TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit
Ukraine  
Полтавська область

Poltava

Editors: Bogdan_Ovchar, Полтавский.

Report a mistake on this page  ·  Changes in the Database

Comments: all · trolleybus

Chronology

07.04.2020 После ремонта вышел на обкатку, а во второй половине дня — на линию ЮМЗ Е186 #114, также в начале апреля вышел отремонтированый Богдан Т701 #117.
23.03.2020 Хронология событий с начала карантина:

23.03 — отменены льготы для проезда пассажиров, бесплатные поездки разрешены с 11 до 15 часов. Также в салоне троллейбусов не должно находится более 10 человек.

26.03 — количество пассажиров в салоне увеличено до половины сидячих мест транспортного средства. ЮМЗ Т2 — 13 человек, Богдан Т701 — 17 человек.

06.04 — транспортом в городе можно будет пользоваться лишь работникам критической сферы.
20.02.2020 Троллейбус №65 сегодня вышел на линию.
13.02.2020 Троллейбус №65 вышел на обкатку по улицам города.
31.12.2019 В новогоднюю ночь, троллейбусы будут работать по маршруту:
"Южный вокзал — Центр — м-н Браилки — м-н Половки — м-н Алмазный — Южный вокзал" по три машины в разных направлениях.
All Entries

Quick Vehicle Search

Number:

Photos By Route

Route:

Trolleybus Facilities / Operators



New Photos

» Trolleybus — 58, 68, 92, 98, 99, 101, 114, 115, 119, 121, 123, 130.
» Trolleybus — 36, 85, 90, 93, 102, 104, 107, 112, 114, 115, 116, 117, 120, 123, 127, 129.
All updates

Information

История Полтавского троллейбуса в цифрах и фактах

12.12.1948 – исполком Полтавского горсовета принимает решение о необходимости строительства и запуска троллейбусной системы в Полтаве.

апрель 1954 – разработан проект строительства троллейбусного комплекса, согласно которого планировалось проложить 38 км линий, построить 4 тяговые подстанции (ТП) и депо. Из-за ряда причин строительство не состоялось.

декабрь 1959 – утверждён окончательный проект строительства троллейбусной системы, первая очередь которого состояла из депо на 50 машино-мест, двух тяговых подстанций и линии между двумя железнодорожными вокзалами длиной 13 км.

ноябрь 1960 – начато строительство ремонтных мастерских (депо) на ул. Халтурина.

май 1962 – на учёбу в ХТТУ отправлено будущих полтавских электротранспортников (водителей, слесарей, электромонтёров).

август 1962 – для открытия движения из завода имени Урицкого получено 8 новых троллейбусов ЗиУ-5.

04.09.1962 – первый пробный рейс Полтавского троллейбуса.

14.09.1962 – торжественное открытие троллейбусного движения в Полтаве, которое состоялось на площади Ленина. Начались регулярные пассажирские перевозки по маршруту №1 Киевский вокзал – Южный вокзал.

май 1963 – поступили первые троллейбусы «Киев-5ЛА», созданные на базе автобуса ЛАЗ-695Б. Через 2 года основой подвижного состава будут «Киев-5ЛА» и ОдАЗ-695Е.

28.06.1963 – открытие троллейбусной линии до Полтавского стеклозавода, на которой начали работать троллейбусы вновь открытого маршрута №2 Южный вокзал – Стеклозавод.

1964 – за трудовые достижения предприятию присуждается первое место среди 27 предприятий ГЭТ Украинской республики, переходное Красное Знамя Совета министров УССР и первая денежная премия.

02.03.1964 – открыто маршрут №3 Стеклозавод – пос. Браилки, введена в строй линия по ул. Решетиловской (теперь ул. Маршала Бирюзова).

ноябрь 1964 – введен в эксплуатацию эксклюзивный троллейбус МТБЭС, который был получен в качестве братской помощи из ХТТУ в 1962 году.

1965 – 1971 – поступление троллейбусов разных моделей производства Киевского завода электротрансопрта им. Ф. Дзержинского: КТБ-1, «Киев-2», «Киев-3», «Киев-4», «Киев-6А».

12.10.1965 – открытие маршрута №4 Южный вокзал – пос. Браилки.

01.08.1966 – продление троллейбусной линии до завода ГРЛ. Маршруты №3 и №4 получили новую конечную «завод ГРЛ».

20.12.1968 – открытие троллейбусной линии в м-н Алмазный, введена в строй ТП №3, начал работу маршрут №5 Дом связи – пл. Калинина.

1970 – внедрение безкондукторного обслуживания пассажиров: троллейбусы оборудуются компостерами, на остановках ставятся киоски по продаже талонов.

