Міський електротранспортПолтава
Редактори: Bogdan_Ovchar, Полтавский.
Новини
Швидкий пошук ТЗПошук фото за маршрутомТролейбусні підприємства/депо/паркиКарты и схемыФотогалереи ГЭТ
События ГЭТТворчествоТранспортное сообществоІнформаціяВипуск на тролейбусні маршрути станом 08.2024:
Шановні автори, зверніть увагу на правильні вказівки місць зйомки: Для РС на лінії: Великотирнівська вулиця Геофізична вулиця Зіньківська вулиця Європейська вулиця К/ст "Героїв України" (колишня к/ст Героїв Сталінграда) К/ст "Завод ГРЛ" К/ст "Розсошенці" Кільце "Інститут зв'язку" Кільце "Київський вокзал" Кільце "Левада" Кільце "Оптика" (службове) Кільце "Пушкарівський" (службове) (колишнє кільце "Половки" (службове) Кільце "Склозавод" Кільце "Південний вокзал" Корпусний парк Площа Київська (колишня площа Зигіна) Проспект Миру Проспект Вавілова Сінна вулиця Вулиця Соборності Вулиця 1100-річчя Полтави Вулиця Івана Мазепи Вулиця Героїв ОУН (колишня вулиця Ковпака) Вулиця Вокзальна (колишня вулиця Кондратенка) Вулиця Решетилівська (колишня вулиця Маршала Бірюзова) Вулиця Миру Вулиця Тролейбусна (колишня вулиця Степана Халтуріна) Вулиця Олександра Оксанченка (колишня вулиця Степового фронту) Вулиця Чураївни Для ПС на території депо — "Депо" (без "тролейбусне", не "В депо") Історія Полтавського тролейбуса у цифрах та фактах 12.12.1948 – виконком Полтавської міськради приймає рішення про необхідність будівництва та запуску тролейбусної системи у Полтаві. квітень 1954 – розроблено проект будівництва тролейбусного комплексу, згідно з яким планувалося прокласти 38 км ліній, побудувати 4 тягові підстанції (ТП) та депо. Через низку причин будівництво не відбулося. грудень 1959 – затверджено остаточний проект будівництва тролейбусної системи, перша черга якого складалася з депо на 50 машино-місць, двох тягових підстанцій та лінії між двома залізничними вокзалами завдовжки 13 км. листопад 1960 – розпочато будівництво ремонтних майстерень (депо) по вул. Халтуріна. травень 1962 – на навчання до ХТТУ відправлено майбутніх полтавських електротранспортників (водіїв, слюсарів, електромонтерів). серпень 1962 – для відкриття руху із заводу імені Урицького отримано 8 нових тролейбусів ЗіУ-5. 04.09.1962 – перший пробний рейс полтавського тролейбуса. 14.09.1962 – урочисте відкриття тролейбусного руху у Полтаві, яке відбулося на майдані Леніна. Почалися регулярні пасажирські перевезення за маршрутом №1 Київський вокзал – Південний вокзал. травень 1963 – надійшли перші тролейбуси Київ-5ЛА, створені на базі автобуса ЛАЗ-695Б. Через 2 роки основою рухомого складу будуть Київ-5ЛА та ОдАЗ-695Є. 28.06.1963 – відкриття тролейбусної лінії до Полтавського склозаводу, на якій почали працювати тролейбуси новоствореного маршруту №2 Південний вокзал – Склозавод. 1964 – за трудові досягнення підприємству присуджується перше місце серед 27 підприємств МЕТ Української республіки, перехідний Червоний Прапор Ради міністрів УРСР та перша грошова премія. 02.03.1964 – відкрито маршрут №3 Склозавод – сел. Браїлки, введена в дію лінія по вул. Решетилівській (тепер вул. Маршала Бірюзова). листопад 1964 – введено в експлуатацію ексклюзивний тролейбус МТБЕС, який було отримано як братську допомогу з ХТТУ у 1962 році. 1965 – 1971 – надходження тролейбусів різних моделей виробництва Київського заводу електротранспорту ім. Ф. Дзержинського: КТБ-1, "Київ-2", "Київ-3", "Київ-4", "Київ-6А". 12.10.1965 – відкриття маршруту №4 Південний вокзал – сел. Браїлки. 01.08.1966 – продовження тролейбусної лінії до заводу ГРЛ. Маршрути №3 та №4 отримали нову кінцеву «завод ГРЛ». 