TransPhotoUrban Electric Transit
| Ukraine Полтавська область |
Poltava
Editors: Bogdan_Ovchar, Полтавский.
Comments: all · trolleybus
Chronology
Quick Vehicle SearchPhotos By RouteTrolleybus Facilities / OperatorsMapsCity Photo Galleries
EventsCreativityTransport communityInformationИстория Полтавского троллейбуса в цифрах и фактах12.12.1948 – исполком Полтавского горсовета принимает решение о необходимости строительства и запуска троллейбусной системы в Полтаве. апрель 1954 – разработан проект строительства троллейбусного комплекса, согласно которого планировалось проложить 38 км линий, построить 4 тяговые подстанции (ТП) и депо. Из-за ряда причин строительство не состоялось. декабрь 1959 – утверждён окончательный проект строительства троллейбусной системы, первая очередь которого состояла из депо на 50 машино-мест, двух тяговых подстанций и линии между двумя железнодорожными вокзалами длиной 13 км. ноябрь 1960 – начато строительство ремонтных мастерских (депо) на ул. Халтурина. май 1962 – на учёбу в ХТТУ отправлено будущих полтавских электротранспортников (водителей, слесарей, электромонтёров). август 1962 – для открытия движения из завода имени Урицкого получено 8 новых троллейбусов ЗиУ-5. 04.09.1962 – первый пробный рейс Полтавского троллейбуса. 14.09.1962 – торжественное открытие троллейбусного движения в Полтаве, которое состоялось на площади Ленина. Начались регулярные пассажирские перевозки по маршруту №1 Киевский вокзал – Южный вокзал. май 1963 – поступили первые троллейбусы «Киев-5ЛА», созданные на базе автобуса ЛАЗ-695Б. Через 2 года основой подвижного состава будут «Киев-5ЛА» и ОдАЗ-695Е. 28.06.1963 – открытие троллейбусной линии до Полтавского стеклозавода, на которой начали работать троллейбусы вновь открытого маршрута №2 Южный вокзал – Стеклозавод. 1964 – за трудовые достижения предприятию присуждается первое место среди 27 предприятий ГЭТ Украинской республики, переходное Красное Знамя Совета министров УССР и первая денежная премия. 02.03.1964 – открыто маршрут №3 Стеклозавод – пос. Браилки, введена в строй линия по ул. Решетиловской (теперь ул. Маршала Бирюзова). ноябрь 1964 – введен в эксплуатацию эксклюзивный троллейбус МТБЭС, который был получен в качестве братской помощи из ХТТУ в 1962 году. 1965 – 1971 – поступление троллейбусов разных моделей производства Киевского завода электротрансопрта им. Ф. Дзержинского: КТБ-1, «Киев-2», «Киев-3», «Киев-4», «Киев-6А». 12.10.1965 – открытие маршрута №4 Южный вокзал – пос. Браилки. 01.08.1966 – продление троллейбусной линии до завода ГРЛ. Маршруты №3 и №4 получили новую конечную «завод ГРЛ». 20.12.1968 – открытие троллейбусной линии в м-н Алмазный, введена в строй ТП №3, начал работу маршрут №5 Дом связи – пл. Калинина. 1970 – внедрение безкондукторного обслуживания пассажиров: троллейбусы оборудуются компостерами, на остановках ставятся киоски по продаже талонов. 1969 – 1971 – массовое поступление троллейбусов ЗиУ-5, которые заменяют несовершенные типы киевских троллейбусов. 14.06.1971 – открытие маршрута №6 Южный вокзал – пл. Калинина. 06.11.1972 – продление троллейбусной линии вглубь м-на Алмазный до ул. Великотырновской. ноябрь 1972 – открытие маршрута №7 ул. Великотырновская – завод ГРЛ. декабрь 1972 – поступление первых троллейбусов повышенной комфортности типа ЗиУ-682, которые на долгие годы станут базовой моделью троллейбусного парка Полтавы. 1977 – 1981 – расширение и реконструкция депо до 86 машино-мест, строительство дополнительных производственных цехов и помещений. 20.09.1978 – открытие маршрута №8 Киевский вокзал – ул. Великотырновская, который был приурочен к Олимпиаде-80. 07.10.1981 – открытие троллейбусной линии в посёлок Рассошенцы, строительство ТП №6. 07.11.1981 – открытие троллейбусной линии в м-н Половки и маршрута №9 Центр – м-н Половки. Строительство ТП №7. 23.02.1983 – открытие маршрута №10 Стеклозавод – ул. Великотырновская. сентябрь 1984 – строительство большого разворотного кольца на пересечении улиц Великотырновской и Героев Сталинграда и строительство диспетчерского пункта. ноябрь 1984 – строительство троллейбусной линии через дамбу, которая соединила микрорайоны Половки и Сады-1. 1986 – за ударный труд по выполнению социалистических обязательств предприятию присуждается третье место среди 40 коллективов ГЭТ УССР и денежная премия. 12.07.1987 – открытие троллейбусной линии по ул. Зеньковской, открыто маршрут Сады-1 – Училище связи, который получил №7. 1988 – зафиксировано пиковый объём перевозок пассажиров, который составил 64,2 млн. человек. 1991 – внедрение системы голосовой связи по контактному проводу «Пульсар». 