Video katalogas: Перспективы развития электротранспорта г. Витебска
Перспективы развития электротранспорта г. Витебска
Vitebskas, BKM 32102 nr. 143, BKM 32102 nr. 144, BKM 32102 nr. 146, BKM 32102 nr. 150, BKM 32102 nr. 155, BKM 32102 nr. 164, BKM 32102 nr. 169, BKM 32102 nr. 185, BKM 321 nr. 171, BKM 321 nr. 173, BKM 321 nr. 175, BKM 62103 nr. 637, BKM 62103 nr. 656, BKM 321 nr. 209, BKM 321 nr. 208, BKM 321 nr. 214, BKM 321 nr. 216, BKM 32100D nr. 217, BKM 32100D nr. 220
В данном сюжете раскрываются перспективы дальнейшего развития Витебского троллейбуса, трамвая, систем оплаты проезда и др.
Прибыл ориентировочно в мае 2006 года, был показан на местном ТВ. Ввод в эксплуатацию — июнь 2006 года. Нестандартная информационная система табло, использовавшаяся на ранних автобусах МАЗ и троллейбусах. Ввиду того, что она в городе была на одном троллейбусе — она не была настроена и на табло выводилась лишь цифра маршрута. Заводская окраска — полностью белый. Первый АКСМ семейства 321 и первый низкопольный троллейбус в Витебске. Работал на маршрутах 4, 6, 7; с середины 2010-х не имеет выраженного закрепления.
Проходил длительный капитальный ремонт в 2019 году, окончившийся в ноябре 2019 года. Боковое табло убрано, проём заварен.
Не выходил на линию примерно с 08.2021 по 11.2021.
Прибыл летом 2006 г..
Заводская окраска — белый. В первые годы службы работал на 1-м маршруте по разрывному графику, заменив на маршруте троллейбус №107.
07.2018 – 07.2019 — не работал
Был учебным 23.10.2019 — 29.10.2019.
Последний известный выход на линию — 29.11.2021, после чего троллейбус был отставлен от работы, но сперва числился в резерве. На 10.2022 двери были заварены.
10.2023 — восстанавливается для учебной езды.
Закреплен на маршрут 1.
Работает на разрыве.
С 14.05.2020 — временно был учебный.
2018 — окрашен полностью в голубой цвет, была нанесена реклама красного цвета.
С 08.2020 и по 01.2021 был в рекламе "Гомсельмаш".
С 01.2021 – окрашен полностью в синий цвет.
Не работает примерно с 01.10.2021.
Списан в марте 2022.
После поступления был закреплен на маршрут 5.
С появлением 205 работал на маршрутах 6,7.
Последний известный выход на линию 15.07.2021, после чего троллейбус был в резерве, на 10.2022 был отставлен, двери были заварены.
10.2023 — восстанавливается для учебной езды.
С 12.2023 по 01.2024 выходил на линию в качестве учебного.
С 01.2024 простаивает в ожидании следующей учебной езды
08.04.18 обкатывался после длительного простоя.
Работает преимущественно на маршруте 11.
03.2019 — 05.2019 — был полностью окрашен в голубой цвет.
06.2019 — проходил ремонт (замена обшивки и перекраска в бело-синий).
С 05.2021 в рекламе "voat.by" сине-красного цвета.
С примерно 25.06.2021 по примерно 29.09.2021, с примерно 03.09.2022 по примерно 25.01.2023 не работал.
Находится в "глубоком резерве".
С 2020 — окрашен полностью в голубой цвет, морда белая.
08.2020-01.2021 — был в рекламе "GEFEST".
С 04.2021 по 05.2022 был в рекламе "REDMOND" красного цвета, морда белая
С 05.2022 по 02.2024 был окрашен полностью в синий цвет
С 02.2024 в рекламе "Оптика" красного цвета, белый зад
До 04.2023 преимущественно работал на маршруте 4 по будням по разрывному графику
Заводская окраска – бело-голубой.
Не работал с 04.2022
06.2022 — 11.2022 — проходил углубленный ремонт кузова
С 11.2022 по 06.2023 был окрашен в нестандартную бело-синюю окраску с полосами.
С 06.2023 в рекламе "sfera-m.by" серых тонов
Ремонт кузова 11-12.2020.
