Kommentare zu den Fotos aus Maracaibo (metro)

Цитата (Aviateur, 15.06.2013):
> Причём с ходу не находится даже общее количество поездов, поставленных в Маракайбо.

Сейчас попалась инфа - 7 поездов.

Вот не понимаю:

В Праге эти поезда работают в пятивагонном исполнении в чёткой схеме М1.1-М1.2-М1.3-М1.2-М1.1 с разделением основного оборудования по всем вагонам. Причём, М1.1 - вагоны с кабинами, М1.2 - вагоны с компрессорами, М1.3 - вагоны с центральным бортовым компьютером, который отвечает за работу всех систем состава.

В Маракайбо они работают в трёхвагонном исполнении. Допустим, головные вагоны - это М1.1 с номерами 11хх. А что из себя представляют промежутки? Новая модификация М1.4, где и комп есть, и компрессоры и прочее? Нашёл несколько фотографий, где видны номера промежутков - 12хх.

Или здесь вообще сделали свои модификации - М1.4 и М1.5?

Сам Сименс крайне скуп в маракайбском вопросе: http://www.siemens.com.co/siemensdotnetc...hannel=788

Причём с ходу не находится даже общее количество поездов, поставленных в Маракайбо.

Это и есть М1, мне про них разсказывали когда был в Праге первый раз, запомнил только из всего фразу: они зеленые и с пантом на крыше,,,

Нет ничего на путях там.

Да, Сименсы на основе пражских М1.

Поезда ,как пражские М1?

А там мешков с песком на путях у конца платформы не навалено?

Стрёмное место... Сюда бы какой-нибудь энергопоглощающий тупиковый упор...