Kommentit kommentoidun kuvan kuvauspaikan mukaan Portland, OR (raitiotie)

Quote (e_kalish, 03.08.2022):
> Trimet has severe operator (driver) shortage.

This is the case everywhere now: during the Covid period, it was hardly or not at all possible to recruit new staff, let alone train them, while in the meantime staff was leaving, planned or not.

Quote (e_kalish, 03.08.2022):
> In addition Portland itself went down the drain significantly in recent years.

I may be wrong, but I have the feeling that there has never been much ambition to operate a real city tram here.

1. There is enough potential to run 32-metre trams: this is also a standard size.
2. There are 26 trams available for the 2/3 lines. I have not posted all the photos, but was able to photograph 21 different ones. There is really not much capacity to run more frequently.
3. I also went to check a few things in the depot and it was correct. "Depot" is euphoric: the trams are simply parked between fences under a freeway bridge and there is a building in which a tram fits and an annex for the administration. That's it.
Without wanting to offend, but actually this is hardly better than Krasnoturyinsk. I have been there too... so I can compare. The only difference is that Portland has more money at its disposal and has its affairs in better order. But the equipment is minimal. This is also a confirmation for me that there is no ambition to do something better with the streetcar than there is now.

I find it regrettable in any case, especially since in the same city light rail does take over part of the urban traffic and is also successful, but only thanks to good frequencies (many lines) and large capacity.

Trimet has severe operator (driver) shortage. In addition Portland itself went down the drain significantly in recent years.

Yes, it is: https://en.wikipedia.org/wiki/United_Str...pletion

> Numbered 015 in the Portland Streetcar fleet, it was the first modern streetcar built in the United States since 1952,[8][16] since the last PCC streetcar for the San Francisco Municipal Railway.[4] It uses the Škoda 10T design, under license from the Czech manufacturer, and is model variant 10T3.[17] The propulsion equipment—the motors and electronic control system—were fabricated by Škoda,[18] but installation took place at OIW’s/United Streetcar’s plant in the United States, and most other components were fabricated by United Streetcar or supplied by other U.S. companies.[13] Overall, the prototype streetcar has about 70 percent U.S. content,[18] enough to make the car's procurement compliant with federal "Buy America" provisions

> It uses the Škoda 10T design, under license from the Czech manufacturer, and is model variant 10T3

Isn’t that forked version of Inekon Trio?
https://transphoto.org/photo/1433254/

Почему? Тем более, что снимок подписан подписан как современный вагон с оплатой при входе.

Цитата (одесса, 14.04.2020):
> Ну вагон выглядит относительно новым.

Вагон вагоном, но снимок как бы из каких-то 60-70х какой то музейной линии. Я про то, что это снимок не 1912.

Цитата (одесса, 14.04.2020):
> Ну, а с каких годов обычно стали носить кепи?

Дело не в кепи, у него лицо современного нам человека. Сказано же:

Цитата (Yury LRTA, 14.04.2020):
> переодеть - и вроде такой же человек, как и мы сейчас получится

Ну вагон выглядит относительно новым. Ну, а с каких годов обычно стали носить кепи?

Цитата (Yury LRTA, 14.04.2020):
> и вроде такой же человек, как и мы сейчас получится. С чего бы это :)

И все же. Он больше как из 70х, нежели из этой эпохи- https://transphoto.org/photo/1274238/

Цитата (Yury LRTA, 14.04.2020):
> Иногда на людей на старых фото смотришь и удивляешься: переодеть - и вроде такой же человек, как и мы сейчас получится. С чего бы это :)

Вагоновожатый тогда это очень высококвалифицированный рабочий, вот он и не выглядит, как грузчик, матрос, докер или ковбой.

"Непревзойдённый портлендский трамвайный сервис" стремится вперёд ) Отличное фото.

Цитата (TTT, 13.04.2020):
> Что-то вагоновожатый из другой эпохи совсем.

Иногда на людей на старых фото смотришь и удивляешься: переодеть - и вроде такой же человек, как и мы сейчас получится. С чего бы это :)

Это, наверное, в те годы смотрелось сродни закупке высокопольных реостатных ЗиУшек некоторыми городами в нулевые и десятые.
P.S. Вагоновожатый похож на молодого Дмитрия Гордона (украинского одиозного журналиста).

Из какой? Источник предполагает 1900–1910, но Портленд продолжал в 1910 году закупать архаичные вагоны с гнутыми бортами из 1890-х, что явно их не осовременивало.

Это точно 1912 год? Что-то вагоновожатый из другой эпохи совсем.

