Время летит слишком быстро; поэтому я прошу прощения. 022 отстранён от ТР: 80% износ рамы - и это после КР-2 02.2014 + 30% износ крыши. У 014 ещё хуже.608К- самая неудачная серия , т.к. строились они в 1992-93 гг.. зачастую из самых некачественных материалов. 605 во всех отношениях лучше.

Боюсь, что эпоха 608К закончится раньше, чем мы думаем.

608К, к сожалению , скоро проводим в историю.

А как так могло быть что такой износ рамы 80% после КР? Ее вообще делали?

Цитата (Владимир Болотов, 31.03.2017):
> 608К, к сожалению , скоро проводим в историю.

Очень интересует вопрос по 051+038. Эти вагоны уже долгое время используются как тягачи. Не целесообразно ли использовать списанные вагоны для этих целей, а данные вагоны на линию? Конечно, после столь продолжительного времени ремонт будет большой, да и учитывая что на 051 уже нет 2 дверей и прочего. Боюсь что их постигнет та же участь, что и 608К

Цитата (Wigan, 01.04.2017):
> Боюсь что их постигнет та же участь
Это вряд ли. 051 самый новый из всех КМ

Изначальное качество металла и качество КР показали сами себя. 051 в ноябре будет 18 лет- номинальный срок для списания. Так что всё может быть.

Цитата (Владимир Болотов, 01.04.2017):
> номинальный срок для списания
Тогда уже можно было хлопнуть и 021, 033, 034, 040, 064

021 и 034 и так уже под вопросом. 033, 040 и 064 прошли плановые ремонты в срок, а вот дойдут ли до следующих? И интересно посмотреть фото 305- лучше в разделанном состоянии.

Эта болезнь называется приоритет электротранспорта в Перми. Это когда сокращают выпуск, режут вагоны, закрывают троллейбусные линии. Болезнь сопровождается бредом о новых трамвайных линиях в различные отдалённые районы.

Я правильно понимаю, что относительно тех лет, когда в Перми закупали новые вагоны и выделяли линии, ситуация ухудшилась? Теперь деградация и выпуск падает?

Если три года назад выпуск был порядка 120 трамваев (одиночных), то сейчас 99. Если кто-то захочет завтра сделать снова 120, у него это не получится-вагонов нет.