Cars without numbers
 |
Проспект Івана Мазепи
Пока по фотобазе не объявился ,двигался в сторону Киева . В процессе транспортировки с цехов "Татра-Юг".
Автор фото: Иван Смирнов
2022 m. liepos 27 d. (maždaug)
Atsiuntė андрюха
|
 |
Dnipras, К1Т306 nr. б/н
Вулиця Юрія Савченка
2021 m. balandžio 24 d.
Autorius: Tor76
|
 |
Dnipras, K1Е6 nr. б/н
Вулиця Робоча
Новый трамвай компании "Татра-Юг" для Египта
2018 m. birželio 24 d.
Autorius: Andress
|
 |
Dnipras, K1M6 nr. б/н
Tramcar K1M6
Tatra-Yug Company Production Shops at Yuzhmash Factory
Трамвайне депо № 3
Директор компании "Татра-Юг" Анатолий Кердивара возле пока последней реализованной разработки компании — трамвая К1М6.
"Некоторые города Украины взяли за практику покупать не новые, а списанные б/у трамваи или еще хуже — только новые кузова, ставя их на старые тележки. Безусловно, списанный трамвай будет дешевле нового, но это выходит в перспективе гораздо дороже из-за частых поломок, простоев, затрат на ремонты и самое главное — это угроза здоровью и безопасности пассажиров. При этом некоторые мэры и не хотят покупать новые трамваи, потому что они хотят брать количеством, их не сильно заботит, сколько и как будет работать трамвай. К тому же, в Украине не ценят отечественного производителя. Жаль, что так происходит, но таковы реалии. Попробуйте продать трамвай, к примеру, в ближайшую Беларусь или Польшу где есть свое производство. Защита собственного производителя и внутреннего рынка является сейчас приоритетом для всех развитых государств. США, к примеру, требуют 75 процентов локализации для общественного транспорта", — рассказывает о тонкостях рынка глава "Татра-Юг".
Многие украинские города традиционно жалуются на нехватку финансов для обновления подвижного состава. В "Татра-Юг" считают, что это лишь отговорка. "Очень часто городские власти оправдываются, что у них нет денег на обновление трамвайного парка. Это не совсем так, поскольку в крупных городах бюджеты развития довольно большие, поэтому они могут закладывать определенные суммы на покупку новых трамваев. Есть и другие финансовые альтернативы. Сейчас некоторые города покупают троллейбусы и автобусы на кредитные средства, предоставленные ЕИБ и ЕБРР. Кто ищет возможность, тот находит".
Несмотря на все проблемы в Украине, руководитель "Татра-Юг" уверен в перспективности трамвая в нашей стране. "Во всем мире, особенно в Европе и в Северной Америке, наблюдается бум строительства трамвайных систем. Украина пока что отстает от этого тренда и сейчас активно развивает троллейбусный транспорт, хотя везде, кроме стран СНГ от него отказываются. Мы хотим сохранить трамвай в Украине. Для этого у городов есть все возможности. На начальном этапе городским властям стоило бы обратить внимание на техническое состояние трамвайных вагонов, чтобы люди не боялись туда заходить", — резюмирует Анатолий Кердивара.
См. также "родственный" комментарий:
http://transphoto.ru/photo/1105091/
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr..._tramvai_8
2018 m. balandžio 27 d.
Atsiuntė vladonnos
|
 |
Dnipras, K1M6 nr. б/н
Tramcar K1M6
Tatra-Yug Company Production Shops at Yuzhmash Factory
Трамвайне депо № 3
Трамвай К1М6, изготовленный на "Татра-Юг" в прошлом году.
Трехсекционный вагон уже прошел испытания в Каменском, сейчас он успешно протестирован в Днепре, а в скором времени по просьбе мэра столицы его повезут в Киев. Он будет ездить не на Борщаговской линии, а там, где вагоны с полностью низким полом не могут ходить из-за плохого состояния трамвайных путей.
"Мы изготовили такой вагон, который адаптирован под тяжелые условия эксплуатации, при этом он технически и по дизайну не уступает европейским аналогам. Кстати, в производстве участвует 41 предприятие Киева. Мы видим, что трамвай интересен заказчикам. Надеемся, что украинский вагон понравится киевлянам", — подытоживает глава компании Анатолий Кердивара.
Источник: http://cfts.org.ua/poezdka_s_cts/kak_ukr...amvai_8
2018 m. balandžio 27 d.
Atsiuntė vladonnos
|
 |
Dnipras, K1M6 nr. б/н
Tramcar K1M6
Проспект Сергія Нігояна
16.04.18 уехал в депо на ул.Войцеховича. За управлением лучший водитель города Денис Криштопа. На маршрутоуказателе была надпись: K1M6 Татра-Юг.
2018 m. balandžio 16 d.
Autorius: Ageev Artem
|
 |
Dnipras, K1M6 nr. б/н
Tramcar K1M6
Трамвайне депо № 3 (майданчик № 2)
Разгрузка и стыковка вагона К1М6 производства "Татра-Юг" после покупки его г. Днепр. Этот вагон в сентябре 2017 проходил обкатку в г. Каменское (Днепродзержинск).
2018 m. balandžio 13 d.
Autorius: Профессор
|
 |
Dnipras, K1M6 nr. б/н
Tramcar K1M6
Трамвайне депо № 3 (майданчик № 2)
Разгрузка и стыковка вагона К1М6 производства "Татра-Юг" после покупки его г. Днепр. Этот вагон в сентябре 2017 проходил обкатку в г. Каменское (Днепродзержинск).
2018 m. balandžio 13 d.
Autorius: Профессор
|
 |
Проспект Карла Маркса
Вагон 1441 буксирует в депо-3 T6А2 — будущий головной вагон СМЕ
2013 m. gruodžio 22 d.
Autorius: андрюха
|
 |
Luhanskas, 71-605 (KTM-5M3) nr. 169
Dnipras, Донецьке шосе
Пока по фотобазе не объявился в городе доставки, загружен в Днепропетровск. В процессе транспортировки с ВРМа.
2012 m. kovo 6 d.
Autorius: timoffey
|
Rodoma nuotraukų: 21 iš 21
Nuotraukos surūšiuotos pagal fotografavimo datą, viršuje - naujausios.
Į sistemų sąrašą
|
Elektrinis miestų viešasis transportas
