Astana

Chronology

17.09.2022	Город Нур-Султан переименован обратно в Астану.
23.03.2019	Astana was renamed Nur-Sultan.
10.05.2017	A Chinese builder obtained official permit to built LRT in Atstana. According to the company work began on the segment 115-116 of the future line. Map: https://tengrinews.kz/userdata/downloade...%D1%8C.jpg Source: http://astana.gov.kz/ru/modules/material/13153
27.11.2013	Нурсултан Назарбаев: "Вместо ЛРТ в Астане будут курсировать скоростные автобусы." http://goo.gl/nbdpnT
04.07.2011	Президент Нурсултан Назарбаев принял участие в закладке капсулы в честь начала строительства линий легкорельсового транспорта (ЛРТ) по проекту «Новая транспортная система города Астаны». Первый этап строительства легкорельсовой трамвайной линии протяженностью 16,4 километра, который включает девять станций, планируется завершить к 1 декабря 2013 года.
	All Entries

C

LRT

List of the models

×

Trolleybus 1983-2008

List of the models Vehicles without photos

•	Avtobus park #1	List of the models Vehicles without photos
•	Electric bus	List of the models Vehicles without photos
	All vehicles in the city	List of the models Vehicles without photos

Maps

• Maps

City Photo Galleries

• Old Photos
• Trolleybus Lines and Infrastructure
• Dismantled Trolleybus Lines
• Trolleybus Depot
• Construction of LRT
• Miscellaneous photos

Overviews

• Tickets

Google Earth

• Схема в программе Google Earth.

New Photos

All updates

Information

Прежнее название города — Акмолинск (до 1961 г.), Целиноград (до 1992 г.), Акмола (до 1998 г.), Астана (до 2019 г.).

Троллейбус работал с 18.01.1983 по 10.2008.

Строительство троллейбуса в Целинограде началось в 1978 г. Движение было открыто 18.01.1983. Троллейбусы 1-го маршрута пошли от троллейбусного парка в 1-м Мкирорайоне по ул. Кравцова и ул. Авдеева (ныне Валихавнова) до пр. Победы в центральной части города. По центру города троллейбусы разворачивалтсь по одностороннему кольцу по ул. Ленина (Абая), Октябрьской ул. (Ауэзова), ул. Революции (Сейфуллина), ул. Победы (по-казахски ул. Женис), ул. Карла Маркса (Кенесары). В мае-июне 1983 г. вступил в строй второй участок 1-го маршрута от центра города по ул. Мира (по-казахски ул. Бейбитшилик) до ж.д. вокзала. Впоследствии были открыты: линия по продолжению ул. Карла Маркса и Вишневскому шоссе до Микрорайона "Молодая Говардия" (ныне "Жас Улан") и маршрут 3 (позднее сюда мошли маршруты 4 и 5), второая линия к ж.д. вокзалу по пр. Победы (маршруты 4 и 5), кольцевая линия за вокзалом по Первомайской ул. (обратно по ул. Конституции) до ул. Байтурсынова (конечная "Магазин "Арман") с продлением маршрутов 1, 2 и 4. В 1990-е годы была открыта линия по ул. Иманова, по ней был перенаправлен маршрут 1. Также в первой половине 1990-х гг. работали маршруты 6 и 7, укороченные версии основных маршрутов, по т.н. "малому кругу", до кольца по центру города: маршрут 6 от "Молодой Гвардии" до пр. Победы, а маршрут 7 от центра до "Магазин "Арман". Также была практически полностью построена, но так и не октрыта линия по ул. Манаса до ул. Мухтумкули.

К 2000-му году работало 5 маршрутов. Маршруты 3 и 5 начинались от ж.д. вокзала, а маршруты 1, 2 и 4 от конечной "Магазин "Арман" недалеко от вокзала. Все маршруты пересекались на перекрёстке ул. Акжаиык и ул. Победы рядом с вокзалом. Далее троллейбусы следовали в центр города по двум параллельным трассам: маршрут 1, 2 и 3 по ул. Мира, а маршруты 4 и 5 по ул. Победы. Все маршруты снова сходились в центре города, после чего расходились по двум направлениям — маршруты 1 и 2 в 1-й Микрорайон к троллейбусному парку, а маршруты 3, 4 и 5 в Микрорайон "Жас Улан". Таким образом обеспечивалась связь между ж.д. и автобусным вокзалами, центром города и новыми (постороенными в 80-90-е гг.) микрорайонами. Оборотный рейс на всех маршрутах был одинаковый по времени — 1ч. 18 мин. Благодаря этому интервал на трассах составлял в среднем каждые 3-4 минуты.

После того, как город стал столицей Казахстана, в период 2000-2010 гг. был построен новый центр города на левом берегу р. Ишим. Пассажирские потоки изменились, и троллейбусные маршруты перестали им соответствовать. В последние годы работы троллейбуса поддерживались два маршрута, а к 2007 г. остался только маршрут 4. Обслуживало маршруты ТОО "Жезкиик", ранее называвшееся ОАО "Акмолагорэлектротранс". В октябре 2008 г. троллейбусное движение было остановлено из-за образовавшихся долгов по электроэнергии, после чего уже не возобновилось. В течении нескоих лет троллейбусы стояли законсервированными на территории парка, который в 2008-2015 гг. использовался как автосервис. В 2013 году троллейбусы "Казахстан" и Шкода-14Тр были переданы в Петропавловск. В феврале-марте 2015 года все здания троллейбусного парка были снесены, после чего на территории парка были построены жилые дома.

Active Photographers of the City

1st place: A. N. — 41 photos
2nd place: Работник ТУ — 19 photos
3rd place: Антифактор — 18 photos

Full list of photographers