Қаланың фотосуреттеріне түсініктемелер Frankfurt an der Oder (трамвай)

Цитата (M. N., 21.05.2024):
> 13

Окей, тогда спасибо :)
OK, well thanks :)

13

=> https://svf-ffo.de/neuigkeiten/neue-strassenbahnen/

Цитата (Uwe-FF, 10.04.2024):
> 46T.

Если не секрет, то сколько таких штук должно быть во Франкфурте-на-Одере?

Zitat (Tatra 405, 10.04.2024):
> Wie viele sind denn davon bestellt?

Frankfurt Oder bekommt 13 Stück

Wie viele sind denn davon bestellt?

It says in the description that it is a 46T.

The editorial team would have to create 46T, 47T and 48T.

46T. Я подал заявку на исправление.
Разгрузили его сегодня в час утра на конечной Messegelände. Потом он собственной силой отправился в депо. Даже наш мэр всю ночь наблюдал это событие.

So, is it 45T or 46T?

С момента публикации предыдущей схемы маршруты 1 и 4 поменялись хвостами на Stadion и Labuser Vorstadt.

Маршрут 5 фактически является "пиковым", работает в утренний и вечерний часы "пик". Только в вечерний "пик" маршрут начинает работу по мере выпуска школ после 13:00. Одновременно, когда 5-ка не работает, интервал по 2-ке уменьшается вдвое. Однако по 1-це интервал остаётся таким же.

Вся линия на Neuberesinchen идёт через классический "советский" микрорайон "ГДР-овского" типа, со стержневой внеуличной трамвайной линией между кварталами микрорйонной застройки. Уникально, но факт: 2/3 корпусов микрорайона в конце 2000-х / начале 2010-х годов были снесены с лица земли ввиду падения заселённости города. Такая практика наблюдалась по всей территории бывш. ГДР, но во Франкфурте-на-Одере это стало как-то особо заметно - от целого микрорайона осталась только треть домов. Как следсвтие, по линии не микрорайон теперь достаточно интервала движения трамвая в 20 мин., тогда как по остальным немикрорайонным линиям города интервал составляет 10 мин.

Обмен хвостами между 1 и 4 также связан с потерей значимости пасспотока из микрорайна Neuberesinchen.

Jakob, bitte korrigiere den Aufnahmeort. Es ist die Berliner Straße, Richtung Zentrum.
Якоб, прошу исправить место съёмки. Это ул. Berliner Straße, вагон идёт в центр.

Ширина этих вагонов - 2,30м, т.е. лишь на 10см больше чем Татры.Как, например, новые Корсары в Калининграде или Электроны во Львове. За последние годы всё больше трамвайные хозяйства с метровой копией переходят на 2,40.
У нас перед объявлением тендера на новые вагоны проверили всю сеть с целью перехода на 2,40. В результате отказались из за большой стоимости устранения препятствий. В результате этого ширина новых Шкод будет 2,30 с компоновкой сидений 2+1.
Первые две Шкоды ожидаются в апреле.

Понятно. Такие широкие вагоны на 1000 колее кажутся немного странными. Как в своё время в Мосте и Литвинове.

Richtig 1000mm (Meterspur)

Пути как-то странно выглядят. Колея 1000?

Люблю старые трамваи, в них есть что то живое!

Цитата (~КТМыч~, 17.09.2023):
> перед - Прага, зад - Челябинск

Ахаха, этот комментарий сделал мой день XD

Ну окраска конечно интересная, перед - Прага, зад - Челябинск, ахах

Thanks, is corrected and also on the map.

Das ist die Fürstenwalder Straße, bitte berichtigen.
Это улица Fürstenwalder Straße, прошу исправить.

Цитата (Володя, 21.04.2023):
> В первую очередь, это заслуга природы. Твёрдые грунты без лишней воды и без промерзания грунта позволяют эксплуатировать любые дороги куда дольше. Говорят (за что купил:) что автобаны, построенные по указанию Гитлера в 30е годы только сейчас первый раз капиталят. Не думаю, что если бы их же построили на российских болотах они столько прослужили бы.

В Германии полно болот и всего такого. И автобаны тоже ремонтировали и до нынешнего времени. И в долговечности большую роль играет выбор адекватной технологии строительства, её соблюдение и дальнейшая адекватная эксплуатация.