1969 – 1971 – массовое поступление троллейбусов ЗиУ-5, которые заменяют несовершенные типы киевских троллейбусов.

14.06.1971 – открытие маршрута №6 Южный вокзал – пл. Калинина.

06.11.1972 – продление троллейбусной линии вглубь м-на Алмазный до ул. Великотырновской.

ноябрь 1972 – открытие маршрута №7 ул. Великотырновская – завод ГРЛ.

декабрь 1972 – поступление первых троллейбусов повышенной комфортности типа ЗиУ-682, которые на долгие годы станут базовой моделью троллейбусного парка Полтавы.

1977 – 1981 – расширение и реконструкция депо до 86 машино-мест, строительство дополнительных производственных цехов и помещений.

20.09.1978 – открытие маршрута №8 Киевский вокзал – ул. Великотырновская, который был приурочен к Олимпиаде-80.

07.10.1981 – открытие троллейбусной линии в посёлок Рассошенцы, строительство ТП №6.

07.11.1981 – открытие троллейбусной линии в м-н Половки и маршрута №9 Центр – м-н Половки. Строительство ТП №7.

23.02.1983 – открытие маршрута №10 Стеклозавод – ул. Великотырновская.

сентябрь 1984 – строительство большого разворотного кольца на пересечении улиц Великотырновской и Героев Сталинграда и строительство диспетчерского пункта.

ноябрь 1984 – строительство троллейбусной линии через дамбу, которая соединила микрорайоны Половки и Сады-1.

1986 – за ударный труд по выполнению социалистических обязательств предприятию присуждается третье место среди 40 коллективов ГЭТ УССР и денежная премия.

12.07.1987 – открытие троллейбусной линии по ул. Зеньковской, открыто маршрут Сады-1 – Училище связи, который получил №7.

1988 – зафиксировано пиковый объём перевозок пассажиров, который составил 64,2 млн. человек.

1991 – внедрение системы голосовой связи по контактному проводу «Пульсар».

1992 – зафиксировано наибольшее одновременное количество троллейбусов – 150 единиц (все – ЗиУ-682).

февраль 1993 – поступление первых сочленённых троллейбусов отечественного производства ЮМЗ-Т1. Началась эра троллейбусов марки «ЮМЗ», которая продлится до 2011 года.

апрель 1994 – поступление первых троллейбусов ЮМЗ-Т2, которые были выбраны для замены устаревших ЗиУ-682.

16.12.1994 – открытие троллейбусной линии в м-н Левада и маршрута №12, который соединил Леваду с Центром города. Введена в эксплуатацию ТП №8.

1995 – внедрение кондукторного обслуживания троллейбусов. Первые кондуктора появились на сочленённых ЮМЗ-Т1 пятого и девятого маршрутов.

1997 – 2000 – массовое поступление троллейбусов ЮМЗ-Т2. которые постепенно начали заменять ЗиУ-682.

1999 – установлен абсолютный рекорд: Полтава получила 16 новых троллейбусов, тогда как другие троллейбусные города Украины вместе взятые (!) получили 12 троллейбусов.

23.09.2000 – открытие троллейбусной линии по ул. Сенной, которая на данный момент является самой новой троллейбусной линией в Полтаве.

2005 – введение в эксплуатацию ТП №9 и внедрение современной телеметрической системы управления «Гранит».

декабрь 2005 – впервые переоборудован сочленённый троллейбус ЮМЗ-Т1 №34 в ЮМЗ-Т2П. На протяжении 2006-2009 годов переоборудование будет проведено ещё на 4 троллейбусах ЮМЗ-Т1 (№№32, 36, 50, 56).

декабрь 2005 – троллейбусная маршрутная сеть была реорганизована и упорядочено, маршруты №№3а, 6а и «К» (Кольцевой) получили собственные номера 14, 13 и 15 соответственно.

март 2006 – на линию выехал первый в Полтаве низкопольный троллейбус ЮМЗ-Е186.

сентябрь 2008 – Полтава стала первым городом в Украине (среди средних и больших троллейбусных систем), который прекратил эксплуатацию троллейбусов ЗиУ-682 на линии с пассажирами.

2009-2010 – кризисные года электротранспорта в Полтаве: сокращение выпуска троллейбусов, закрытие малоэффективных маршрутов №№5, 10, 11, 14.

март 2011 – Полтавским горсоветом были выделены средства на приобретение 10 новых и восстановление 10 существующих троллейбусов. Начался этап возрождения электротранспорта в Полтаве.

август – октябрь 2011 – поступление 10 современных низкопольных троллейбусов с электронным тяговым приводом Богдан-Т70110, которые собираются в г. Луцке.

