Комментарии к фотографиям из города Крнов

Цитата (mkm, 12.10.2009):
> Согласен. Но это же не означает, что нужно бросить все попытки по его созданию.

Уже давно создали. Метро называется

"А что тут думать, прыгать надо"

Согласен. Но это же не означает, что нужно бросить все попытки по его созданию.

Ага. Только вот в несочлененной машине 100% низкого пола в ближайшем будущем не добьешся.

Вы наркоман штоле? Где в Волгограде тяжелый профиль?

Цитата (Dvizzzok, 01.08.2009):
> > А вообще я с вами согласен. Низкопольная вставка в несочленённике - не вариант!Вариант, и еще какой! Более оптимальной концепции, заточенной и под здоровых, и под инвалидов на маршрутах с малым пасспотоком нет и не будет. Полностью низкопольные вагоны на наших архитяжелых профилях пути не пройдут. Кузова и ходовые не выдержат нагрузок.

Фига-се бредовое утверждение! Dvizzzok, вы реально опасный человек, нельзя вам в руководящие должности…

В Москве нормально работают. Также как и печки зимой.

Цитата (BatonMedved, 17.05.2009):
> Да, реально копия просто ктм 623. Морковка опасносте!
Глаза у Вас из какого места растут??? В чем копия?. Откройте оба вагона в схожих ракурсах и посравнивайте. Критики, блин...
Цитата (jura2102, 18.05.2009):
> А вообще я с вами согласен. Низкопольная вставка в несочленённике - не вариант!
Вариант, и еще какой! Более оптимальной концепции, заточенной и под здоровых, и под инвалидов на маршрутах с малым пасспотоком нет и не будет. Полностью низкопольные вагоны на наших архитяжелых профилях пути не пройдут. Кузова и ходовые не выдержат нагрузок.

ИМХО, ваша АСКП вообще бред ещё тот! Хотя если все такие злостные неплательщики, то что-то думать надо.

Низкопольность-не низкозкопольность. Скорость посадки в низкопольник заметно выше даже при наличии АСКП:) Да ещё в низкопольном трамвае ступенек две и они ниже.(КТМ/ЛМ)

Цитата (Максим Ляденко, 16.05.2009):
> Народ, вы не только на картинку смотрите, но и подпись читайте. Это только кузов, остальное будет собирать ТРЗ.

Я всегда думал, что кузов самое простое. У нас, что не в состоянии его самостоятельно склепать?

Да при чём тут инвалиды? Да, и они тоже. Но! Это и удобство простых пассажиров. Вспомните стариков которые минуты на две блокируют дверь карабкаясь по ступенькам. А ведь в троллейбусы и автобусы с низким полом они садятся быстро.

Пока молодой и здоровый легко рассуждать, "нафига низкий пол, подумаешь
ступеньки" а вот в возрасте...

Да и с инвалидами так-же. Если их не видишь, не значит что их нет.

Кстати вот почитайте одну статейку написанную инвалидом-колясочником про удобство пользования общественными постройками.
http://www.zr.ru/articles/58535

Цитата (jura2102, 18.05.2009):
> А вопрос риторический "от сохи": а какой вообще смысл колбаситься из-за 2-3 м2 низкого пола, если весь остальной вагон старый "высокий"?

По сути вы правы. Но пока не прошла мода на "заботу об инвалидах", власти города обязаны покупать только низкопольный ПС, а заводы срочно этот ПС изготавливать. На самом деле это не забота о людях, а очередной повод попилить бабло. Без подъёма уровня остановок до уровня низкого пола залезать инвалидам всё равно не удобно, а с АСКП всё превращается в театр абсурда.

Цитата (ТарасБ, 17.05.2009):
> Да это не вагон коромыслом прогнулся, а кто-то нажрался в коромысло.

Нажираются в дугу. А вот чтобы увидеть прогибающийся трамвай, водки недостаточно, нужна наркота, а точнее, галлюциногены типа ЛСД-25.

Считается что если пассажирам на до преодолеть только одну ступеньку вместо 3 то заметно ускоряется посадка высадка пассажиров, т.е. повышается эффективность на линии. Увы, для Москвы не вариант, т.к. АСКП (или как там этот идиотизм называется) устанавливают в высокопольной секции.

А вообще я с вами согласен. Низкопольная вставка в несочленённике - не вариант!

Здравствуйте все! Я на сайте новичок!
Фото красивое!
А вопрос риторический "от сохи": а какой вообще смысл колбаситься из-за 2-3 м2 низкого пола, если весь остальной вагон старый "высокий"?
Общую теорию городского транспорта и специфики его развития примерно знаю, книг прочитал много. Тема низкопольников знакома. Но она не очень-то работает в этом случае.
Пассажиропоток и пассажировместимость ведь не сильно увеличится, особенно с турникетами и ступеньками.
Ради инвалидов... Что-то не видал я шеренг колясочников штурмующих транспорт общественный.
А конструкция вагона ведь страдает. "Изломанная" рама испытывает больше напряжений на скручивание, изломы и т. п. Ступени бесконечные. Кстати травмоопасные, есть примеры.
Не слишком ли дорогая игрушка даже не полунизкопольный, а одна пятая низкопольный трамвай?
Может дать капремонт старым татрам и КТМам и возить потихоньку.
Простите за дилетантское мнение

В россии такие вещи редко работают...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.05.2009):
> З.Ы. Наверное теперь десять раз подумаю, прежде чем что-то связанное с ТРЗ тут выкладывать...

Пожалуйста, не обращайте внимание на отдельных личностей. От, мягко скажу, «необоснованной критики» никуда не деться, выкладывай хоть что-то связанное с ТРЗ, хоть с УКВЗ, хоть с ПТМЗ... ну вот нравится некоторым всё покритиковать, да посильнее...

Зато там принудительная вентиляция есть...

Цитата (Евгений Перегуд, 18.05.2009):
> Спасибо! А помочь сможете выяснить о примерной стоимости модернизации KT4?

Есть сайт http://www.pragoimex.cz/ там есть форма обратной связи. Напишите им письмо. Думаю, что цена будет в районе 5-8 млн. руб.