Comments to the photos from Qingdao

Цитата (jiachen, 14.12.2023):
> Trolleybuses can be given a 6XXX model index. This depends on what the trolleybus is registered as (e.g., as electric bus). In this particular example, the Yangtse WG6100BE only uses the wires to charge - there is no circuitry connection directly from the current collectors to the traction motor, i.e. it is powered only by batteries.

Это интересно, спасибо.

Quote (Владислав Захаров, 14.12.2023):
> Потому что они даже как модели в Китае идут с индексом 51ХХ. То есть машины специального назначения.

Not necessarily - the Sunwin SWB5129BEV77G in Shanghai has green newenergy plates. The same ZK5105C in Wuhan has green plates.

Quote (Чока, 14.12.2023):
> В комментариях прям рядом вот эта машина, у неё модель на 6ХХХ. Интересно, с чем это может быть связано?

Trolleybuses can be given a 6XXX model index. This depends on what the trolleybus is registered as (e.g., as electric bus). In this particular example, the Yangtse WG6100BE only uses the wires to charge - there is no circuitry connection directly from the current collectors to the traction motor, i.e. it is powered only by batteries.

Цитата (Владислав Захаров, 13.12.2023):
> Потому что они даже как модели в Китае идут с индексом 51ХХ. То есть машины специального назначения.
> 谢谢您的照片！中国很好看！

https://transphoto.org/photo/1867780/
В комментариях прям рядом вот эта машина, у неё модель на 6ХХХ. Интересно, с чем это может быть связано?

Цитата (Yoojeen, 11.12.2023):
> Why do trolleybuses have yellow licence plates? Aren't they regarded as new energy vehicles?

Потому что они даже как модели в Китае идут с индексом 51ХХ. То есть машины специального назначения.
谢谢您的照片！中国很好看！

引用 (Арсений, 11.12.2023):
> What are the remains of the trolleybus line in the background? Have there been closures of trolleybus lines in the city or is it something else?

That is the former direction of this route.
By the way, recently, this route has changed back to its original direction, and the direction shown in the picture has become a new history..
The trolleybus system in this city is still in operation, with three routes: 2, 5, and 30

引用 (Yoojeen, 11.12.2023):
> Why do trolleybuses have yellow licence plates? Aren't they regarded as new energy vehicles?

I find it difficult to explain this issue clearly. I can only say that trolleybus can use both yellow and new energy licenses, which seems to depend on the local government's mood? Anyway, the subsidy for trolleybus is not the same as that for pure electric vehicles.

Цитата (Illusion, 13.12.2023):
> Почему троллейбусникам можно лазить на крышу

Дело даже не в этом. К примеру, на старых Шкодах лестницы есть - откидные, сбоку, такие же по сути, как и на старых Татрах. При крайней необходимости (обрыв веревки, штангу опустить больше нечем) в пределах крышевых дорожек водителю ходить можно, попытки запретить бывали - не приводили ни к чему хорошему (простои всего движения). При этом определенные запреты для водителей троллейбуса есть примерно везде (ходить по любой части крыши, выдирать с усилием штангу из сети, если она в ней застряла, и так далее). Пользу (невыезд техпомощи на совсем пустяки) и риски (технику безопасности) однозначно необходимо сопоставить.

Цитата (JolyGolf, 12.12.2023):
> Зимой это не безопасно, так как упасть с этой лестницы - как нефиг делать. Да и летом тоже упасть можно.

Справедливости ради, опускать штангу к земле посреди дороги (особенно левую, впрочем и правую не на крайней полосе) тоже так себе в плане безопасности. А бывает, что необходимо. Но основная проблема замены с земли в том, что если нет штангоуловителя, то само опускание штанги ниже крыши небезопасно. Штанга может опуститься и во время жесткого схода - кому-то в голову или в стекло соседнего участника ДД. С ШУ вероятность этого минимальна. Поэтому из двух спорных решений - отказ от ШУ или отказ от блокировки опускания штанги ниже крыши - считается допустимым какое-то одно. Не оба вместе.

Ну вообще логично, да. Почему троллейбусникам можно лазить на крышу, а трамвайщикам нет? Хотя и мы лазаем втихаря. Ту же верёвку пантографа из ролика вытащить, чтоб не ждать аварийку час и не держать движение.

Цитата (Illusion, 11.12.2023):
> За такое вроде как премии лишают в нормальных хозяйствах

Значит все системы на Шкодах 14тр или все ЕСовские системы - не нормальными были/есть? У нас меняют с земли и с зади не надо ставить уродливую лестницу, но в РФ она обязательна! Никогда не понимал этого...Зимой это не безопасно, так как упасть с этой лестницы - как нефиг делать. Да и летом тоже упасть можно.

Позади видны консоли.монтаж или демонтаж?)

Цитата (Illusion, 11.12.2023):
> За такое вроде как премии лишают в нормальных хозяйствах

В подавляющем большинстве хозяйств, работающих за пределами бывшего СССР, да и в советских хозяйствах, работавших на Шкодах, вставки менялись и меняются именно с земли. Другой вопрос, что существуют вставки, меняющиеся редко (раз в несколько дней, например).

Обсуждали здесь - https://transphoto.org/photo/1862495/#3185929 и там же ссылка на другое фото, под которым тоже обсуждали ещё более подробно. Суть в том, что с земли небезопасно менять, если не используют штангоуловители. В несоветских и шкодовских хозяйствах их используют. Соответственно опускать штангу к земле допустимо. При этом менять с лестницы, как на ЗиУ, на большинстве таких троллейбусов даже и технически невозможно, нередко такой лестницы нет вообще.

За такое вроде как премии лишают в нормальных хозяйствах

Цитата (Illusion, 11.12.2023):
> Такой же разрез в верхних фальшбортах как и у Ольгерда. В чем его смысл?

Может, для замены вставок с земли?

Такой же разрез в верхних фальшбортах как и у Ольгерда. В чем его смысл?

Очень радуют снимки из Китая. Побольше бы)

What are the remains of the trolleybus line in the background? Have there been closures of trolleybus lines in the city or is it something else?

Why do trolleybuses have yellow licence plates? Aren't they regarded as new energy vehicles?

Очень приятный центр - бывшая немецкая колония.
Троллейбусных маршрута три штуки: 2, 5 и 30. В воскресенье ходили каждые 2-3 минуты. Качество контактной сети - такое-себе. Думаю, в течение следующих 10 лет перейдут на электробусы.

В городе разные тарифы на автобусы/троллейбусы с/без кондеем (2 юаня/1 юань). Когда кондеи не работают (осенью/зимой/весной) то тарифы везде одинаковые. Оплата как и везде - или через AliPay или преложение метро с помощью QR кода, или с помощью бесконтактной карточки, ну или наличкой (редкость в сегодняшнем Китае).

Маразм с ковидобесием продолжается - кроме всего еще надо показывать местный код здоровья при входе (половину народу на это плюют).

Цитата (Hotaru, 19.05.2013):
> Как давно там открыт троллейбус?

Открыт 21.10.1960 г.

Вполне себе китайский Т501, а то и побольше :)
http://transphoto.ru/photo/865083/