1992 – зафиксировано наибольшее одновременное количество троллейбусов – 150 единиц (все – ЗиУ-682). февраль 1993 – поступление первых сочленённых троллейбусов отечественного производства ЮМЗ-Т1. Началась эра троллейбусов марки «ЮМЗ», которая продлится до 2011 года. апрель 1994 – поступление первых троллейбусов ЮМЗ-Т2, которые были выбраны для замены устаревших ЗиУ-682. 16.12.1994 – открытие троллейбусной линии в м-н Левада и маршрута №12, который соединил Леваду с Центром города. Введена в эксплуатацию ТП №8. 1995 – внедрение кондукторного обслуживания троллейбусов. Первые кондуктора появились на сочленённых ЮМЗ-Т1 пятого и девятого маршрутов. 1997 – 2000 – массовое поступление троллейбусов ЮМЗ-Т2. которые постепенно начали заменять ЗиУ-682. 1999 – установлен абсолютный рекорд: Полтава получила 16 новых троллейбусов, тогда как другие троллейбусные города Украины вместе взятые (!) получили 12 троллейбусов. 23.09.2000 – открытие троллейбусной линии по ул. Сенной, которая на данный момент является самой новой троллейбусной линией в Полтаве. 2005 – введение в эксплуатацию ТП №9 и внедрение современной телеметрической системы управления «Гранит». декабрь 2005 – впервые переоборудован сочленённый троллейбус ЮМЗ-Т1 №34 в ЮМЗ-Т2П. На протяжении 2006-2009 годов переоборудование будет проведено ещё на 4 троллейбусах ЮМЗ-Т1 (№№32, 36, 50, 56). декабрь 2005 – троллейбусная маршрутная сеть была реорганизована и упорядочено, маршруты №№3а, 6а и «К» (Кольцевой) получили собственные номера 14, 13 и 15 соответственно. март 2006 – на линию выехал первый в Полтаве низкопольный троллейбус ЮМЗ-Е186. сентябрь 2008 – Полтава стала первым городом в Украине (среди средних и больших троллейбусных систем), который прекратил эксплуатацию троллейбусов ЗиУ-682 на линии с пассажирами. 2009-2010 – кризисные года электротранспорта в Полтаве: сокращение выпуска троллейбусов, закрытие малоэффективных маршрутов №№5, 10, 11, 14. март 2011 – Полтавским горсоветом были выделены средства на приобретение 10 новых и восстановление 10 существующих троллейбусов. Начался этап возрождения электротранспорта в Полтаве. август – октябрь 2011 – поступление 10 современных низкопольных троллейбусов с электронным тяговым приводом Богдан-Т70110, которые собираются в г. Луцке. 20.10.2011 – состоялась презентация 10 новых троллейбусов Богдан-Т70110, которые были запущены на кольцевые маршруты №5 и №15. Престиж электротранспорта в Полтаве резко возрос. 21.12.2011 – выехал из цеха первый восстановленный собственными силами предприятия троллейбус ЮМЗ-Т2 №66. Было решено восстановленным троллейбусам присвоить название ЮМЗ-Т2 «Полтава». 14.09.2012 – Полтавскому троллейбусу – 50 лет! Этому событию была посвящена книга «Полтавський тролейбус: 50 років праці та історії». 13.12.2012 – выехал шестой по счёту восстановленный троллейбус ЮМЗ-Т2 «Полтава» №103. Таким образом, производственные мощности предприятия по восстановлению троллейбусов составляют 6 машин в год. В планах – продолжать проведение подобных работ даже после окончания ремонта 10 запланированных ЮМЗ-Т2. январь 2014 - выехал 10-й восстановленный троллейбус ЮМЗ-Т2 "Полтава" №92, на котором завершилась городская программа восстановления 10 троллейбусов ЮМЗ-Т2. Однако, имея квалифицированные кадры и опыт восстановления, предприятие планирует продолжать восстанавливать троллейбусы ЮМЗ-Т2 для продления срока их эксплуатации 30.12.2016 - приняты на баланс предприятия два новых троллейбуса Богдан-Т70117, которые получили инв. №№127, 128. 07.02.2017 - презентация новых троллейбусов Богдан-Т70117 инв. №№127, 128, после которой троллейбусы приступили к пассажирской эксплуатации . Предприятие - КП "Полтаваэлектроавтотранс". Длина троллейбусных линий составляет 73,00 км в двухпроводном исчислении.
Выпуск наведен в будни: утренний пик/межпик/вечерний пик. Трамвайное движение планировалось открыть в 1911, 1925, 1932, 1940 годах, но в силу многих различных обстоятельств трамвай в Полтаве так и не появился Правильные указания мест съемки: Для ПС на линии: Великотырновская улица Геофизическая улица Зеньковская улица К/ст "Героев Сталинграда" К/ст "Завод ГРЛ" К/ст "Рассошенцы" Кольцо "Институт связи" Кольцо "Киевский вокзал" Кольцо "Стеклозавод" Кольцо "Южный вокзал" Круглая площадь Октябрьская улица Площадь Зыгина Проспект Мира Сенная улица Улица 1100-летия Полтавы Улица Вавилова Улица Калинина Улица Ковпака Улица Кондратенко Улица Ленина Улица Маршала Бирюзова Улица Мира Улица Степного фронта Улица Фрунзе Улица Халтурина Улица Чураивны (в т.ч. конечная "Левада"); Для ПС на территории депо - "Депо" (без "троллейбусное", не "В депо") Video
Links
Active Photographers of the City1st place: LAEN — 1053 photos2nd place: Юра Давиденко — 814 photos 3rd place: ДС3 — 423 photos Full list of photographers |
Random Photo New Photos     
|
Terms & Conditions Editorial Team