Rolling Stock Drawings and Blueprints

Moscow

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

13 მარტი 2024 წელი
გამოაგზავნა Cypok

Moscow

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

13 მარტი 2024 წელი
გამოაგზავნა Cypok

Moscow

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

13 მარტი 2024 წელი
გამოაგზავნა Cypok

Moscow

Различные виды оформления троллейбусов МТБ в столице и их сравнение с тремя другими городами СССР аналогичного периода.

22 ივნისი 2022 წელი
ავტორი: Георгий

Moscow,  

Цветной рисунок 8 типов классических вагонов к 85-летию метрополитена Москвы.

12 მაისი 2020 წელი
ავტორი: Георгий

Moscow,  

Троллейбус ЛК-3.
Стенд Завода имени Лихачева.

9 ივლისი 2009 წელი
ავტორი: Александр Сологубов

Conference "Trends in the development of light rail transport in Moscow" — 2008

 

Трамвайный вагон Vario-LF.

Кузов — от чехов, сборка ТРЗ. Во втором квартале 2009 года в Москве.
Из презентации директора ТРЗ.

16 ოქტომბერი 2008 წელი
ავტორი: Антон Буслов

Conference "Trends in the development of light rail transport in Moscow" — 2008

 

Трамвайный вагон модели 71-154 (ЛВС-2009).

Из презентации директора по продажам ПТМЗ.
Скоро в Волгограде, потом, возможно, на НадЭксе.

16 ოქტომბერი 2008 წელი
ავტორი: Антон Буслов

Conference "Trends in the development of light rail transport in Moscow" — 2008

 

Две моторных и одна поддерживающая тележки вагона 84300М (АКСМ 843).

Из презентации главного инженера БКМ.

16 ოქტომბერი 2008 წელი
ავტორი: Антон Буслов

Conference "Trends in the development of light rail transport in Moscow" — 2008

 

Основные технические характеристики трамвая модели 84300М (АКСМ 843).

Из презентации главного инженера БКМ.
В ближайшее время на улицах Минска.

16 ოქტომბერი 2008 წელი
ავტორი: Антон Буслов

Moscow,  

2008 წელი
ავტორი: Артём Светлов

Transport articles

Moscow,  

Троллейбус СВАРЗ ТС-1.
Журнал "За рулем" № 11, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

ნოემბერი 1985 წელი
ავტორი: Дмитрий Кондратьев

Transport articles

Moscow,  

Троллейбус МТБ-82Д.
Журнал "За рулем" № 7, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

ივლისი 1985 წელი
გამოაგზავნა Андрей В.

Transport articles

Moscow,  

Троллейбус ЯТБ-3.
Журнал "За рулем" № 6, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

ივნისი 1985 წელი
გამოაგზავნა Андрей В.

Moscow,  

Троллейбус ЛК-4.
Журнал "За рулем", № 6, 1983 г.
Художник Александр Захаров.

ივნისი 1983 წელი
გამოაგზავნა Артур

Moscow,  

Чертеж троллейбуса СВАРЗ ТС-1.

1960 წელი (მიახლოებით)
გამოაგზავნა Роман Антипов

Moscow,  

Проект шарнирно-сочленённых троллейбусов МТБ-82 и ТБУ-1.
Проект разработан работниками кафедры электротранспорта Московского энергетического института (МЭИ), Академии коммунального хозяйства им. Памфилова (АКХ). Инженеры взяли за основу итальянскую конструкцию карусельного узла шарнирного сочленения. Главной его особенностью была установка на троллейбус двух тяговых электродвигателей – один в тягаче, а другой – в полуприцепе. Это позволяло ему с легкостью преодолевать крутые подъемы и перепады высот. Задняя ось полуприцепа имела двухскатную ошиновку, рама, к которой крепилась ось, была подвижна и соединялась с рамой тягача, при поворотах тягача полуприцеп подруливал. Но из-за технических нюансов от итальянской схемы узла шарнирного сочленения отказались. Конструкция отечественных троллейбусов МТБ-82 и ТБУ-1 оказалась не очень удачной для создания на их базе карусельного узла шарнирного сочленения. Если первая машина требовала существенной модернизации и переделки ряда узлов и агрегатов, то вторая машина имела основу опытного троллейбуса, к которому и так было много замечаний: кузов был слишком слабым для создания на его базе такой конструкции.

1958 წელი
გამოაგზავნა Aleksandr Yakubenko

Moscow,  

Кутузовский проспект.

Источник: Журнал "СССР на стройке", 1949. — № 5
https://pastvu.com/p/495044

1949 წელი
გამოაგზავნა AlekcDolche

Sheremetyevo People Mover

 

Fact box: Sheremetyevo APM
Owner Sheremetyevo Airport
Supplier OOO Doppelmayr Russia in cooperation with Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG
Configuration Cable Liner® Double Shuttle
System length 2,010 m
Stations 2
System capacity 1,676 passengers per hour and direction
Trains 2 trains, each consisting of 4 cars
Train capacity 108 passengers

Название системы: Sheremetyevo APM
Владелец: Аэропорт Шереметьево
Оператор: OOO Doppelmayr Russia при содействии Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG
Принцип работы Cable Liner® Double Shuttle (кабельный, двусоставной)
Длина линии 2,010 метров
Станции 2
Пропускная способность 1,676 пассажиров в час.
2 поезда по 4 вагона в каждом, вместимостью 108 пассажиров.
Car capacity 19 standing and 8 seated passengers = 27 total
Скорость 13 м/с (47 км/ч)
Время в пути между терминалами 195 секунд, время посадки/высадки пассажиров 30 секунд
Работа — круглосуточно, технический перерыв 15 минут в день.
Планируемые сроки открытия первый квартал 2018

გამოაგზავნა Andrew Gri-Shen