Комментарии к фотографиям из города Гмунден - Форхдорф - Ламбах

Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.
>

Рельсы 1922 года используются по сей день https://goo.gl/aWjLXI

В СФском региональном метро (BART) недавно заменили довольно большое количество рельсов начала 1970х годов.

На европейских и азиатских ВСМ на ЖД, у полотна на бетонной подушке срок службы 40-50 лет. Нагрузки и допускаемые отклонения там меньше.

Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.

Мне кажется что у нас в заводской зоне (19 маршрут трамвая) рельсы не менялись уже более 30 лет. То что там стиральная доска местами - это понятно, но ездят же.

Цитата (Palal, 02.01.2017):
> Цитата (Supertram, 01.01.2017):
Срок службы таких путей лет 30-40.

Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.

Цитата (Palal, 02.01.2017):
> Судя по виду изоляции, это не кабеля а кабелеводы,

Стандартные гофры для прокладки кабеля. Аналог кабель-канала, если угодно. У нас такие давно уже применяются.

Цитата (Supertram, 01.01.2017):
> Это ещё ладно.
> А вот кабели смотрю красиво уложили - прямо возле рельса, да ещё и в бетон...

Судя по виду изоляции, это не кабеля а кабелеводы, по которым можно будет что-нибудь протянуть. Срок службы таких путей лет 30-40.

Судя по состоянию путей у них и у нас (всегда) то думаю там вполне отдают себе отчет в том что делают, и делается это на десятилетия, да и тогда они все равно буду как новые, на старых фото так и есть.

Цитата (Supertram, 01.01.2017):
> Это ещё ладно.
> А вот кабели смотрю красиво уложили - прямо возле рельса, да ещё и в бетон...

Там до рельса еще слой подушки

Цитата (Сергей_Н, 01.01.2017):
> Судя по всему раздалбывать при замене будут только верхний слой бетона. К тому же если головка рельса закаленная, то изнашиваться он будет не так быстро. Вообще по уму сделано, резинки на рельсах.

Ничесе, аж головка рельса закаленная, а сам рельс в резине 0_о

Судя по всему раздалбывать при замене будут только верхний слой бетона. К тому же если головка рельса закаленная, то изнашиваться он будет не так быстро. Вообще по уму сделано, резинки на рельсах.

Рельс Ri60?

Это ещё ладно.
А вот кабели смотрю красиво уложили - прямо возле рельса, да ещё и в бетон...

Да. А как по другому? Эти рельсы укладываются не на один год, а к моменту износа рельса можно будет и ремонт подушки сделать.

Вот мне интересно, вот когда надо будет заменить рельс они что будут раздабливать бетон и заливать потом по новой?

Цитата (Malaheenee, 31.12.2016):
> our point of interest is the technology

http://transphoto.ru/photo/980891/
http://transphoto.ru/photo/980892/
http://transphoto.ru/photo/980895/

Thank you for reply, but our point of interest is the technology (because it is different from all we knows).

The first phase - rails on both sides of the bridge (completed on November 25, 2016)
The second phase - the reconstruction of the bridge (the assumption June 2018)

The new final stop is in operation since December 11, 2016

Т.е. задействована новая конечная. Общий вид старой и новой конечной здесь:
http://transphoto.ru/photo/927234/

Как понимаю, вот этого классического гмунеденского кадра конечной Franz Josef Platz более не сделать:
http://transphoto.ru/photo/927240/
http://transphoto.ru/photo/434490/

Where it possible to find an information about build method?

Наглядный просмотр трассировки старого трамвая, и общей перспективной сети:
http://www.openstreetmap.org/#map=15/47.9208/13.7972