Kommentek az itt készült fotókhoz Kuala Lumpur (egysínű vasút)

На предмет оборудования не могу быть в курсе. А вот подобная компоновка сидений конкретно для монорельса относительно популярна. Типа так удобнее обозревать город, над которым монорельс плывёт. Например, такая же компоновка - в поездах монорельса Сиэтла от 1962 года, прородителе городских монорельсов.

Интересная компоновка, а под сиденьями есть какон-то оборудование?

Какая-то уж очень большая станция, забраться туда не просто. Лифты есть?

Кстати,не по теме.очень интересная история строительства этих башен.видео есть в ютубе,посмотрите)спасибо за фото!

Только хотел задать вопрос Юрию по поводу фото монорельса или метро на фоне башен Петронас)))плюсик Вам)

Монорельс Куала-Лумпур планировался с конца 1980-х годов, и был открыт в 2003 году. В основном линия обслуживает "деловой пояс", построенный вокруг центра города, а также главный железнодорожный вокзал KL Sentral. Это делает линию потенциально самым популярным транспортным коридором в городе. Однако монорельсовая технология, выбранная для этой линии в соответствии с планировочными нормами прошлого времени - в настоящее время оказалась критически недостаточной из-за ограничений по пропускной способности. До пандемии линия перевозила 25 000 000 пассажиров в год, что составляет 68 500 пассажиров в день или 238 пассажиров за каждый среднестатистический рейс. Это означает, что в реальной жизни в час "пик" поезда монорельса критически переполнены. Первоначально на линии работали 2-вагонные поезда, но в 2014-2015 годах они были заменены на 4-вагонные составы. Суммируя, монорельс KL - известный "хрестоматийный" пример неправильного выбора технологии в транспортном планировании.

The Kuala-Lumpur monorail was planned since the late 1980s and opened in 2003. It mainly serves the 'business-belt' built around the downtown area of the city, as well as the KL Sentral main railway station. This makes it potentially the most popular transit corridor in the city. However, the monorail technology chosen for this line in accordance with the planning standards of the time - nowadays proved critically insufficient due to passenger carrying capacity constraints. Before the pandemic the line carried 25 000 000 passengers annually, which translates to 68 500 pass daily, or 238 pass per each average trip. This means that in real life 'peak' hour trains are critically overcrowded. Originally the line was operated with 2-car rolling stock, but this equipment was replaced with 4-car trains in 2014-2015. The KL monorail is a known textbook example of a wrong choice of technology in transportation planning.      

Так у нас электрички из четырёх вагонов ходят полупустые, а то и на треть заполненные через 30-40 минут. Подобный монорельс вполне справится.

Только, всё же, если строить вместо ж.д. нечто эстакадное, то в стандартном рельсовом исполнении. А не то, что на фото. Любой монорельс обречён хромать на проблемы с пропускной способносью. Линия в Куала-Лумпур - один из ярких примеров в этом плане.

Смотрю на такие фото и невольно возникает мысль, что было бы очень здорово построить подобную транспортную ветку от Минвод до Кисловодска, а нынешнюю ж/д убрать. Масса проблем с мостами и пр. автоматически ушли бы.

Цитата (focus1965, 04.06.2023):
> Is the wearing of mouth masks still mandatory here in April 2023?

In April I visited 12 countries literally around the world, and I posted masks usage by country here:
https://transphoto.org/photo/1765186/#3104349

Out of the countries listed only Malaysia, Indonesia and Philippines still required masks on public transit in April. Indonesia is more or less strict about it, and you might be reminded about masks upon entry. In Philippines they are still very serious about masks, you will not be allowed to enter public transportation without it, and you will be harassed while riding if you forget to comply.

Malaysia, however, is very relaxed on the issue. It took me an extra effort to find out what the policy on masks on public transport actually is, and some percentage of riders do not follow the rule. Note a considerably low overall weighted average of mask usage that I gave Malaysia via a link above.

Singapore lifted the mask requirement on public transportation on 13.02, South Korea on 20.03, and Taiwan on 17.04.

Is the wearing of mouth masks still mandatory here in April 2023?

Very nice transport and nature!

Нет,всё-таки больше похож на КотЭ,лежащего на перекладине форточки.

Цитата (Laser, 18.03.2011):
> Флипы

Да. да! Именно ))

Опарыш

Конечная станция "Titiwangsa"

Да, маловат... по вечерам набивается битком, практически как наше метро в час пик

Судя по элементам, видимым на снимке, она просто сдвигается, как и обычная ж/д стрелка. Под ней лежат "шпалы", на верхней поверхности которых видны металлические рельсы, по которым эта стрелка перемещается. Сам перемещаемый участок ходовой балки разбит на несколько секций, стыки этих секций прекрасно видны перед вагоном. Ближняя к зрителю секция при переводе смещается чуть-чуть, средняя смещается сильнее, а дальняя (в данном случае она под вагоном) смещается ещё больше - см. размеры "шпал" под ними. То есть этот участок ходовой балки является этакой сдвигаемой "гармошкой", одни части которой сдвигаются чуть-чуть, а другие сильно.

А как она работает?