Kommentek az itt készült fotókhoz Kuala Lumpur (villanybusz)

A floor extensions for boarding passengers from the edge of the stop to the doors of the unguided vehicle will be added later:
https://transphoto.org/photo/1774903/

• • •

Примечательно, что со временем будет добавлен дополнительный настил подвода пассажиров от края остановки к дверям данного неведо'мого ТС:
https://transphoto.org/photo/1774903/

Ну прям Филиппины 1-в-1!
Только тут гораздо чище)

The BRT line is peripheral, located on the outskirts of the metropolis. However, the transfer to a reliable regular service rail line LRT 5 is located at the farther southern terminus of the BRT, which implies a large detour for passengers traveling from / to the city center. At the same time at the northern Setia Jaya terminus of the BRT line (pictured), there is only a transfer to lines 2,10 of the KTM Komuter S-Bahn trains. However, if during peak hours the trains run more or less adequately every 15 minutes, the rest of the time the headway is 30-60 minutes. The arrival of each train means the departure of an overcrowded electric bus from the Setia Jaya Terminus.

• • •

Линия BRT - периферийная, находится на окраине мегаполиса. Однако при этом пересадка на регулярный рельсовый скоротсной транспорт, линию LRT 5 - находится на удалённой южной конечной BRT, что для пассажиров, следующих из/в центр города подразумевает большой круг. На северной коненчой линии BRT Setia Jaya (на фото) имеется только пересадка на линии 2,10 наземной электрички KTM Komuter. Однако, если в часы "пик" электричка ходит более-менее адекватно раз в 15 минут, в остальное время интервал дивжения составляет 30-60 минут. Прибытие каждого поезда означает отправление от Setia Jaya переполненного электробуса.