Қаланың фотосуреттеріне түсініктемелер Lutsk (троллейбус)

Зачёт!

Спасибо всем за хорошее проведенное время на покатушках, атмосфера была как всегда веселой с некими интересными неожиданностями.

Судячи зі всього, його не робитимуть в контексті майбутньої поставки 30 нових машин.

А надія на відновлення даного тролейбусу є, чи він вже по факту списаний?

З Дебютом!!!

З Дебютом !

Бо на 4-ці двозмінку забрали.

Ну правильно, хто його буде чекати 2 години, їздили б з інтервалом 20-25 хв, був би платний пасажир.

Цитата (TFA, 14.04.2024):
> Там треба навіть 4-5 машин, інтервал можна зробити 21-25 хв, але все списується на нестачу кадрів та збитковість, хоча я вже не вірю, що це так, все одно платний пасажир користується цим маршрутом.

Дійсно нестача кадрів є, а на рахунок пасажирів, то там їздять 95% пенсіонерів.

Там треба навіть 4-5 машин, інтервал можна зробити 21-25 хв, але все списується на нестачу кадрів та збитковість, хоча я вже не вірю, що це так, все одно платний пасажир користується цим маршрутом.

Не розумію я ці маршрути із такими кінськими інтервалами... Але місце справді мальовниче.

Это возвращение в 80-ые.

Это музейный экспонат?

Так и есть)

Как из картона машина сделана

Новость, которая должна заинтересовать всепропальщиков, несколько лет пытавшихся рассказывать, что "Богдан все"

https://autoconsulting.ua/article.php?sid=55822
> Потужний український виробник автобусів реформував виробництво і отримав експортний контракт на 2024 рік
> Підприємству довелося пройти через тривалу процедуру банкрутства, трансформації, але на щастя вдалося зберегти виробництво та кваліфіковані кадри. Як повідомив AUTO-Consulting генеральний директор ТОВ "Бас Мотор" Дмитро Писаний: "Зараз луцький завод працює, виготовляє автобуси та тролейбуси і навіть має вагомий експортний контракт".
> Тепер виробничими потужностями колишнього заводу ДП АСЗ №1 "Богдан моторс" оперує нова компанія - «БАС МОТОР». Це - вітчизняний виробник автобусів та тролейбусів марки «БОГДАН» з центральним офісом у місті Київ та виробничими майданчиками у містах Луцьк та Черкаси.
> На зазначених виробничих майданчиках ТОВ «Бас Мотор» має можливість виготовляти автобуси різного призначення від 8 до 12 м., тролейбуси від 12 до 19 м. та електробуси. Продукцію, яка виготовлена на виробничому майданчику у місті Луцьк, вже успішно експлуатують громади з Волинської, Хмельницької, Київської, Рівненської та Кіровоградської області.
> Крім того, луцький завод продовжує виробляти тролейбуси, які добре відомі в багатьох українських містах.
> Ще одним важливим напрямком діяльності "Бас Мотор" є експорт. Ще до війни та ковіду завод заключив контракт з французьким виробником електробусів Bluebus. В рамках цієї співпраці виготовляється для зарубіжного партнера 12-ти і 6-ти метрові фарбовані кузови електробусів із нержавіючої сталі. Спеціально для виконання цього контракту компанія «Бас Мотор» спроектувала та виготовила технологічне оснащення для зварювання кузовів Bluebus, що відповідає високим європейським стандартам та дозволяє забезпечити дотримання вимог та норм замовника. Вже три роки цей контракт виконується і 22 лютого 2024 року замовнику було відвантажено вже 98-й за рахунком кузов Bluebus.
> Компанія «Бас Мотор» і надалі продовжує розвивати європейський напрямок своєї діяльності у співпраці з «Bluebus», а тому вже до кінця 2024 року, з урахуванням усіх попередніх поставок, у Францію планується поставити понад 140 кузовів електробусів

Думаю, ответы можно найти тут: https://phototrans.eu/autobusy.php?s=24&...icket=3 Пролистайте профили разных машин, так как могут быть различия.

Интересно, двигатель какой марки устанавливали в Мерседесы, переоборудованные в троллейбусы?
И какая в них система управления?

Цитата (Дениско, 09.09.2023):
> Не зрозумів, чим відрізняється трасування маршрутів 1/1а та 2/2а...

1 і 1а проти годинникової стрілки
2 і 2а за годинниковою стрілкою