Comments to the photos from Weimar (trolleybus)

Thank you. The database is half correct and therefore also half wrong as far as the license plates are concerned.
In June 1991 the trolleybuses had already been renumbered in the 200 series, but still had their old D.D.R. number plates, which are listed in the database.
So the combination of new numbering and old license plates did exist.
The new registration plates are unknown to me.

This is at Goetheplatz. You see the building Goetheplatz No. 7/8 (post office) in background, visible here: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Go...mar.JPG
I added the position.

Great scenery! Did you note the registration plate of #205? It's still missing in the database.

Да это просто рай какой-то)

Ничего себе, фотораритет!

Сколько людей в троллейбусе!

Ist der Aufnahmeort nicht bekannt?

Ist der Aufnahmeort nicht bekannt?

According to the photo, trolleybus was not sold, but scrapped in Germany? So what's then that 365? Did it exist at all?

О ! Спасибо.

При максимальном развитии, которое было в 1990 году в сети было 3 маршрута: 1; 8 и 71.

А, если брать без временной привязки, то всего за всю историю движения было 4 маршрута: 1; 2; 8 и 71.

1 маршрут жил дольше всех с 1948 по 1990, он ходил от Ehringsdorf до Umspannwerk, но в 1953 году его продлили до Schöndorf.

2 маршрут протянул от силы 12 лет. Открылся в 1954 и ходил по маршруту Berkaer Bahnhof. Так продолжалось до 1957 года, когда маршрут продлили от Berkaer Bahnhof до Damaschkestraße. Однако в 1966 году маршрут пал жертвой массовой автобусизации.

Так и оставался на город один троллейбусный маршрут под номером 1. Так продолжалось до 1985 года, когда стукнул нефтяной кризис и цены на топливо взлетели вверх. Тогда был переведён на троллейбусную тягу маршрут 8. Он ходил от Damaschkestraße до Bahnhof и во многом повторял трассу 2-ки, но двойка не доходила до вокзала (Bahnhof), а сворачивала на район Oberweimar и шла до Bodelschwinghstraße.

Также с 1990 года был построен небольшой участок троллейбусной сети в 2,2 км., от угла улиц Erfurter/Fuldaer Straße до Weimar West. Что позволило запустить новый маршрут слияние 1 и 7 маршрутов, который стал маршрутом 71, при этом старый маршрут 1 по которому сократилась интенсивность движения стал "временно" обслуживаться автобусами (хотя по факту троллейбусы на единичку возвращать больше не собирались). Трасса 71 стала Weimar West - Schöndorf.

Были планы по расширению сети используя технологии дуобусного транспорта (один дуобус даже проходил испытания в Веймаре), однако их свернули из-за смены курса транспортной политики, которая переменилась в сторону постепенной ликвидации троллейбусов и заменой их автобусами.

Так в 4 февраля 1991 года троллейбусная линия 8 была заменена автобусной (когда-то троллейбусной) линией 2.

А в 1992 году маршрут 71 был укорочен с Schöndorf до Bahnhof. Его маршрут стал Weimar West - Bahnhof (таким образом фрагмент одной из самых старых линий от Bahnhof до Umspannwerk (которая ещё при "единичке" в 1953 была продлена до Schöndorf) оказался ликвидирован. Также троллейбусы были переведены на 5 дневный график работы, т.е работали только по будням.

А в 1993 троллейбусное движение в Веймаре было окончательно закрыто.

Троллейбусы были частично порезаны, частично отданы в Тимишоару, Сибиу, Челябинск, Остраву, Будапешт, Эберсвальде и в Ивано-Франковск.

Сколько же всего было маршрутов при максимальном развитии сети ?

ex-363 Sibiu. 366 is the number of the "Great White" trolley (ex-TL 803).

See the real correspondance:

363 Tursib - 8004 Weimar

364 Tursib - 8008 Weimar

(365) Tursib - 8005 Weimar (never in service in Sibiu)

367 Tursib - 8011 Weimar

--- Tursib - 8002 Weimar (only for spare parts)

Цитата (Jan de Vu, 08.01.2017):
> На весь троллейбус все две форточки.

Там нет в общем потребности в большом количестве форточек

А где можно почитать про систему?

Наконец-то появились в сети нормальные фото из Веймара... раньше только пару фото можно было найти плохого качества

На весь троллейбус все две форточки.

Исправлено, спасибо.

Заводской номер 185? Скорее 001 выпуска 1985 года. Венгры обнуляют нумерацию каждый год. Это первая машина этого года, а возможно, вообще, самый первый троллейбус этой серии. Уникум!

На Шкоду прям страшно смотреть... А какая эта Шкода, если её номер "LY 99-65"?