Полупантограф заменен на пантограф.
Латвийский отказник, оборудован кондиционером, видеонаблюдением салона и нестандартным табло. Мягкие сиденья, есть отдельное сиденье для кондуктора. До косметического ремонта была красная обшивка сидений, после – синяя.
С момента поступления и до 07.2020 был закреплён на маршрут 3.
С 07.2020 работает преимущественно на маршруте №6
07.2020 – был перекрашен в бело-синюю цветовую схему, нанесена тематическая реклама "Я люблю Витебск".
В период новогодних праздников ежегодно украшается гирляндами
Участвовал в открытии Полоцкого путепровода 15.07.2020.
Нестандартное оборудование. На пульте водителя отсутствует монитор.
Не работал с 06.2017 по 05.2019
01.2020–07.2020 была нанесена наклейка "Трамвай для вашей рекламы"
07.2020 – был перекрашен в бело-голубую цветовую схему, нанесена тематическая реклама "Мой родны кут, як ты мне мiлы" бирюзовых тонов, заменена обшивка сидений на голубую.
Закреплён на маршрут 7 на первую смену.
Участвовал в открытии Полоцкого путепровода 15.07.2020.
С 01.12.2012 и до 21.07.2020 работал на маршруте №5, далее — преимущественно на маршруте №7.
В салоне и до косметического ремонта были красные сиденья.
07.2020 – в тематической рекламе "Я люблю Беларусь" на классической окраске, заменена обшивка сидений.
В период новогодних праздников с 2020 года ездит с гирляндой на кузове.
Участвовал в открытии Полоцкого путепровода 15.07.2020
После поступления был закреплён на маршрут №2.
С 09.2020 работал преимущественно на маршруте 6 на разрывном графике.
С 2009 по 2011 годы (до весенней перекраски) — в рекламе ОАО "Молоко" оранжевых тонов
Весной 2011 года перекрашен в бело-красно-серый цвет.
В конце лета 2011 года и до 2014-2015 — нанесена реклама от ОАО "Молоко" желтоватых тонов.
С 2016 года — в социальной рекламе "Энергонадзор предупреждает"
В 2020 году дизайн рекламы изменён.
С 03.2022 по 04.2022 не работал, проходил ремонт кузова. После ремонта цветовая схема и реклама остались прежними.
После ухода в отпуск единственного закреплённого водителя в июне 2022 года вагон был поставлен вместе с неработающими вагонами на открытом воздухе, что в условиях длительной жары и засухи без эксплуатации и обслуживания привело к порче изоляции электропроводки. С осени 2022 года не выходил на линию из-за проблем с аккумуляторной батареей и постоянными замыканиями электропроводки, но технически с осторожностью и проблемами был способен передвигаться своим ходом.
03.2023 — начаты работы по восстановлению в качестве музейного вагона.
06.2023 — перекрашен в классическую бело-голубую схему. Убрана часть сидений, в салоне установлен монитор
Komentaras
Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas
Jūs neprisijungėte. Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.
TransPhoto
Vitebskas, VTK-01 nr. ГС-12, TK-28A nr. РТ-2, BKM 62103 nr. 655, BKM 62103 nr. 653, BKM 62103 nr. 635, RVZ-6M2 nr. 418, 71-608KM nr. 517
Reitingas: +1
