Information
Уважаемые авторы, обратите внимание на правильные указания
мест съемки:
Для ПС на линии:
Великотырновская улица
Геофизическая улица
Зеньковская улица
Европейская улица
К/ст "Героев Сталинграда"
К/ст "Завод ГРЛ"
К/ст "Рассошенцы"
Кольцо "Институт связи"
Кольцо "Киевский вокзал"
Кольцо "Левада"
Кольцо "Половки"
Кольцо "Стеклозавод"
Кольцо "Южный вокзал"
Корпусный парк
Площадь Зыгина
Проспект Мира
Проспект Вавилова
Сенная улица
Улица Соборности
Улица 1100-летия Полтавы
Улица Ивана Мазепы
Улица Ковпака
Улица Кондратенко
Улица Маршала Бирюзова
Улица Мира
Улица Степана Халтурина
Улица Степного фронта
Улица Чураивны
Для ПС на территории депо — "Депо"
(без "троллейбусное", не "В депо")
История Полтавского троллейбуса в цифрах и фактах
12.12.1948 – исполком Полтавского горсовета принимает решение о необходимости строительства и запуска троллейбусной системы в Полтаве.
апрель 1954 – разработан проект строительства троллейбусного комплекса, согласно которого планировалось проложить 38 км линий, построить 4 тяговые подстанции (ТП) и депо. Из-за ряда причин строительство не состоялось.
декабрь 1959 – утверждён окончательный проект строительства троллейбусной системы, первая очередь которого состояла из депо на 50 машино-мест, двух тяговых подстанций и линии между двумя железнодорожными вокзалами длиной 13 км.
ноябрь 1960 – начато строительство ремонтных мастерских (депо) на ул. Халтурина.
май 1962 – на учёбу в ХТТУ отправлено будущих полтавских электротранспортников (водителей, слесарей, электромонтёров).
август 1962 – для открытия движения с завода имени Урицкого получено 8 новых троллейбусов ЗиУ-5.
04.09.1962 – первый пробный рейс полтавского троллейбуса.
14.09.1962 – торжественное открытие троллейбусного движения в Полтаве, которое состоялось на площади Ленина. Начались регулярные пассажирские перевозки по маршруту №1 Киевский вокзал – Южный вокзал.
май 1963 – поступили первые троллейбусы Киев-5ЛА, созданные на базе автобуса ЛАЗ-695Б. Через 2 года основой подвижного состава будут Киев-5ЛА и ОдАЗ-695Е.
28.06.1963 – открытие троллейбусной линии до Полтавского стеклозавода, на которой начали работать троллейбусы вновь открытого маршрута №2 Южный вокзал – Стеклозавод.
1964 – за трудовые достижения предприятию присуждается первое место среди 27 предприятий ГЭТ Украинской республики, переходное Красное Знамя Совета министров УССР и первая денежная премия.
02.03.1964 – открыт маршрут №3 Стеклозавод – пос. Браилки, введена в строй линия по ул. Решетиловской (теперь ул. Маршала Бирюзова).
ноябрь 1964 – введен в эксплуатацию эксклюзивный троллейбус МТБЭС, который был получен в качестве братской помощи из ХТТУ в 1962 году.
1965 – 1971 – поступление троллейбусов разных моделей производства Киевского завода электротранспорта им. Ф. Дзержинского: КТБ-1, «Киев-2», «Киев-3», «Киев-4», «Киев-6А».
12.10.1965 – открытие маршрута №4 Южный вокзал – пос. Браилки.
01.08.1966 – продление троллейбусной линии до завода ГРЛ. Маршруты №3 и №4 получили новую конечную «завод ГРЛ».
20.12.1968 – открытие троллейбусной линии в м-н Алмазный, введена в строй ТП №3, начал работу маршрут №5 Дом связи – пл. Калинина.
1970 – внедрение безкондукторного обслуживания пассажиров: троллейбусы оборудуются компостерами, на остановках ставятся киоски по продаже талонов.
1969 – 1971 – массовое поступление троллейбусов ЗиУ-5, которые заменяют несовершенные типы киевских троллейбусов.
14.06.1971 – открытие маршрута №6 Южный вокзал – пл. Калинина.
