ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Zhytomyr (ტრამვაი)

Очуметь, сколько работы!

Прекрасные схемы.

Итак, занимаясь поиском информации для своих трамвайных схем я нашёл ответы на вопросы. На фото трамвай едет не по разворотному треугольнику и не по такому кольцу, которое существует сейчас, а по первоначально построенному кольцу малого радиуса. Вагоны 1-го и 2-го маршрутов ехали по кольцу как положено, а вагоны 3-го маршрута — задним ходом. Это было связано с тем, что с линии, по которой временно проходил этот маршрут, не было поворота на кольцо и второго поворота с кольца на эту линию. А строить эти повороты ради 1,5 лет работы маршрута не было смысла. Остальные подробности — в комментарии под схемой https://transphoto.org/photo/1424685/#2753142.

P.S. Когда уже подготовил этот комментарий, хотел изменить для фото дату на "март 1958 г. (примерно)". Но всю теорию "ломает" бортовой номер вагона, который больше всего похож на 42. Пока третий маршрут ходил до Автостанции (пл. Победы) через Театральную (то есть до 06.1958), когда была необходимость разворачиваться задним ходом, в Житомире было только 2 вагона Gotha B57 — 33 и 35. Вагон № 42 поступил в Житомир лишь в августе 1959 года. Если на фото и правда 1959 или начало 1960 года, тогда не понимаю, почему сцепка едет по кольцу задним ходом либо как положено едет вперёд, только по часовой стрелке. Реконструировали кольцо летом 1960 года

Наразі відсутня чітка та достовірна інформація щодо цього. Але за відсутності належного фінансування на поточний ремонт колії та вагонів, можна припустити, що його закриють вже у наступному році.

Яка там доля трамваю в Житомирі? Вкотре чиновники кажуть про його закриття.

Слушайте, ну получилось просто очень круто!! Молодцы!

жаль, что иногда транспорт работает не для людей, а просто для красоты
но вот если в Житомире это единичный случай, то для некоторых городов это стало реальностью...

Большое удивление также вызвало то, что "снегурочка" через громкоговоритель говорила про то, что трамвай выпущен при поддержке Житомирської міської ради, в которой сейчас крайне активно поднимается вопрос по ликвидации трамвайного движения.

На днях катались: https://youtu.be/_ao5_hY9WHM

М-да, со временем уже и забываешь что трамваи действительно ходили настолько часто. И даже небольшая заминка на светофоре приводила к ситуации, как на фотографии.

Интересно, сколько трамваев выходило в 1998м, ведь даже в 2007м их было 18 в пик на маршруте, что позволяло держать интервал в 3 минуты. Не знаю, насколько это было рентабельно, но трамвай пустым не ходил.

Не смотря на то, что за эти годы выпуск уменьшили на треть (сейчас на маршрут выходит максимум 12 вагонов) мы получили интервал в 5-6 минут, трамвай не чуть не утратил популярности среди местного населения, оставаясь самым быстрым и во многом безальтернативным транспортом.

И самое главное: непонимание того, что трамвай, ездящий в городе уже 102-й год, есть некой его достопримечательностью, поднимающий уровень и престиж оного. Тем более не так много городов в Украине, где есть трамвай, а еще меньше таких, где два и более вида общественного ЭТ.
В сраматорске этого не поняли, и получили трамвайный разгром. А в Конотопе бьются за трамвай со всех сил.

Цитата (I.L., 12.12.2020):
> запускай «сучасний електробус».

Этот вид транспорта еще более затратный чем трамвай и так же зависит от инфраструктуры (зарядные станции).
К тому же московский опыт показал что электробус крайне ненадежен,часто дает сбои в движении несмотря на то что в этот проект там вбухали немеряное количество денег.В Питере аналогично.В российских городах,которые можно сравнить с Житомиром по бюджету электробус работает еще хуже или вобще прекратил работу (Липецк,Самара,Ростов).

Цитата (I.L., 12.12.2020):
> https://www.youtube.com/watch?v=wtHmL5nWzTY&t=2m48s
>
> Лайфхак для чиновников: в любой непонятной ситуации запускай «сучасний електробус» и говори про велодорожки.

Прослухав. Склалося враження, що мер ніяк не може вигадати, як краще аргументувати знищення трамвая. Та й не дивно, враховуючи неіснування подібної аргументації.

https://www.youtube.com/watch?v=wtHmL5nWzTY&t=2m48s

Лайфхак для чиновников: в любой непонятной ситуации запускай «сучасний електробус» и говори про велодорожки.

Решения окончательного нету, но примерно ситуацию прокоментировали мер, зам по транспорту, начальника управления транспорта. Удивляет, то что можно взять кредит на 22 года под 1% и таки довести до ума трамвай. https://www.youtube.com/watch?v=wtHmL5nWzTY

Цитата (Сергей Сидер, 11.12.2020):
> скоро этой всей "красоте" смерть придет, уже вовсю разговоры...

Бред это всё, просто один слух разлетелся слишком глобально. Пока что трамвай закрывать никто не планирует.

скоро этой всей "красоте" смерть придет, уже вовсю разговоры...

Таки да 27 восстановили состояние неплохое, но агрегатов как понимаю нету что б он поехал. А жаль таких восстановлений было немного.

Можно уже с ним прощаться: принято решение о списании:
https://www.zhitomir.info/news_196746.html
Очень жаль. Его в свое время восстанавливали после пожара (было это либо в конце 90х, либо в начале 2000х, уже точно не помню. Горел в районе улицы Шевченко), Могу, конечно, путать с 27м, но его ждет такая же печальная участь.
P.S. Как показывает это фото: https://transphoto.org/photo/1187031/?vid=14312 ,
восстанавливали 27й после пожара в 1998 году

Видео с поездкой на нем в сентябре 2019: https://youtu.be/O6L9_IlZDCQ

Очень атмосферное фото!