысячи возможностей.

Наш ГЭТ тоже богатством не отличается, но весь ПС в исправном состоянии в т.ч. и транзисторные машины.

Zitat (Александров Николай, 21.02.2017):
> Цитата (Katinka, 21.02.2017):
> > a new tram
>
> Built: 10.2012...

No, this is then not NEW - but it is a big improvement in comparison to old KTM-5 I think :)

По БД в городе 50 рабочих вагонов, как это не могут наскрести 22?

Наверное погорели после снегопадов. У нас тоже сейчас 50 вагонов стоит после вчерашней погоды, только у нас это резерв перекрывает,а здесь нет.
Кстати, в ПРК "живых" 62 вагона.

Цитата (Максим Раевский, 22.02.2017):
> Наверное погорели после снегопадов.

Далеко можно не ходить. Вчера ехал из города на 162 и на депо он загорелся: движение на Тырган прекратилось. От ПЗША я пошёл пешком против бурана, на Институтской встретился этот 117, кое-как набрал ход, похоже было что у него передняя тележка до конца не растормаживалась; на РТТЗ встретил сцепку: 127 толкал 102, за ними стояли 177, сцепка 119-193, ГП-1, 339 и 343. А сегодня похоже трамвайное движение не начиналось вообще. Из многих дворов и легковушки не смогли выехать.

На самом деле знакомая ситуация. У нас во 2-м депо на радостях из-за сообщений о скором обновлении парка и переезде в 2010 списали довольно много 605-х, в результате после сильного снегопада, в сочетании с нулевой погодой, через пару дней в депо осталось 7 живых вагонов при номинальном выпуске больше 40. Некоторые вагоны так и не смогли поднять, а итоге до самого закрытия территории в октябре 2011 был жуткий недовыпуск, да и после этого то "падение" чувствовалось.

Однозначно, Казань style.

Теперь уже Прокопьевск-стайл ))

Цитата (Максим Раевский, 22.02.2017):
> живых" 62 вагона.

Я извиняюсь, когда это было? По бумажкам 52, со всех депо

я считаю со спец.техникой

Цитата (Максим Раевский, 25.02.2017):
> я считаю со спец.техникой

Ну со всем 59 (разобранные, переделанные и т.д.)

> У белорусов лучше выходит автобусы с троллейбусами собирать, в этом им нет равных.

Даже если добавить "на просторе СНГ", то можно поспорить. Если взять нормальные страны, то всё, что собирают белорусы можно охарактеризовать коротким выражением "holy shit".

Считаю, что БКМ-321 - лучший троллейбус в СНГ (насчёт ЛАЗов/Богданов не знаю, не ездил в них). МАЗ-103 самый дешёвый полунизкопол в СНГ. МАЗ-203 и 5292 - обе хорошие модели. holy shit - ситуация с электротранспортом в стране, а не то, что минчане выпускают. А вообще - белорусы молодцы! Не просрали заводы, а переключились на выпуск новой продукции. По сравнению с ТролЗой, ЛиАЗом и другими производителями, МАЗ с Белкоммунмашем очень даже отличаются, в лучшую сторону.Не нужно сравнивать не сравниваемое.

Цитата (Даня, 26.02.2017):
> Считаю, что БКМ-321 - лучший троллейбус в СНГ (насчёт ЛАЗов/Богданов не знаю, не ездил в них).

Взаимоисключающие параграфы.
Как можно заявлять "лучший в СНГ", если Вы сразу оговариваетесь, что ЛАЗы и Богданы (и, наверняка, Электроны) обошли стороной?