Комментарии к фотографиям из города Клермон-Ферран

Цитата (Дальнобойщик, 07.12.2011):
> И еще транслор не гремит

Вообче-то трамвай тоже не гремит :) Самый безшумный транспорт. Спросите питербуржцев, чуть незадавленных трамваем на трамвайно-пешеходной улице в соседних Хельсинках :)) От хозяйства зависит, канечно.

PS: Направляющие колёсики Транслора издают очень неприятный звук, на который жалуются все окружающие жители.

Цитата (tavalex2007, 05.12.2011):
> - - Способность преодолевать крутые уклоны - одно из заявленных достоинств технологии Транслор
>
> Как-то странно такое читать.... Неужели обычный трамвай этого не может делать?

Священный трамвай оказывается вовсе не священным как ты считал до этого :-)
- И еще транслор не гремит.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 05.12.2011):
> Особенно в зимних условиях :)

Я так понимаю в этом городе снега не бывает.

Цитата (Aviateur, 05.12.2011):
> Шинный ход позволяет той же гусенице брать уклоны побольше

Особенно в зимних условиях :) К сожалению, трамваи на шинах - исключительно теплолюбивая разновидность транспорта.

Цитата (Aviateur, 05.12.2011):
> Современные низкопольники более 75-80 тысячных не берут, если они не делаются под заказ (вспоминается только Аугсбург с Комбино на 90 с чем-то тысячных)

Бомбардье Аугсбурга берут 11% и Ситадисы Тенерифе 10.5%

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 05.12.2011):
> Делает. Не случайно написано слово "заявленных"

Заявлено о 130 тысячных:

> Способность преодолевать крутые уклоны до 13%.

Современные низкопольники более 75-80 тысячных не берут, если они не делаются под заказ (вспоминается только Аугсбург с Комбино на 90 с чем-то тысячных). Шинный ход позволяет той же гусенице брать уклоны побольше, что прекрасно доказывают сочленённые троллейбусы на горных извилистых улочках с уклонами за 100 тысячных.

Цитата (Mikhail1936, 05.12.2011):
> Лучший транслор - это троллейбус ОБВ с третьим рельсом в центрe

Это технология GLT, не так ли? В теории - может и лучший. На практике оказалoсь, что идея очень плохая. По мере кучи проблем технология полностью себя дискредитировала в Нанси и Кане, Франция. Больше GLT ни где не строится. Подробнее - в статье на вышеуказанном сайте:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont_ferrand/translohr_glt_ru.html

Кстати, GLT и Транслор - это абсолютно разные вещи. "Транслор" - это технолoгия, а не вид транспорта. Вид транспорта в русском обычно называется "трамвай на шинах". Распространённая ошибка. Подробнее - см. ту же статью выше.

Делает. Не случайно написано слово "заявленных". Чтобы продать технологию фирмой Lphr заявлялось многое. Потом практика многие такие заявления дискредетировала. Подробнее в статье на моём сайте:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont_ferrand/translohr_glt_ru.html

- - Способность преодолевать крутые уклоны - одно из заявленных достоинств технологии Транслор

Как-то странно такое читать.... Неужели обычный трамвай этого не может делать?

Лучший транслор - это троллейбус ОБВ с третьим рельсом в центре, на узких поворотах для лучшего вписывания в повороты

Остальные фотографии сети, а также инфо о прочих "прелестях", связанных с выбором города (по настоянию шинокопытной фирмы Michelin, которая квартируется в городе) технологии трамвая на шинах "Транслор" - подробно на моём сайте по сети трамвая и Транслора в Клермон-Ферране:

http://ymtram.mashke.org/france/clermont_ferrand/

Знаменитая карикатура:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont_ferrand/photos/clermont10010.jpg
"Багодаря Транслору, город получил профессиональную команду по кёрлигу."

О прочих "прелестях" технологий трамвая на шинах (Транслор и GLT) - см. во всех деталях в статье на подробном сайте по сети Транслора в Клермон-Ферране у меня на сайте. Прямой выход на статью:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont_ferrand/translohr_glt_ru.html

Первый город в мире, связавшийся с технологией Транслор, предпочёл от греха подальше полностью изолировать полотно Трансплора от автотранспорта - инородный транспорт попадает сюда только по мере пересечения полотна. Кроме повышения скорости "трама", не в последнюю очередь сыграл роль фактор необходимости уменьшения количества мусора вокруг направляющего рельса - основной причиной сходов вагона Транслор с рельса.