Комментарии к фотографиям из города Луцк

Щось він більше стоїть ніж їздить

Цитата (Moises08, 24.06.2023):
> Цей пепелац низькопідлоговий, або який?

Полунизкопол.

Цитата (Oleg2020, 24.06.2023):
> Почему именно тролза?

Уровень нижней оконной линии отсылает косвенно на Оптиму, насколько понял.

Рівень нижньої віконної лінії посилає опосередковано Оптиму, як по мене.

Цей пепелац низькопідлоговий, або який?

Цитата (TFA, 24.06.2023):
> Цитата (Oleg2020, 24.06.2023):
> > Цитата (Проводник, 23.06.2023):
> > > Тролза на максималках
> >
> > В каком месте? Почему именно тролза?
>
> https://transphoto.org/photo/787213/?vid=13836 наверное, фарами похож.

Капяу

Цитата (Oleg2020, 24.06.2023):
> Цитата (Проводник, 23.06.2023):
> > Тролза на максималках
>
> В каком месте? Почему именно тролза?

https://transphoto.org/photo/787213/?vid=13836 наверное, фарами похож.

Вчора потрапив у ДТП

Точніше водійка відмовилась на ньому їздити, і взяла на заміну 207

Цитата (Проводник, 23.06.2023):
> Тролза на максималках

В каком месте? Почему именно тролза?

Тролза на максималках

Троллейбус очень понравился, если бы не слегка громыхающая подвеска, можно подумать, что новый троллейбус.

204 на сварочных работах, какова судьба остальных - пока неизвестно. Думаю, 205 ещё будет ездить.

Они поедуть на маршрути ?

Выехал после 3-недельного простоя.

Цитата (Иван Логинов, 17.06.2023):
> Такая техника, и такие маршруты - это оказия при развале предыдущего государства. Ни в "зеленой" Европе ни в Советском союзе электротранспорт строили не из-за якобы какой-то заботы об экологии, а потому что тупо дёшевле автобуса при больших потоках пассажиров. А то что, сейчас структура перевозок изменилась, ну, печально. В Европе еще как-то перестраивают сети в новые направления, у нас с этим как-то не очень.

Именно потому в Крыму в свое время выбрали для трассы троллейбус - 2 ч 35 мин в дороге против 4 ч с гаком - автобус. Кстати, в 2011 году эти 2 ч 35 мин от Симферополя до Ялты так и осталось.
Автобусы за столько значительно подтянулись аж до того, что эксплуатация бусов и троллей мало чем различается в стоимости, да и по экологичности тоже. А вот вытягивать длительные подъемы автобусы так и не научились - наблюдая, как МАЗы-215е еле вытягивают в Киеве подъем по Владимирскому спуску. 16й трамвай поднимался намного резвее. Мне кажется, что даже 695й ЛАЗ по существовавшему тогда 71му маршруту поднимался быстрее

Напоминает один фотошоп из нулевых, где из Харьковского Богдана А092 сделали троллейбус))

Такая техника, и такие маршруты - это оказия при развале предыдущего государства. Ни в "зеленой" Европе ни в Советском союзе электротранспорт строили не из-за якобы какой-то заботы об экологии, а потому что тупо дёшевле автобуса при больших потоках пассажиров. А то что, сейчас структура перевозок изменилась, ну, печально. В Европе еще как-то перестраивают сети в новые направления, у нас с этим как-то не очень.

У єдиного діючого Е231 Богдана (205) було ТО в той день.

Проблемы с преобразователем.

Дык чаму тралейбус зламаўся?