Komentarai miesto po nuotraukomis Osijekas

Какое назначение тележки?

> Примітка: Списан после 1999

Судя по фото в профиле — не ранее 2004 г.

По превью подумал, что это последствия ДТП.

Позитивный вагон :)

Odlicno! Nadam se da ce u buducnosti u muzejske svrhe ili slicno...

Oprosti tek sad vidim komentar. Odlučili su ga rezati taj dan kada je slikan. Međutim mi smo kao admini facebok stranice Tramvaj Osijek pisali portalima i gradonačelniku da sačuvaju tramvaj od rezanja. Na kraju smo uspjeli i od onda je vani uz 1238.

Конечно это 2 маршрут, даже конечные совпадают с остальными фото.

По-моему, то просто двойка, у которой нижняя черта не загорелась. Это ж блинкерное табло, там клеточки могли не перевернуться нужной стороной.

И так никто и не выяснил, откуда взялся в Осиеке седьмой маршрут)

и при открытии дверей кота разрывает пополам... что в голове у этих рекламщиков.

Zašto je bila u depou? Ide na rezanje ili u povijesna vozila? Kad sam ja bio je stajala ispred razbijenog Düwaga

GT6 ne da treba mijenjati nego ih treba izrezati u što je vise dijelova moguće. Pogotovo ove zagrebačke. Ostavit dva komada za turističke aranžmane i muzej i to je to. Kome treba tramvaj star 60 godina.

Sve je to meni jasno. Niti u jednom gradu javni prijevoz nije funckionalan bez subvencije grada. Ovo što si napisao ne opravdava nedostatke modernizacije. Ako novaca nema, onda ne ideš u modernizaciju. Sve što je GPP napravio je uništio legendarna vozila. Jedino korisno iz modernizacije je što su sad tiristorke i imaju bolja svjetla u kabini. Ali to se moglo napraviti bez mijenjanja vanjskog dizajna i drugih nepotrebnih stvari.
Posjetio sam mnogo gradova i pričao sa zaposlenicima jgp-a, ali Osijek mi je jedan veliki misterij. Ako se već kupuje novo od EU fondova, onda se toplo nadam da će izbor pasti na Siemens ili Stadler. Usput, GT6 sigurno još ne treba mijenjati.

Pa evo kad već pišemo onda trebaš znati sljedeće. Kada je GPP predložio modernizaciju tramvaja nije bilo EU fondova. Isto tako Osijek je kupovao tramvaje sa GPPom i Osijek ima 10 puta manji budžet od Zagreba i nije imao Bandića koji bi istreso kesu za nove tramvaje. Tadašnja opcija modernizacije je bila najbolja i najbrža koja je odgovarala GPPu. Oko 370000 eura po vozilu i relativno brza izrada. Nije se imalo novaca za nove dizajne a pogotovo za nova vozila. Zato je ostala stara karoserija sa svim novim materijalima i instalacijama. Isto tako imaj na umu da je to bilo prije skoro 15 godina dok se grad još borio obnavljanjem grada od rata za razliku od ZG. Daleko od toga da ti tramvaji nisu neko moderno čudo,ali za Osijek tada kao i sada su najbolji. Žalosno je što se od tada do danas nije ništa drugo kupovalo kako bi se riješili GT6 tramvaja. Zaista se nadamo da ce se ovaj EU projekt realizirati po planu. Usput informacija koju i nebi smio odati... Pregovara se sa Končarom oko novih tramvaja.

Ide van sa zimskim rasporedom (školskim). Ne govorim samo o servisiranju, već o modernizaciji. Zahtijevi GPP-a prema Češkom Krnovu su jako štedni bili pa su sada prozori smanjeni na minimalnu veličinu, što nije nadoknađeno klimom. Ne postoji niskopodni dio, niti bilo što, što bi pomoglo invalidima da uđu u tramvaj. Iako sam u Osijeku bio svega nekoliko dana, na T3PVO imam najmanje 10tak primijedaba.

9527 je gotov ide uskoro van. Slažem se da je servisiranje jako loše. No najgori T3 je svakako bolji od ikojeg genšera.

Zitat (Z87, 17.08.2021):
> 0601 nažalost ima veliki kvar,ali zato je 9527 napokon popravljen

Rečeno mi je da 9527 neće tako skoro u promet. Očito su se malo požurili. A za 0601 mi nije žao, jer je GPP gadno zaribao sa modernizacijom.

0601 nažalost ima veliki kvar,ali zato je 9527 napokon popravljen.

Bobi je bio na 0717, skinuta je prije 3 godine.

Zitat (Z87, 05.08.2021):
> Ovo je 0714,a ne 0605.

Izgleda da sam pomijesao reklame za Bobi i Konzum :-(