Цитата (hommer, 28.11.2018):
> Цитата (Синий трамвай, 27.11.2018):
> > Синяя линия, кстати, очень внушительная по длине - 52 километра от конца до конца, которые проезжаются примерно за 1 час 45 минут
>
> Вообще, это довольно медленно. Хотя судя по видюшкам, скорость там внушительная, что особенно хорошо видно на линиях, проложенных вдоль хайвеев. Видимо, в центре очень много времени теряется.
>
> Цитата (Луис, 27.11.2018):
> > Трамвай покрывает только центральную часть города и уходит немного за её приделы, при этом на всём западе, северо-западе и юго-западе только автобусы.
>
> Кстати, судя по вики, у вас планируются ещё две линии - одна по коридору восток-запад, вторая в Uptown. Каков сейчас их статус?

Строят только в Uptown, и то, раньше планировался трамвай, но из-за недостаточного финансирования линию делают скоростным автобусом с заделом под трамвай.

Цитата (hommer, 28.11.2018):
> Вообще, это довольно медленно. Хотя судя по видюшкам, скорость там внушительная, что особенно хорошо видно на линиях, проложенных вдоль хайвеев. Видимо, в центре очень много времени теряется.

Средняя скорость 30 км/ч это не так уж медленно. На красной линии в Киеве около 35 выходит.

Цитата (Синий трамвай, 27.11.2018):
> Синяя линия, кстати, очень внушительная по длине - 52 километра от конца до конца, которые проезжаются примерно за 1 час 45 минут

Вообще, это довольно медленно. Хотя судя по видюшкам, скорость там внушительная, что особенно хорошо видно на линиях, проложенных вдоль хайвеев. Видимо, в центре очень много времени теряется.

Цитата (Луис, 27.11.2018):
> Трамвай покрывает только центральную часть города и уходит немного за её приделы, при этом на всём западе, северо-западе и юго-западе только автобусы.

Кстати, судя по вики, у вас планируются ещё две линии - одна по коридору восток-запад, вторая в Uptown. Каков сейчас их статус?

Цитата (hommer, 27.11.2018):
> Жёлтая и оранжевая линии - это ведь по факту один маршрут, как я понял? То есть, поезда жёлтой линии заехав в даунтаун меняют маршрутник и далее едут по оранжевой? Почему не обозначить этот маршрут одним цветом? И почему тогда синяя линяя по аналогии не разделена на две?

Вероятнее всего, и по жёлтой и по оранжевой половине линии на ряду с полными рейсами, из-за какой-то специфики пасспотока, выполняются укороченные рейсы только до/от центра. Разделив цвета, не заставляют пассажиров вчитываться в текстовое название конечной на МУ. Если трамвай, идущий на юг, сменил окрас с жёлтого на оранжевый - рейс сквозной. Остался жёлтым - рейс укороченный, состав развернётся, и вернётся на север.

Цитата (hommer, 27.11.2018):
> Жёлтая и оранжевая линии - это ведь по факту один маршрут, как я понял? То есть, поезда жёлтой линии заехав в даунтаун меняют маршрутник и далее едут по оранжевой?

Да, на жёлтой и оранжевой сквозное движение: https://trimet.org/schedules/w/t1290_0.htm
См. примечание:
> Note: Upon departing the Lincoln St/SW 3rd Ave Station, Orange Line trains switch to Yellow Line trains to Expo Center unless otherwise noted.
ЕМНИП, изначально планировалось, что сквозного движения не будет, поэтому южный кусок в Milwaukie позиционировался как отдельная линия.

Кстати, серая линия WES Commuter Rail - пригородная линия на дизель-поездах Colorado Railcar с сугубо пригородным пиковым расписанием, работающая только по будням:
https://trimet.org/schedules/w/t1203_1.htm
https://trimet.org/schedules/w/t1203_0.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/WES_Commut...y_2018.JPG
Использование дизель-поездов, а не двухэтажных тяни-толкаев с локомотивами для США всё же редкость.

Синяя линия, кстати, очень внушительная по длине - 52 километра от конца до конца, которые проезжаются примерно за 1 час 45 минут: https://trimet.org/schedules/w/t1100_0.htm

Hommer, нет, для города, площадью 1500 кв.км. и с населением почти 2,5 млн., иметь 3 линии c 39 станциями недостаточно.
https://www.ridemetro.org/MetroPDFs/Sche...em-Map.pdf
Посмотрите на схему маршрутов. Трамвай покрывает только центральную часть города и уходит немного за её приделы, при этом на всём западе, северо-западе и юго-западе только автобусы.