Komentáře k fotografiím z tohoto města Cottbus (tramvaj)

К огромному сожалению имиджа сайта Трансфото, под этим фото потёрли вполне транспортную дискуссию, потому что она началась с темы про двойные стандарты. Вот теперь сами догадайтесь какие.

Во имя успехов в деле развитии транспорта, привожу строго ТЕХЧАСТЬ из той дискуссии БЕЗ шапки про двойные стандарты, которые ув. модераториат почему-то посчитал политикой.

* * *

Цитата (Ymtram):

> В мире существует вполне обоснованная позиция, подкреплённая экономическими и технологическими факторами, что ТС не обязательно должно быть 100% низкопольным. Низкопольности в 70-80% вполне достаточно для удовлетворения всех слоёв населения и эксплуатационщиков. И никто не выпендривается. Как транспортник, в т.ч. занимавшийся разработкой заданий дизайна саланов, полностью поддерживаю эту позицию. В данном конкретном случае вагона Škoda 47T мои претензии только к наличию НЕслужебной двери в высокопольной секции. При заданной концепции конфигурации ТС, по идее, сделано всё оптимально. Возможно, нужно было начинать с другой концепции.

> В противном случае, если стремиться к обязательной 100%-й низкопольности, особенно когда денег нет и/или строить элементарно не умеют - скорее получаются экие вселенские странности в виде типа трамваев, но с абсолютно нетрамвайными салонами. Выпендрёж это, да и только.

Цитата (Sider502):

> По моему, всё написано конструктивно. Даже на этом сайте есть товарищи, которые готовы с пеной у рта защищать откровенно ущербные компоновки, лишь бы была так желанная ими 100%-ная низкопольность. У этой шкоды, как для узкоколейника, очень приличный салон, достаточно взглянуть на наш "современный" 71-411 и сравнить.

Цитата (BaronRojo):

> 60-70% низкого пола это нормальный вариант, очень популярный в Германии.

Цитата (BigJeck, 09.06.2024):
> У нас по обеспеченности трамваем из малых городов кто конкурент - Коломна и всё?

Среди городов Сибири — Осинники (население ~40 тысяч), Усолье-Сибирское (население ~76 тысяч).


Цитата (BaronRojo, 08.06.2024):
> Они все КТ6 заменят

Интересно, оставят ли хотя бы один в качестве музейного?

Учитывая, что у них на 100к неплохая такая трамвайная сеть. У нас по обеспеченности трамваем из малых городов кто конкурент - Коломна и всё?

Цитата (Сергей_Н, 08.06.2024):
> У Котбуса с деньгами совсем плохо, да?

Та нормально с деньгами, откуда такие выводы?
Вернее как, по немецким меркам там не очень, но если брать постсоветские мерки, то они одним махом обновили весь парк на новые современные вагоны. В бСССР сложно вспомнить город на 100 000 жителей, который может за раз купить 22 30-метровых вагона. Ну или 44 одиночки.

Цитата (Tolya, 08.06.2024):
> Речь за трехсекционик. 44Т.

Почему не против?

Цитата (burlik, 07.06.2024):
> Нумерация моделей трамваев и троллейбусов от Шкода, разная, или совместная

Отдельная. https://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvaje_Škoda https://cs.wikipedia.org/wiki/Trolejbusy_Škoda

Удлинённый Корсар )) (по расположению дверей на превьюшке)

А что это за зелёные вагончики справа?

Проходной дизайн вагона на уровне УТМ, у Шкоды нет нормальных дизайнеров?

Цитата (Сергей_Н, 08.06.2024):
> У Котбуса с деньгами совсем плохо, да?
Надо ещё помнить, что у них метровая колея, что несколько ограничивает разнообразие доступного подвижного состава.

Вообще, требование низкого пола по всей длине салона имеет смысл, когда пассажиров обилечивает кондуктор. Иначе ему проиходится скакать по этим ступенькам, как горному козлу целый день с опасностью грохнуться.
И всё же ступенька в высокопольную часть выглядит очень узкой. Хорошо хоть её поручнями огородили

Потому что для стрелок с радиоуправлением положение токоприёмника не существенно, в отличие от управления воздушным контактом на КС.

Кстати, почему среди европейских производителей трамваев модно ставить пантограф именно посередине вагона, а не как у нас в СНГ - в самом начале?

У Котбуса с деньгами совсем плохо, да?

Цитата (Кривич Илья, 08.06.2024):
> Татры КТ4, конечно, хорошие трамваи, но парк подвижного состава хотя бы частично обновлять надо.

Они все КТ6 заменят. Заказали 22 современных хороших вагона, которые ещё и больше, чем КТ6.
А так 30 лет это обычный срок службы. Это не всегда даже требует обновления, трамваи и по 40 лет работать могут спокойно

My congratulations on new trams!
Hooray! =)


Цитата (artkoder, 08.06.2024):
> 2024 года и высокопольная тележка, ступеньки у первой и последней двери?

Вы бы хоть порадовались за просто новые трамваи.
В Котбус уже давно никакая обновка не приходила, самые молодые по возрасту трамваи в городе — с лишним 30-летнего возраста.
Татры КТ4, конечно, хорошие трамваи, но парк подвижного состава хотя бы частично обновлять надо.

Цитата (burlik, 07.06.2024):
> трамваи классика до Т6В5

Шкода начала производство трамваев только в конце 90-х годов. До этого трамваи выпускались концерном ЧКД под маркой Татра.

Quote (Котофей, 07.06.2024):
> Is this new car produced in Chechia or Finland?

Czechia.

Речь за трехсекционик. 44Т.

При чем тут шкода и Т6В5?