06.11.1972 – продление троллейбусной линии вглубь м-на Алмазный до ул. Великотырновской.
ноябрь 1972 – открытие маршрута №7 ул. Великотырновская – завод ГРЛ.
декабрь 1972 – поступление первых троллейбусов повышенной комфортности типа ЗиУ-682, которые на долгие годы станут базовой моделью троллейбусного парка Полтавы.
1977 – 1981 – расширение и реконструкция депо до 86 машино-мест, строительство дополнительных производственных цехов и помещений.
20.09.1978 – открытие маршрута №8 Киевский вокзал – ул. Великотырновская, который был приурочен к Олимпиаде-80.
07.10.1981 – открытие троллейбусной линии в посёлок Рассошенцы, строительство ТП №6.
07.11.1981 – открытие троллейбусной линии в м-н Половки и маршрута №9 Центр – м-н Половки. Строительство ТП №7.
23.02.1983 – открытие маршрута №10 Стеклозавод – ул. Великотырновская.
сентябрь 1984 – строительство большого разворотного кольца на пересечении улиц Великотырновской и Героев Сталинграда и строительство диспетчерского пункта.
ноябрь 1984 – строительство троллейбусной линии через дамбу, которая соединила микрорайоны Половки и Сады-1.
1986 – за ударный труд по выполнению социалистических обязательств предприятию присуждается третье место среди 40 коллективов ГЭТ УССР и денежная премия.
12.07.1987 – открытие троллейбусной линии по ул. Зеньковской, открыто маршрут Сады-1 – Училище связи, который получил №7.
1988 – зафиксирован пиковый объём перевозок пассажиров, который составил 64,2 млн. человек.
1991 – внедрение системы голосовой связи по контактному проводу «Пульсар».
1992 – зафиксировано наибольшее одновременное количество троллейбусов – 150 единиц (все – ЗиУ-682).
февраль 1993 – поступление первых сочленённых троллейбусов отечественного производства ЮМЗ-Т1. Началась эра троллейбусов марки ЮМЗ, которая продлится до 2011 года.
апрель 1994 – поступление первых троллейбусов ЮМЗ-Т2, которые были выбраны для замены устаревших ЗиУ-682.
16.12.1994 – открытие троллейбусной линии в м-н Левада и маршрута №12, который соединил Леваду с Центром города. Введена в эксплуатацию ТП №8.
1995 – внедрение кондукторного обслуживания троллейбусов. Первые кондуктора появились на сочленённых ЮМЗ-Т1 пятого и девятого маршрутов.
1997 – 2000 – массовое поступление троллейбусов ЮМЗ-Т2. которые постепенно начали заменять ЗиУ-682.
1999 – установлен абсолютный рекорд: Полтава получила 16 новых троллейбусов, тогда как другие троллейбусные города Украины вместе взятые (!) получили 12 троллейбусов.
23.09.2000 – открытие троллейбусной линии по ул. Сенной, которая на данный момент является самой новой троллейбусной линией в Полтаве.
2005 – введение в эксплуатацию ТП №9 и внедрение современной телеметрической системы управления «Гранит».
декабрь 2005 – впервые сочленённый троллейбус ЮМЗ-Т1 переоборудован в ЮМЗ-Т2П. Первым в этом отношении стал троллейбус №34. На протяжении 2006-2009 годов переоборудование будет проведено ещё на 4 троллейбусах ЮМЗ-Т1 (№№32, 36, 50, 56).
декабрь 2005 – троллейбусная маршрутная сеть была реорганизована и упорядочена, маршруты №№3а, 6а и «К» (Кольцевой) получили собственные номера 14, 13 и 15 соответственно.
март 2006 – на линию выехал первый в Полтаве низкопольный троллейбус ЮМЗ-Е186.
сентябрь 2008 – Полтава стала первым городом в Украине (среди средних и больших троллейбусных систем), который прекратил эксплуатацию троллейбусов ЗиУ-682 на линии с пассажирами.
2009-2010 – кризисные года электротранспорта в Полтаве: сокращение выпуска троллейбусов, закрытие малоэффективных маршрутов №№5, 10, 11, 14.
март 2011 – Полтавским горсоветом были выделены средства на приобретение 10 новых и восстановление 10 существующих троллейбусов. Начался этап возрождения электротранспорта в Полтаве.
