Comments to the photos from Toronto (tramway)

Дуже красива фотографія!

Атмосфера напоминает Ростов-на-Дону :)

Я так и подумал, просто возникло и остаётся сомнение, имеет ли скоба достаточного веса, чтобы не повернуться вслед за вставкой и не упереться в провод перед ней, когда вагон тронется.

Цитата (Dmitry Ignaïev, 27.08.2023):
> не понимаю, как вставка не переворачивалась во время движения

Судя по всему, это элементарный противовес. Вставка закреплена на шарнирах и вращается относительно рамы бугеля, составляя с этой скобой механически единый жёсткий элемент. Благодаря противовесу вставка не касается к/с ребром, а всегда только плоскостью, в какой бы степени ни был наклонён бугель.

Кто-то знает, что за железная скоба приделана снизу к контактной вставке? Если она для того, чтобы вставка всегда стояла в одном положении относительно КС, то я не вижу никаких деталей, соединяющих скобу с крышей или самим токоприёмником и присутствующих на современных полупантографах и ТПБ, и потому не понимаю, как вставка не переворачивалась во время движения, упираясь этой скобой в провод. На всём советском пространстве такое же приспособление использовали, похоже, только в Киеве: https://traffic.od.ua/content/documents/...901.jpg, и то далеко не на всех вагонах.

Цитата (andreymrklv, 18.09.2022):

> Должен быть еще 4053. Про него ничего неизвестно?

Cегодня видел его. Запрятан в одном амбаре.

More precisely, on Dundas St East, traveling east just east of Victoria St. The church ahead of the streetcar was torn down in 1981. Imperial Pub is still there.

Dundas St East.

Actually, in 1923 The Queensway didn't connect to this intersection so Queen Street West was both east and west of this intersection. Track west of the intersection lead to Roncessvalles Yard and Sunnyside Loop, while the tracks further west were along Lake Shore Rd (heading roughly southwest of the intersection). Tracks were moved from Lake Shore to Queensway in 1957. The line went to the same place as the current line Humber Loop and Long Branch

Direction of tracks at this intersection were north (Roncesvalles), west (northwest)and east (Queen Street West), southeast (King Street West) and southwest (Lake Shore Rd).

Интересно, куда вела двухпутная линия в юго-западном направлении от перекрёстка, и как давно её разобрали?

Please correct description of location of the streetcars:
1388 turning from Roncesvalles onto Queensway
2170 turning from Queen Street West onto Roncesvalles

"King Street / The Queensway / Roncesvalles" should probably say "The Queensway / Roncesvalles / Queen Street West" as King Street West isn't really captured on the shot.

Цитата (Синий трамвай, 17.10.2022):
> Роман, поправьте, пожалуйста, координаты - это ж явно никак не кольцо Humber Loop.

Да, поправил. Спасибо.

>Это Spadina Avenue. Spadina Crescent проходит вокруг здания в верхней >части кадра. Трамвай вот-вот повернет со Spadina Crescent на
>Spadina Avenue.


Точно! А выглядит ли это место сегодня так, как на этом фото?
Согласно панорамам Гугла - там что-то современное построили.

https://www.google.com/maps/@43.6605133,...!8i8192

This is Spadina Avenue. Spadina Crescent is around the building at the top of the shot. The streetcar is about to turn from Spadina Crescent onto Spadina Avenue.

Роман, поправьте, пожалуйста, координаты - это ж явно никак не кольцо Humber Loop.

Spadina Avenue / Queen Street West is wrong. This is Lower Spadina @ Lake Shore West.

Spadina Avenue / Queen Street West is wrong. This is Queens Quay @ Lower Spadina.

Spadina Avenue / Queen Street West is wrong. This is Queens Quay @ Lower Spadina.

Снаружи вагоны не всегда были идеальными, так как в последние годы они были под списание. Но вот салоны всегда были идеальными. И комфорт и мягкость езды никогда не снижались.

Историческое фото. Сейчас таких трамваев на улицах Торонто не встретишь.