20.10.2011 – состоялась презентация 10 новых троллейбусов Богдан-Т70110, которые были запущены на кольцевые маршруты №5 и №15. Престиж электротранспорта в Полтаве резко возрос.

21.12.2011 – выехал из цеха первый восстановленный собственными силами предприятия троллейбус ЮМЗ-Т2 №66. Было решено восстановленным троллейбусам присвоить название ЮМЗ-Т2 «Полтава».

14.09.2012 – Полтавскому троллейбусу – 50 лет! Этому событию была посвящена книга «Полтавський тролейбус: 50 років праці та історії».

13.12.2012 – выехал шестой по счёту восстановленный троллейбус ЮМЗ-Т2 «Полтава» №103. Таким образом, производственные мощности предприятия по восстановлению троллейбусов составляют 6 машин в год. В планах – продолжать проведение подобных работ даже после окончания ремонта 10 запланированных ЮМЗ-Т2.

январь 2014 - выехал 10-й восстановленный троллейбус ЮМЗ-Т2 "Полтава" №92, на котором завершилась городская программа восстановления 10 троллейбусов ЮМЗ-Т2. Однако, имея квалифицированные кадры и опыт восстановления, предприятие планирует продолжать восстанавливать троллейбусы ЮМЗ-Т2 для продления срока их эксплуатации

30.12.2016 - приняты на баланс предприятия два новых троллейбуса Богдан-Т70117, которые получили инв. №№127, 128.

07.02.2017 - презентация новых троллейбусов Богдан-Т70117 инв. №№127, 128, после которой троллейбусы приступили к пассажирской эксплуатации .

24.12.2019 - подписан договор с компанией "Богдан Моторс" на поставку 40 троллейбусов Богдан Т70117.

Предприятие - КП "Полтаваэлектроавтотранс".
Длина троллейбусных линий составляет 73,00 км в двухпроводном исчислении.


Пункт А Через Пункт B Выпуск Примечание
1. Киевский вокзал Центр Южный вокзал 1/0/1 Работает до 20:00
2. с.Рассошенцы Южный вокзал 6/4/5
3. Стеклозавод ул.Сенная Завод ГРЛ 3/2/3
4. Южный вокзал Центр Завод ГРЛ 6/4/5
5. Автовокзал Центр Автовокзал 5/5/5 По часовой стрелке
6. Южный вокзал Половки, Алмазный Завод ГРЛ 5/3/3 Выпуск нестабильный
7. Институт связи Половки, Алмазный с.Рассошенцы 7/6/6
8. Институт связи ул.Сенная ул.Героев Сталинграда 3/2/3 Выпуск нестабильный
12. Институт связи Центр м-н Левада 7/5/7
15. Автовокзал Центр Автовокзал 5/5/5 Против часовой стрелки


Выпуск наведен в будни: утренний пик/межпик/вечерний пик.



Трамвайное движение планировалось открыть в 1911, 1925, 1932, 1940 годах, но в силу многих различных обстоятельств трамвай в Полтаве так и не появился

Правильные указания мест съемки:
Для ПС на линии:
Великотырновская улица
Геофизическая улица
Зеньковская улица
К/ст "Героев Сталинграда"
К/ст "Завод ГРЛ"
К/ст "Рассошенцы"
Кольцо "Институт связи"
Кольцо "Киевский вокзал"
Кольцо "Стеклозавод"
Кольцо "Южный вокзал"
Круглая площадь
Октябрьская улица
Площадь Зыгина
Проспект Мира
Сенная улица
Улица 1100-летия Полтавы
Улица Вавилова
Улица Мазепы
Улица Ковпака
Улица Кондратенко
Улица Небесной сотни
Улица Маршала Бирюзова
Улица Мира
Улица Степного фронта
Улица Европейская
Улица Халтурина
Улица Чураивны (в т.ч. конечная "Левада");
Для ПС на территории депо - "Депо" (без "троллейбусное", не "В депо")


Links

Poltava Transport
http://transport.poltava.ua/
 

Public passenger transport of Poltava: photo galleries, routes, time-tables
Троллейбусы Полтавы
http://passtrans.mashke.org/poltava/
 

Подробная фотогалерея подвижного состава современного полтавского троллейбуса.
http://gps.poltava.ua/
http://gps.poltava.ua/
 

https://www.eway.in.ua/ua/cities/poltava
 

Active Photographers of the City

1st place: LAEN — 1053 photos
2nd place: Юра Давиденко — 829 photos
3rd place: ДС3 — 423 photos

Full list of photographers

   

Random Photo



New Photos

1