После ремонта кузова был окрашен полностью в белый цвет (12.2020-19.03.2021)
С 22.03.2021 по 26.03.2021 был окрашен полностью в синий цвет
С 29.03.2021 в рекламе "Белгосстаху 100 лет" синий с красными полосами
С ≈12.2019 по 05.2022 работал на маршрутах 9,10 и 11 на разрыве
Недолгое время (05.2022-07.2022) был в резерве, с 07.2022 работает на маршрутах 1,7,10 на разрыве
Закреплён на маршрут 9.
07.2020 — нанесена реклама "Нью капитал" бело-зеленых тонов.
12.2021 — лопнул бандаж, через неделю — вновь сход и потеря колеса.
Прибыл 16.01.2014г., полностью обкатан 04.02.2014.
Закреплен на маршрут 7.
2015-2018 годы — был в рекламе медицинской лаборатории "СИНЭВО".
С 09.2020 — в рекламе "Бабушкина крынка" светло-зелёных тонов.
С 09.2021 — в классической окраске
С 13.12.2021 — в рекламе "Leon" чёрного цвета, морда и зад оранжевые
До 12.2023 постоянно работал на 7-ом маршруте в связи с неисправностью электронного табло и невозможностью переключить его на другие маршруты
С 15.07.2020 и по ~09.2021 работал преимущественно на маршруте №13, далее работал преимущественно на маршрутах №14 и №15.
Тематический "новогодний" троллейбус в 2020/2021,2021/2022 и 2023/2024 годах
Хороший репортаж: всё хорошо, всё будет ещё лучше, только будет ли? Отдельно хочу отметить: пользователь, приславший ролик, является редактором города, только почему-то он не привязал видео ни к городу, а также ни к одной единице ПС, которая появлялась в кадре. Странно...
Перспективы так себе. По-моему, если развивать движение троллейбусов с УАХ, стоит помнить о том, что чем шире сеть контактной сети, тем шире потенциальная сеть маршрутов "автономников". А здесь КС как бы строить больше не будут. Интересно, по каким параметрам измеряют степень износа тех же трамваев? Если изношенность путей влияет на скорость износа трамвая, то нужно, наверное, планировать ремонт и модернизацию путей. Техника особо большой вместимости - это хорошо. Но это необходимо было ещё вчера. Только "нарисовывается" нехорошая тенденция. Как с автобусами - на каждый новый маршрут по 1-2-3 единицы ПС. Т12 - 2 машины, Т13 -1. И те по разрывному графику. Если это развитие - то развитие в количество. Но не в качество.
Получается, что на 12 маршрут поставят 2 гармошки, но уберут оба ТУАХ? А маршрут № 14 откроют на 2 ТУАХ? Действительно, смешно. На 13 надо будет минимум 4-5 машин (я понимаю так, что впоследствии пойдёт через Полоцкий путепровод).
Цитата (Alexandr Matr, 22.10.2019): > только будет ли?
Озвучу свои пять копеек по основным пунктам:
1)Про Оршу. Как надавали по чубам, сразу нашлись деньги на 23 (!!!!) автобуса. Это почти в 8 раз больше, чем получил Витебск машин большой вместимости (МАЗ-103) за последние СЕМЬ ЛЕТ
2) Полоцк и Новополоцк. Таки да, очень серьёзный и очень долгосрочный, ещё при Союзе "практически начинали". А пока в очередной раз начинают - и там автобусы массово списывают вообще без замен, белые недоавтобусы МАЗ-241 не в счёт
3. Тот же трамвай до Полоцка. Типа сделали там на мосту выделенку. Как у нас на Терешковой, только вот потом её на две полосы для бензоглотов сменили
4. "При закрытии путепровода мы всё равно пустили на Титова электротранспорт". С какой гордостью он говорит о мертворождённых четырёх рейсах, которые не совсем укладываются под утренний час пик и близко не попадают на вечерний. Но по бумагам достижение, да и в прессе, можно лацкан для медальки готовить
5. "Будем приобретать троллейбусы с АХ". И потом беспокоится, чтобы они не дай Б-г не переработали?
6. "Они могу отключить своё контактное устройство от сети". Они - не могут. Это водители могут, в перчаточках, упражняясь в меткости. Впрочем, у нас и стрелки ломиком переводят
7. "С учётом специфики нашего города". А чем наш город так специфичен? Тем, что денег нет на КС?
