Comments to the photos from Mendoza (trolleybus)

ОК, спасибо за подтверждение. Теперь всё понятно.

Quote (Ymtram, 24.02.2023):
> Было предприятие, были заинтересованные люди, которые на нём работали.

У меня осталось впечатление, что господин Хорхе Гевара был самым большим другом троллейбуса и многое произошло благодаря ему. Надеюсь, у него все хорошо.

Это точно золингенский 11, это подтверждает и реклама.

По превью сначала Альтерна померещилась :)

Согласно базе данных, троллейбус Krupp TS1 под номером 1 не доехал из Золингена до Мендосы, а был продан некой грузовой компании в Голландии 27.01.1984:
https://transphoto.org/vehicle/147093/

Парковый номер внутри салона машины на снимке совмещён со ржавчиной. Больше парковый номер по корпусу нигде не засветился. Остаётся предположить, что вторая "единица" номера снаружи на снимке - отвалилась. Публикую фото для истории, как есть.

Compare to 40% low-floor interior of Krupp TS1 version:
https://transphoto.org/vehicle/502335/#n638160
https://transphoto.org/vehicle/502329/#n638147

• • •

Сравните с салоном низкопольной на 40% версией Krupp TS1:
https://transphoto.org/vehicle/502335/#n638160
https://transphoto.org/vehicle/502329/#n638147

Обнаружил, что в моей коллекции адекватное фото 42 также имеется. Загрузил другое фото, в следствии чего вопрос с привязкой снимается. Вернул второстепенную привязку под обсуждаемым фото.

Интересно, что педали под одну ногу, как во всей современной технике. За рубежом всегда было так, либо были варианты в советском стиле, когда педали разнесены под обе ноги?

В Мендосе традиционно всегда было несколько перевозчиков - частных и муниципальных. Немного описывалось здесь:
https://transphoto.org/photo/949306/?gid=5011#2058429

Троллейбусная компания Empresa Provincial de Transportes de Mendoza (EPTM) имела подгруппу 11 (немного автобусов) и 12 (троллейбусы). Трамвайная компания Metrotranvía de Mendoza имела подгруппу 14.

В 2016 году была создана компания Sociedad de Transporte de Mendoza (STM). Троллейбусная компания EPTM вошла в STM с 01.01.2017. Некоторые источники называют STM приемником EPTM. Но по-моему, STM всё-таки была создана в целях объединения всех муниципальных перевозчиков, как троллейбус+автобус EPTM, трамвай и прочие муниципальные автобусы. Пока не изучал вопрос детально, надо разбираться.

Т.е. троллейбусное депо было отдельным предприятием? Теперь, как я понимаю, в нём базируется STM, которое обслуживает автобусы. А контактная сеть висит, что характерно.

Было предприятие, были заинтересованные люди, которые на нём работали. Поддерживали американские троллейбусы Flyer. Искали источники ПС. Разрабатывали и поддерживали новые троллейбусы. Уникум Materfer, новый троллейбус Мендосы - это практически деповская разработка. Те же люди занимались историческим ПС, восстанавливали вот это чудо на фото на задворках депо. Кстати, кроме Ниссана 22 и этой поделки, также хотели сохранить какой-нибудь Крупп. Я этих людей знал.

Глупые политики, не умеющие считать деньги, давно покушались на троллейбус. Наконец, предприятие закрыли. Как понимаю, последний кол вбил электробус, закрыв аргумент по экологии и оправдав федеральные субсидии.

Предприятие закрылось, заинтересованные люди остались не у дел. Как-то так.

Это всё очень интересно, одно только удивляет. Как это транспортное предприятие Мендосы развернуло все свои инициативы на 180° и сгноило все до единого троллейбусы, в т.ч. и новые.

Несколько против второстепенной привязки в случае, когда имеем единственное фото машины на сайте, и с огромной вероятностью больше фотографий данного ТС не будет. На сколько понимаю, в случае второстепенной привязки, фото не видно в некоторых ситуациях функционала сайта. Поэтому в подобных случаях полезнее основная привязка.

42 стоит второстепенно привязать.

Попытка восстановления старого троллейбуса Ниссан производства 1962-го года с целью активного использования в качестве "исторического" троллейбуса. Как понимаю, троллейбус восстанавливали в соответствии со стандартами поздней версии троллейбусов Ниссан, эксплуатировавшихся в Мендосе, уже с учётом местных переделок. Троллейбус Ниссан оригинального вида от 1962 года под номером 22 был также сохранён, и на момент съёки данного фото находился в хранилище Rodeo de la Cruz:
https://transphoto.org/vehicle/502316/#n638011

Приветсвуется любая информация по дальнейшей судьбе и местонахождению данного троллейбуса.

An attempt to rebuilt an old 1962-built Nissan trolleybus with a goal of active heritage use. It is my understanding that this vehicle was to be rebuilt up to specifications of the late version of Nissan trolleybuses used in Mendoza, following local modifications. The original 1962-look Nissan trolleybus 22 was also preserved and at the time of this photo stored at the long-term storage facility at Rodeo de la Cruz:
https://transphoto.org/vehicle/502316/#n638011

Any information regarding the fate and whereabouts of this trolleybus would be appreciated.

Напоминает МТБ.

Цитата (Ymtram, 24.02.2023):
> Старый троллейбус Ниссан постройки 1962-го года в поле около деревни Villa Tulumaya, в 35 км. к северу от Мендосы. Троллейбус находился здесь с между 2012-2015 гг. Парковый номер определить не удалось.

Здравстсвуйте!
Я посмотрел все Ваши фото на которых запечатлён этот кузов. И все другие. Интересные снимки. Мне понравилось. И ещё. Я думал это у нас в России, красят списанные машины в деревнях, посёлках и на дачах, стоящие в качестве сарая, кладовки. Нет. И там тоже.

Старый троллейбус Ниссан 1962-го года производства, сохранённый в качестве "музейного", в муниципальном хранилище общественного транспорта Rodeo de la Cruz. По мере очистки хранилища в 2016/2017 гг., данный троллейбус пропадёт с территории последним.

Данное хранилище подробно описывалось:
https://transphoto.org/photo/1555281/?gid=8675#2898388
https://transphoto.org/photo/1555281/?gid=8675#2898710

Приветсвуется любая информация по дальнейшей судьбе и местонахождению троллейбуса Ниссан, борт 22.

An old 1962-built Nissan trolleybus preserved as heritage vehicle, stored at the municipal long-term storage facility Rodeo de la Cruz. This trolleybus was the last to disappear when the facility was cleared in 2016/2017.

The detailed description of the facility was provided earlier here:
https://transphoto.org/photo/1555281/?gid=8675#2898384

Any information regarding the fate and whereabouts of Nissan 22 would be appreciated.