Kommentare zu den Fotos aus Sydney (einschienenbahn)

Цитата (Лайонел, 06.12.2013):
> Эх... видимо, и нас это ждёт :( Раз уж в Сиднее закрыли - где он был куда более продуманным элементом транспортной системы...

Добрый вечер, я из будущего) Московский монорельс пережил Сиднейский, местных "Ёжиков" и легендарный Московский троллейбус. Он пережил несколько кризисов, в том числе пандемию с минимальным пассажиропотоком. Видимо кому-то невыгодно его закрывать, иначе давно бы убили.

И чем он был лучше Московского? Но Московский ненавидят, а Сиднейский любили во времена его существования. Скорость до 33-х км/ч, тогда как Московский может ездить и быстрее. Не дай бог подобное увидеть при жизни на ВДНХ.

А есть где большое материала по демонтажу ?

Цитата (Alexander000001, 23.12.2013):
> Потому что на высоте окна едут пассажиры - как-то делить своё личное пространство с пассажирами монорельса не очень хочется.

Вы избалованный советский человек! :)))
Для сохранения своего личного пространства европейцы придумали такую вещь как оконные ставни и жалюзи. Это следствие проживания миллионов людей в такой теснотище с соседскими окнами в 3-4 метрах напротив, что ходящий раз в несколько минут монорельс не доставляет никаких неудобств.

Цитата (Aviateur, 22.12.2013):
>
> А почему закрыли его?

Во вам и транспорт будущего! А всего-то естественная эволюция свела даже развитую инфраструктуру в пыль истории! Все эти подвески - всего-лишь имиджевая блажь.

Цитата (Palal, 23.12.2013):
> Почему? Он работает тише любого современного трамвая.
Потому что на высоте окна едут пассажиры - как-то делить своё личное пространство с пассажирами монорельса не очень хочется.

Цитата (Alexander000001, 22.12.2013):
> Оно, конечно, красотень, только вот не хотел бы я жить в этих домах рядом... если, конечно, это офисы, то ещё ладно, но если жилые...
>

Почему? Он работает тише любого современного трамвая.


Цитата (Andreas, 22.12.2013):
>
> Кстати да, Сидней очень отличается от других городов континента, в нем есть что то необычное, чего не замечал нигде в других раенах

А мне во второй раз он меньше понравился. Кроме нескольких достопримечательностей так там особо интересного ничего нет, и транспорт довольно фиговый - ЖД и автобусы.

Фотка из другого мира.

Я думал, что это идилическая картинка будующего. А оказалось, что это уже прошлое...

Оно, конечно, красотень, только вот не хотел бы я жить в этих домах рядом... если, конечно, это офисы, то ещё ладно, но если жилые...

Цитата (Сергуня, 22.12.2013):
> Какую скорость развивал монорельс на перегонах?

Скорее всего, 33 км/ч - это и была максимальная скорость, так как средняя скорость на линии длиной 3.6 км при прохождении её за 12 минут - 18 км/ч. А если время в пути увеличивается, то средняя скорость тем более падает.

Цитата (Евгений Барцио, 22.12.2013):
> А почему закрыли его?

1) Дорога проработала 25 лет - имелся определённый износ инфраструктуры и подвижного состава.
2) Монорельс мешал планам городских властей продлить трамвайную линию (либо выкуп земли под трамвай у частника, либо строительство в коридоре монорельса).
3) Расширение одного из выставочных комплексов на трассе монорельса.
4) Высокие эксплуатационные затраты для отдельной 3.6 км линии.

Кстати да, Сидней очень отличается от других городов континента, в нем есть что то необычное, чего не замечал нигде в других раенах

Aviateur, если есть возможность - соблазните автора фото присоединиться к СТТС. Наверняка у него полно подобной красотени. Для полной футуристичности, здесь только не хватает каких-нибудь летающих в вышине агрегатов, наподобие агрегатов из "Гостьи из будущего".

Наверное причина где-то тут:http://yopolis.ru/cityboom/occasion/12197

А этот монорельс сделан по такой же технологии, что и в Москве? т.е. едет на колёсах, очень медленно, и с ощутимой тряской.

Какую скорость развивал монорельс на перегонах?

А почему закрыли его?

На мой взгляд, Сиднейский монорельс был одним из самых показательно-фотогенично-привлекательных монорельсов в мире. Пусть конструкция и подвижной состав не самые современные, но вписываемость трассы в городскую среду, "парение" над пробками, прохождение через футуристические районы и современные торговые центры, уникальное пересечение бухты по разводному мосту - всё это делало Сиднейский монорельс очень красивым, необычным и в чём-то фантастическим, как будто кто-то из поколения 50-х..60-х реализовал давнюю мечту "транспорта будущего", каким в ту эпоху видели монорельс.

В этом месте линия монорельса "перепрыгивала" с одной стороны улицы на другую используя S-образный балочный пролёт над перекрёстком.