август – октябрь 2011 – поступление 10 современных низкопольных троллейбусов с электронным тяговым приводом Богдан-Т70110, которые собираются в г. Луцке.
20.10.2011 – состоялась презентация 10 новых троллейбусов Богдан-Т70110, которые были запущены на кольцевые маршруты №5 и №15. Престиж электротранспорта в Полтаве резко возрос.
21.12.2011 – выехал из цеха первый восстановленный собственными силами предприятия троллейбус ЮМЗ-Т2 №66. Было решено восстановленным троллейбусам присвоить название ЮМЗ-Т2 «Полтава».
14.09.2012 – Полтавскому троллейбусу – 50 лет! Этому событию была посвящена книга «Полтавський тролейбус: 50 років праці та історії».
13.12.2012 – выехал шестой по счёту восстановленный троллейбус ЮМЗ-Т2 «Полтава» №103. Таким образом, производственные мощности предприятия по восстановлению троллейбусов составляют 6 машин в год. В планах – продолжать проведение подобных работ даже после окончания ремонта 10 запланированных ЮМЗ-Т2.
январь 2014 — выехал 10-й восстановленный троллейбус ЮМЗ-Т2 "Полтава" №92, на котором завершилась городская программа восстановления 10 троллейбусов ЮМЗ-Т2. Однако, имея квалифицированные кадры и опыт восстановления, предприятие планирует продолжать восстанавливать троллейбусы ЮМЗ-Т2 для продления срока их эксплуатации
30.12.2016 — приняты на баланс предприятия два новых троллейбуса Богдан-Т70117, которые получили инв. №№127, 128.
07.02.2017 — презентация новых троллейбусов Богдан-Т70117 инв. №№127, 128, после которой троллейбусы приступили к пассажирской эксплуатации .
март 2018 — начало сотрудничества с Европейским банком реконструкции и развития для кредита на новые троллейбусы. Правда, поначалу были трудности, поскольку город не хотел брать данный кредит, но после высказывания недоверия мэру города, сотрудничество возобновилось. В тендере победила компания "Богдан Моторс".
24.12.2019 — подписан договор с компанией "Богдан Моторс" на поставку 40 троллейбусов Богдан Т70117.
апрель 2020 — активная разработка расписаний троллейбусов онлайн.
июнь 2020 — теперь расписания троллейбусов онлайн можно найти на сайте https://pl.rozklad.in.ua .
31 июля 2020 — прибыл первый из 40 троллейбусов Богдан Т70117 по кредиту ЕБРР.
По состоянию на декабрь 2020 года в депо прибыли ровно половина от заказанных машин. Все они находятся в работе.
Предприятие — КП "Полтаваэлектроавтотранс".
Длина троллейбусных линий составляет 73,00 км в двухпроводном исчислении.
Трамвайное движение планировалось открыть в 1911, 1925, 1932, 1940 годах, но в силу многих различных обстоятельств трамвай в Полтаве так и не появился.
Список маршрутов |
Номер маршрута |
Начальный пункт |
Конечный пункт |
Количество выпусков будни/суббота/воскресенье |
Интервал, мин |
Примечание |
1 |
Киевский вокзал |
Южный вокзал |
1/1/1 |
60 |
|
2 |
Россошенцы |
Южный вокзал |
6/5/5 |
14-20 |
|
3 |
ГРЛ |
Стеклозавод |
3/2/3 |
27-80 |
|
4 |
ГРЛ |
Южный вокзал /через Центр/ |
6/5/5 |
14-20 |
|
5 |
Кольцевой |
Алмазный, Половки |
8/5/5 |
7-10 |
По часовой стрелке |
6 |
ГРЛ |
Южный вокзал /через Алмазный/ |
6/4/4 |
23-40 |
|
7 |
Россошенцы |
Институт связи |
7/4/4 |
13-40 |
|
8 |
Героев Сталинграда |
Институт связи |
4/2/2 |
20-40 |
|
12 |
Левада |
Институт связи |
7/5/5 |
12-20 |
|
15 |
Кольцевой |
Половки, Алмазный |
8/5/5 |
7-11 |
против часовой стрелки |
|
Random Photo

New Photos
    
|