Каментары да фота з горада Бильбао (трамвай)

Классическая, пожалуй, самая красивая остановка трамвая в Бильбао, в том плане, что остановка находится под самыми арками этого здания, а напротив находится рынок "Рибера", где раздолье туристам, которые хотят попробовать прекрасные баскские "пинчос", своеобразные закуски, проткнутые деревянными палочками (отсюда и название) под чудесное белое вино "чаколин". Кстати, рынок трёхэтажный, где можно найти всё, что душе угодно! Чем-то напоминает лондонский рынок в Camden. Трамвай и метро в Бильбао-самые дешёвые в Испании, потому что правительство Страны басков их субсидирует. Это к тому, что многие на этом сайте считают, что общественный транспорт должен быть окупаемым с помощью повышения стоимости за одну поездку. Это не так. Можно и субсидировать транспорт из бюджета города или республики. Стоимость одной поездки в Бильбао на любом виде транспорта 25-40 центов, против полутора-двух с половиной евро в остальной Испании. Но это возможно только с покупкой баскской карточки barlik, которая и есть субсидируемая и служит своеобразным кошельком для оплаты транспорта. Без этой карточки одна поездка стоит те же полтора-два евро. Карточка barlik для всех посвященных, кто её купил, без национальности и прописки. Стоит 3 евро залогом и на неё кладутся деньги для оплаты. Потом эти три евро залога можно вернуть.

Цитата (СтаС, 15.03.2019):
> А вот зачем нужно два профиля одному вагону, на самом деле не понятно: http://transphoto.ru/vehicle/288796/

Исправлено (удален дубль)

Спасибо СтаС!

Прототип - это не значит "не действующий". Прототип - это значит "не серийный, для отработки технических решений". При этом может отработать спокойно по прямому назначению всю расчётную жизнь.

Если посмотреть на вагон внимательно, то видно, что ходовая часть средней тележки у него отличается от остальных вагонов серии. Судя по всему, изначально выпущенному в 2002 году в стандартном исполнении вагону с 70% низкого пола и высоким полом над тележкой средней секции в 2004 году поставили экспериментальную ходовую и изменили конструкцию основания средней секции таким образом, что он стал 100% низкопольным. А серийно эту конструкцию применили уже на следующем поколении вагонов.

А вот зачем нужно два профиля одному вагону, на самом деле не понятно: http://transphoto.ru/vehicle/288796/

Прототип вагона - это как?
Вагон действующий? Вроде как да. Не понимаю.

перенесите профиль вагона

Красота!

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 11.04.2013):
> Мне как-то по утрам не хочется засыпать от классической музыки.

Значит вы ее не понимаете. Чтоб понимать классическую музыку и не засыпать нужно знать что в нее заложено автором, к какому направлению она принадлежит и так далее. Говорю вам как артист симфонического оркестра :) Поэтому она и не пользуется особой популярностью, потому что это элитарное искусство.
Просто классическая музыка гармонизует внутренний мир человека, в отличие от попсы и прочего.

Цитата (TimoN, 10.04.2013):
> Вот за это уважаю :)

Этого как раз таки быть не должно. Мне как-то по утрам не хочется засыпать от классической музыки.

Цитата (Руслан Измайлов, 11.04.2013):
> Главное, чтобы её было слышно! То есть не было грохота вагона :-)

Что-то мне подсказывает, что грохота у вагона там не может быть ))

Её там слишком хорошо слышно. :)

Цитата (TimoN, 10.04.2013):
> Вот за это

Главное, чтобы её было слышно! То есть не было грохота вагона :-)

> Внутри трамвая играет классическая музыка

Вот за это уважаю :)

Цитата (Сипугин Кирилл, 03.06.2011):
> Это только мне кажется, что у него в дизайне есть что-то общее с 71-409?

Не кажется, а имеет. Вероятно с этого вагона и скопипастили

Цитата (jura2102, 03.06.2011):
> Тем более что в южных странах, подобная реклама является бесплатной помощью кондиционеру

В Бильбао климат северной Франции, Нормандии-очень много сырых и дождливых дней. Там такая "защита" не особо актуальна. Зато в Барселоне я всегда выбираю такие заклеенные автобусы-дополнительное усиление тонировки окон, в солнечный день практически незаменимая вещь, чтобы не портить глаза.

Слава богу у нас с подобной рекламой разберутся раз и навсегда =)

Цитата (Димка, 03.06.2011):
> в Эвропе тоже не думают о зрении пассажиров, которое портится если "втыкать" в обклееные окна

Просто, постоянно в окна никто не смотрит, а если если пару раз выглянуть в окно, ничего страшного не случится. Тем более что в южных странах, подобная реклама является бесплатной помощью кондиционеру - салон не так сильно прогревается, и кондишка может работать в пол силы.

ну вот и я об этом.. зрение неправильно "концентрируеться" - нагрузка лишняя для мозга.. типа того

А иногда и голова болеть начинает. По крайней мере у меня так. И глаза устают сильно.

хм... в Эвропе тоже не думают о зрении пассажиров, которое портится если "втыкать" в обклееные окна (

я кстати частенько не сажусь в транспорт если подъезжает "обклееный", жду следующего ( ну если не спешу конечно и интервалы частые :) ) не приятно просто ехать и невозможно в окно смотреть -всё рябит потом долго и нудно:)