8. "Без строительства новой КС". Это приговор. Или, вернее будет, - диагноз. Суть будет одна - там, где нет КС, ждать рогатых не стоит
9. "Новые современные троллейбусы". И в кадре древненький, пусть и капиталенный, 169
10. Единственное, с чем согласен из ролика - капиталят у нас очень неплохо
11. "Трамвай - бренд, всё сохраним". Наверное, уже забыли, как желали Титова не открывать, хорошо сверху по шапке надавали
12. "Новой трамвайной сети не планируется". А жаль. Мест для неё много, в планах она была. А если нет и желания...
13. "Автобусы будем новые приобретать". С 2014 года всё "приобретаете", уже половину пригорода отдали частникам, и то нечем остатки рейсов заткнуть, с города снимают корчи 13-летние
14. "Метелица". Хочу посмотреть, как она по Юбилейному мосту поедет. Промолчу что она одна роли не сыграет, интервалы катятся к часу, если хотя бы один вагон сойдёт
15. "Дадим заказ Орше на бандажи". Это хорошо, особенно учитывая желание минской комиссии перед открытием обкатать ВСЕ стоящие в депо вагоны, особенно 620 и 622. Наверное, потому и зашевелились
16. "Оплата проезда". Почему бы не перенять опыт Смоленска (кондуктор+терминал)? Турникеты лично для меня - зло, но и рассчитываться/получать горку сдачи грустно. Ну и будет очень жаль безлимит на проездной. Одно радует, что это только балабольство. И хочу посмотреть, как бабки будут сканировать QR-коды
17. "Интерактивные табло". Ещё один "повод для гордости". 75% - реклама букмейкерских контор, показывает только троллейбусы и маршрутки, "бегущая строка" напоминает чьи-то судороги. Но главное - обработку мозгов рекламой - оно делает хорошо.
18. "Пассажир увидит на гаджете онлайн движение транспорта". Яндекс транспорт трамваи, рогатые и газели не отображает ВООБЩЕ, а автобусы отображает просто кошмарно, около 20% от того что на линии, и частенько - на карте он уже проехал светофор, а по факту стоит
19. Во время опроса "случайных граждан" дважды бегал - тошнило
Цитата (Станислав Тихомиров, 23.10.2019): > И потом беспокоится, чтобы они не дай Б-г не переработали?
А кто-то сейчас беспокоится об этом? Если будет нужно, посчитают целесообразным - запустят в смену. Весь свой срок эти машины на разрыве работать не будут хотя бы потому, что будет мало пробега. При этом те, кто принимает решения, должны учитывать ограниченность ресурса накопителей (на тех, которые юзаются сейчас он далеко не бесконечен) и нужно предусмотреть соответствующее финансирование, если потребуется замена комплектующих. Иначе, у автономников есть перспектива стать троллейбусами без АХ.
Цитата (Станислав Тихомиров, 23.10.2019): > 16. "Оплата проезда". Почему бы не перенять опыт Смоленска (кондуктор+терминал)? Турникеты лично для меня - зло, но и рассчитываться/получать горку сдачи грустно. Ну и будет очень жаль безлимит на проездной. Одно радует, что это только балабольство.
Если оставлять кондукторов, то теряется экономический смысл. Насколько эффективно будет работать новая система - другой вопрос. Переходить планируется постепенно и в одночасье кондукторов убирать не собираются. Пока не известно конкретно, что за системы будут.
С нашим периферийным народом в каждом салоне должен быть человек, который будет или брать за проезд наличными, или проверять проездные и чеки с терминала. Контролёров если будет слишком много - тоже невыгодно, да и всё равно они будут преимущественно вертеться там, где большой выпуск, поскольку у них план проверок.
TransPhoto
Vitebskas, BKM 32102 nr. 143 , BKM 32102 nr. 144 , BKM 32102 nr. 146 , BKM 32102 nr. 150, BKM 32102 nr. 155 , BKM 32102 nr. 164 , BKM 32102 nr. 169 , BKM 32102 nr. 185, BKM 321 nr. 171, BKM 321 nr. 173, BKM 321 nr. 175, BKM 62103 nr. 637 , BKM 62103 nr. 656 , BKM 321 nr. 209, BKM 321 nr. 208, BKM 321 nr. 214, BKM 321 nr. 216, BKM 32100D nr. 217, BKM 32100D nr. 220
Reitingas: +8
Nuoroda