20.12.1968 – відкриття тролейбусної лінії у м-н Алмазний, введена в дію ТП №3, розпочав роботу маршрут №5 Будинок зв'язку – пл. Калініна. 1970 – впровадження безкондукторного обслуговування пасажирів: тролейбуси обладнуються компостерами, на зупинках ставляться кіоски з продажу талонів. 1969 – 1971 – масове надходження тролейбусів ЗіУ-5, які замінюють недосконалі типи київських тролейбусів. 14.06.1971 – відкриття маршруту №6 Південний вокзал – пл. Калініна. 06.11.1972 – продовження тролейбусної лінії вглиб м-н Алмазний до вул. Великотирнівській. листопад 1972 – відкриття маршруту №7 вул. Великотирнівська – завод ГРЛ. грудень 1972 – надходження перших тролейбусів підвищеної комфортності типу ЗіУ-682, які на довгі роки стануть базовою моделлю тролейбусного парку Полтави. 1977 – 1981 – розширення та реконструкція депо до 86 машино-місць, будівництво додаткових виробничих цехів та приміщень. 20.09.1978 – відкриття маршруту №8 Київський вокзал – вул. Великотирнівська, який був присвячений Олімпіаді-80. 07.10.1981 – відкриття тролейбусної лінії у селище Розсошенці, будівництво ТП №6. 07.11.1981 – відкриття тролейбусної лінії у м-н Половки та маршруту №9 Центр – м-н Половки. Будівництво ТП №7. 23.02.1983 – відкриття маршруту №10 Склозавод – вул. Великотирнівська. вересень 1984 – будівництво великого розворотного кільця на перетині вулиць Великотирнівської та Героїв Сталінграда та будівництво диспетчерського пункту. листопад 1984 – будівництво тролейбусної лінії через дамбу, яка з'єднала мікрорайони Половки та Сади-1. 1986 – за ударну працю щодо виконання соціалістичних зобов'язань підприємству присуджується третє місце серед 40 колективів МЕТ УРСР та грошова премія. 12.07.1987 – відкриття тролейбусної лінії на вул. Зіньківській, відкрито маршрут Сади-1 – Училище зв'язку, який отримав №7. 1988 – зафіксовано піковий обсяг перевезень пасажирів, який становив 64,2 млн. осіб. 1991 – впровадження системи голосового зв'язку з контактного проводу «Пульсар». 1992 – зафіксовано найбільшу одночасну кількість тролейбусів – 150 одиниць (усі – ЗіУ-682). лютий 1993 – надходження перших зчленованих тролейбусів вітчизняного виробництва ЮМЗ-Т1. Почалася ера тролейбусів марки ЮМЗ, яка триватиме до 2011 року. квітень 1994 – надходження перших тролейбусів ЮМЗ-Т2, обраних для заміни застарілих ЗіУ-682. 16.12.1994 – відкриття тролейбусної лінії до м. Левада та маршруту №12, який з'єднав Леваду з Центром міста. Введено в експлуатацію ТП №8. 1995 р. – впровадження кондукторного обслуговування тролейбусів. Перші кондуктори з'явилися на зчленованих ЮМЗ-Т1 п'ятого та дев'ятого маршрутів. 1997 – 2000 – масове надходження тролейбусів ЮМЗ-Т2. які поступово почали замінювати ЗіУ-682. 1999 – встановлено абсолютний рекорд: Полтава отримала 16 нових тролейбусів, тоді як інші тролейбусні міста України разом узяті (!) здобули 12 тролейбусів. 23.09.2000 – відкриття тролейбусної лінії на вул. Сінної, яка на даний момент є найновішою тролейбусною лінією у Полтаві. 2005 – введення в експлуатацію ТП №9 та впровадження сучасної телеметричної системи управління «Граніт». грудень 2005 – вперше зчленований тролейбус ЮМЗ-Т1 переобладнаний на ЮМЗ-Т2П. Першим щодо цього став тролейбус №34. Упродовж 2006-2009 років переобладнання буде проведено ще на 4 тролейбусах ЮМЗ-Т1 (№№32, 36, 50, 56). грудень 2005 – тролейбусна маршрутна мережа була реорганізована та впорядкована, маршрути №№3а, 6а та «К» (Кільцевої) отримали власні номери 14, 13 та 15 відповідно. березень 2006 – на лінію виїхав перший у Полтаві низькопідлоговий тролейбус ЮМЗ-Е186. вересень 2008 – Полтава стала першим містом в Україні (серед середніх та великих тролейбусних систем), яке припинило експлуатацію тролейбусів ЗіУ-682 на лінії з пасажирами. 