Kommentit kommentoidun kuvan kuvauspaikan mukaan Avellino (johdinauto)

Цитата (Red Arrow, 02.02.2024):
> Видимо, именно этой моделью вдохновлялись на Белкоммунмаше, когда проектировали "Витовт"

Там вдохновлялись практичной конструкцией низкопола, точнее её придумывали. Что не отменяет красоту обеих машин.

Цитата (Red Arrow, 02.02.2024):
> Видимо, именно этой моделью вдохновлялись на Белкоммунмаше, когда проектировали "Витовт"

Что касается дизайна/конструкции кузова "Витовта" (по этому поводу было немало обсуждений на сайте), то там всё таки "торчат уши Филеаса")))

А кабины "кэб овер", из-за определенных преимуществ и некоторых конструкционных "нюансов", всегда были в транспортном машиностроении, особенно в прошлом...

Цитата (Gor_Dan_Tr33, 02.02.2024):
> Что значит содраны? Было заключено соглашение между Фиатом и Внешторгом СССР о создании автомобильного завода. В качестве первой модели, сошедшей с конвейера, взяли Fiat 124. Причем машину пришлось существенно модернизировать самим итальянцам, дабы она соответствовала условиям эксплуатации на дорогах СССР.

Тем кто историю не хочет прежде изучить, легче же сказать "украдено". Не разбираясь в вопросе. То у них АК-47 "содран" со Штурмгевера, то заводы первых пятилеток "содраны" с американских.А всего-то можно поинтересоваться, почему город Тольятти, где и производили "копейки" так назван и вообще о том, что это был период дружбы между СССР и Италией.

Цитата (Kai Trammy, 02.02.2024):
> Так копейка и трёшка были едва ли не полностью содраны с Фиата

Что значит содраны? Было заключено соглашение между Фиатом и Внешторгом СССР о создании автомобильного завода. В качестве первой модели, сошедшей с конвейера, взяли Fiat 124. Причем машину пришлось существенно модернизировать самим итальянцам, дабы она соответствовала условиям эксплуатации на дорогах СССР. Так появился Fiat 124R, который в Союзе получил название ВАЗ 2101 "Жигули". Никто ни у кого ничего не воровал.

Цитата (Ymtram, 01.02.2024):
> Авеллино. Конкретно в городе Авеллино в 2017 г. население составляло 54,515. Подтверждаю, что городок, так скажем, не самый активный.

В одну и ту же минуту комментарии написали :D
А так, теперь понятно.

Антрипальда и Меркольяно не входят в 54 тыс. Несмотря на малый размер этих городков, именно на них расчитывает любой из вариантов продления троллейбуса. По стопам троллейбусной сети первого поколения, которая была как бы интерурбаном. Признаться, в наше время, затея таких продлений кажется не менее воздуховозной, чем уже открытая городская линия Авеллино. Если только на АХ с подзараядкой под уже существующей линией, возможно это имело бы какой-то смысл.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 01.02.2024):
> Вижу Фиат, похожий на Трешку

Так копейка и трёшка были едва ли не полностью содраны с Фиата

Видимо, именно этой моделью вдохновлялись на Белкоммунмаше, когда проектировали "Витовт"

Цитата (Ymtram, 01.02.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 01.02.2024):
> > Население города 400 тыс человек.
>
> Судя по всему, Вы посмотрели данные по всей провинции Авеллино. Конкретно в городе Авеллино в 2017 г. население составляло 54,515. Подтверждаю, что городок, так скажем, не самый активный.

Точно, ошибся. А стоит брать в расчет ближайшие поселения, например Антрипальда и Меркольяно? Или их население уже входит в эти 54 тыс? Просто они все очень рядом с друг другом. И население каждого по 11 тыс.

Цитата (mamkulyubil, 01.02.2024):
> Цитата (Stanislav Savitskiy, 01.02.2024):
> > похожий
>
> Мне кажется, это все же 125 модель, а не 124 - смущает облицовка передка, наклон лобового стекла и форма форточек :) но могу ошибаться, мне казалось задние стойки в 125 другие)

Он-он, родимый.
Два самых надёжных критерия определения:
- облицовка передка и передняя светотехника(на 124-ом такие не применялись никогда);
- расстояние от задней двери до арки заднего колеса (у 124-го они впритык, а у 125-го есть хорошо видимая проставка, потому что двери у них одинаковые, а база у 125-го больше).

И троллейбус в городе с населением в 400 тыс. человек везет воздух? Да как так то?

Цитата (Korben Dallas, 01.02.2024):
> Население города 400 тыс человек.

Судя по всему, Вы посмотрели данные по всей провинции Авеллино. Конкретно в городе Авеллино в 2017 г. население составляло 54,515. Подтверждаю, что городок, так скажем, не самый активный.

Цитата (Домиан, 01.02.2024):
> Судя по этим прошлогодним фотографиям - городок пустынный, вот и нет пассажиров.
> Не знаю. какая структура экономики этого городка, но наверное, судя по всему люди на заработки, на службу, на учёбу ездят в соседние города.

Скорее так совпало. Население города 400 тыс человек.

спасибо за пояснения, но я так и не понял по какому принципу машина переходит с однопутки перед треугольником на двухпутку остальной трассы

Цитата (Qvad, 01.02.2024):
> Quote (Kirill Himkinskiy, 01.02.2024):
> > города с троллейбусами получают финансирование от ЕС на развитие и эксплуатацию сети
>
> Не совсем так: ЕС финансирует инвестиции в инфраструктуру и закуп ПС (т.е. развитие - да, эксплуатация - нет), если строительство системы или конкретной линии финансировалось ЕС, то она должна функционировать минимум 5 лет, иначе деньги должны быть возвращены.

В Италии есть некая форма федерального субсидирования электротранспорта в пользу эксплуатационного бюджета, которая заставляет города выдавливать редкие тролейбусы на линию, что бы удовлетворить некую квоту на единицу времени. Ситуация повторялась по нескольким сетям. Кстати, ситуация схожа с американской. В своё время Дейтон, в ожидании решения проблем со Шкодами, выписал два старых "аквариума" из Канады, что бы ОДИН троллейбус на всю сеть ездил для галочки и полученя субсидий. Только в Италии бюрокракии ещё больше, и докопаться до сути и деталей субсидий мне в своё время до конца не удалось.

С телефона съелась часть предыдущего сообщения. Ранее хотел написать, что разворот троллейбуса по "трём точкам" был довольно распространён по европейским сетям в прошлом. В частности в Италии, и особенно в Испании и Португалии, включая многие междугородные сети, кторорые существовали в прошлом. Дальше по тексту про Каменск-Уральский в СССР...

Очень интересно посмотреть.

На территории СССР разворот троллейбуса по трём точкам был в Каменске-Уральском. Есть архивные фото. Всё не доходят руки опубликовать, там огромный архив.

Цитата (diesel-mk, 01.02.2024):
> На примере ЗиУ-9 и их клонов с РКСУ проверено неоднократно, в том числе , лично. При перестановке штанг на провода с обратной полярностью никаких дополнительных манипуляций делать не требуется

На всех электронных системах обычно предусмотрен диодный мост на входе. Так что для современных троллейбусов полярность тоже роли не играет. А на РКСУ и подавно

Цитата (НикНикович, 01.02.2024):
> Интересно, а если произойдет замена вида ПС - троллейбусов на электробусы (которые общетехнически/документально похожи), разве нужно будет возвращать потраченное?

Думаю, что нужно будет вернуть, так как средства ушли на неиспользуемую инфраструктуру и подвижной состав. Все же деньги выделялись на определенные вещи, а не на любой электротранспорт как таковой.