2009-2010 – кризові роки електротранспорту у Полтаві: скорочення випуску тролейбусів, закриття малоефективних маршрутів №№5, 10, 11, 14. березень 2011 – Полтавською міськрадою було виділено кошти на придбання 10 нових та відновлення 10 існуючих тролейбусів. Розпочався етап відродження електротранспорту у Полтаві. серпень – жовтень 2011 – надходження 10 сучасних низькопідлогових тролейбусів з електронним тяговим приводом Богдан-Т70110, що збираються у м. Луцьку. 20.10.2011 – відбулася презентація 10 нових тролейбусів Богдан-Т70110, які були запущені на кільцеві маршрути №5 та №15. Престиж електротранспорту у Полтаві різко зріс. 21.12.2011 – виїхав із цеху перший відновлений власними силами підприємства тролейбус ЮМЗ-Т2 №66. Було вирішено відновленим тролейбусам надати назву ЮМЗ-Т2 «Полтава». 14.09.2012 – Полтавському тролейбусу – 50 років! Цій події була присвячена книга «Полтавський троллейбус: 50 років праці та історії». 13.12.2012 – виїхав шостий за ліком відновлений тролейбус ЮМЗ-Т2 «Полтава» №103. Таким чином, виробничі потужності підприємства щодо відновлення тролейбусів становлять 6 машин на рік. У планах – продовжувати проведення подібних робіт навіть після закінчення ремонту 10 запланованих ЮМЗ-Т2. січень 2014 — виїхав 10 відновлений тролейбус ЮМЗ-Т2 "Полтава" №92, на якому завершилася міська програма відновлення 10 тролейбусів ЮМЗ-Т2. Проте, маючи кваліфіковані кадри та досвід відновлення, підприємство планує продовжувати відновлювати тролейбуси ЮМЗ-Т2 для продовження терміну їх експлуатації 30.12.2016 — прийнято на баланс підприємства два нові тролейбуси Богдан-Т70117, які отримали інв. №№127, 128. 07.02.2017 – презентація нових тролейбусів Богдан-Т70117 інв. №№127, 128, після якої тролейбуси розпочали пасажирську експлуатацію . березень 2018 – початок співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку для кредиту на нові тролейбуси. Щоправда, спочатку були труднощі, оскільки місто не хотіло брати цей кредит, але після висловлення недовіри мерові міста співпраця відновилася. У тендері перемогла компанія "Богдан Моторс". 24.12.2019 — підписано договір з компанією "Богдан Моторс" на постачання 40 тролейбусів Богдан Т70117. квітень 2020 — активна розробка розкладів тролейбусів онлайн. червень 2020 — тепер розклади тролейбусів онлайн можна знайти на сайті https://pl.rozklad.in.ua. 31 липня 2020 року — прибув перший із 40 тролейбусів Богдан Т70117 за кредитом ЄБРР. 28 серпня 2021 — завершено постачання кредитних тролейбусів Богдан Т70117, паралельно до запуску нових машин, левову частину старих тролейбусів ЮМЗ Т2 відсторонено від експлуатації. 11.04.2022 — на невизначений термін закрито маршрут №1, який раніше дублював маршрут №4. Підприємство — КП "Полтаваелектроавтотранс". Довжина тролейбусних ліній складає 73,00 км у дводротовому обчисленні. Трамвайний рух планувався відкрити в 1911, 1925, 1932, 1940 роках, але через багато різних обставин трамвай у Полтаві так і не з'явився. Відео
Активні фотографи міста1-ше місце: Юра Давиденко — 1286 фото2-ге місце: LAEN — 1055 фото 3-тє місце: ДС3 — 624 фото Повний список фотографів |
Випадкове фото Нові фотографії      |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Темна тема
© Адміністрація TransPhoto та автори матеріалів, 2002—2025
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.